Alfa Romeo pokračuje v dopĺňaní ponuky pri <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211518/alfa-romeo-giulia-ako-jazdi-a-kolko-bude-stat">svojom type Giulia</a>, ktorý počas tohto roka uviedla do predaja. Najčerstvejším prírastkom je už skôr ohlasovaný model Veloce. V katalógu sa zaradí medzi verziu Super, ktorú <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211728/test-alfa-romeo-giulia-naloz-emocii">sme už vyskúšali aj v redakčnom teste</a> a špičkový model Quadrifoglio Verde. Ten sa nedávno stal <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211826/alfa-romeo-giulia-qv-je-najrychlejsi-sedan">najrýchlejším štvordverovým automobilom</a>, aký kedy prešiel legendárnym okruhom Nürburgring.

Prívlastok Veloce, teda rýchly, používajú Milánčania už desaťročia a zväčša ním označujú model radiaci sa dynamikou hneď za vrchol radu. Patí to aj v prípade sedanu Giulia, ktorý to dáva vizuálne najavo. Od slabších súrodencov sa líši preštylizovaným predným nárazníkom, lesklým čiernym lemovaním bočných okien a tiež novo tvarovaným zadným nárazníkom s dvojicou koncoviek výfuku.

Jednoznačným poznávacím znakom je označenie modelu na oboch predných blatníkoch. Okrem toho sa ním môžu stať aj disky s jedinečným dizajnom, ďalšia variácia na tradičný firemný motív s piatimi kruhmi. Majú priemer 19 palcov a antracitovú farbu, s ktorou vpredu i vzadu kontrastujú žlto lakované brzdové strmene.

Podobný športový duch panuje aj v interiéri, kde dominujú výrazne tvarované čiernou kožou čalúnené sedadlá. Na pohľad zmenený je aj volant s mohutnejším vencom a iným profilom. Výrazným prvkom sú hliníkové radiace pádla za volantom. Na palubnej doske, na stredovom tuneli a na dverných obkladoch navyše pribudli lišty z rovnakého materiálu.

Giulia Veloce má pod kapotou nový zážihový štvorvalec s objemom dva litre, ktorý s podporou turbodúchadla dosahuje najvyšší výkon 206 kW (280 k) pri 5 250 otáčkach za minútu. Jeho krútiaci moment vrcholí na hodnote 400 Nm už pri 2 250 otáčkach. Motor má priame vstrekovanie paliva a stále unikátne elektrohydraulické ovládanie ventilov MultiAir, zaručujúce nielen nižšiu spotrebu paliva pri čiastočných zaťaženiach, ale tiež promptnú reakciu na stlačenie plynového pedálu.

Ako alternatíva je v ponuke ďalšia novinka: vznetový štvorvalec s objemom 2,2 litra ponúkajúci maximum výkonu 154 kW (210 k) a špičku krútiaceho momentu 470 Nm. Agregát vyrobený kompletne z hliníkovej zliatiny je prepĺňaný turbodúchadlom, ktorého variabilná geometria sa nastavuje elektricky, čo výrazne zrýchľuje jeho reakciu na zmenu zaťaženia.

Oba motory modelu Veloce sa kombinujú výlučne s osemstupňovou automatickou prevodovkou, na ktorú nadväzuje mechanizmus pohonu všetkých kolies. Nesie tradičné označenie Q4, so žiadnym z rovnomenných predchádzajúcich systémov však nemá nič spoločné. Jeho prednosťou sú najmä rýchle reakcie. Poziívom je aj nízka hmotnosť, vďaka ktorej pridal vozidlám na hmotnosti len 60 kg.

Funkciu medzinápravového diferenciálu zastáva spojka ovládaná na základe zvoleného jazdného režimu voliča DNA a tiež podľa priľnavosti jednotlivých kolies. Do hry vstupujú aj ďalšie údaje, napríklad o priečnom a pozdĺžnom zrýchlení auta, či jeho stáčaní. V štandardných podmienkach pritom všetok krútiaci moment smeruje na zadné kolesá. V prípade potreby, ak dosiahnu limit priľnavosti, však spojka dokáže preniesť až 60% momentu na prednú nápravu.

Druhou novinkou v rade Giulia je verzia označená AE, čo je skratkou pre Advanced Efficiency. Jej základom je model so vznetovým motorom s výkonom 132 kW (180 k) a osemstupňovou automatickou prevodovkou. V porovnaní s jeho štadnardným vyhotovením však dosahuje výnimočné nízku spotrebu: v priemere len 4,2 l/100 km a emisie iba 99 g oxidu uhlučitého na kilometer.

Priaznivé hodnoty sú výsledkom radu úprav na naftovom pohonnom agregáte, karosérii aj podvozku. Motor bol napríklad vybavený nízkotlakovou recirkuláciou výfukových plynov, medzichladičom stlačeného vzduchu typu vzduch-voda a tiež sekundárnym chladiacim okruhom, ktorý je doplnkom k pôvodnému obehu. Upravená je i prevodovka, ktorá dostala nové odstupňovanie.

Auto má okrem toho zníženú svetlú výšku približne o 5 mm, čo spolu so špeciálne tvarovanými diskmi zabezpečilo zníženie súčiniteľa odporu vzduchu na 0,23. Na nižších pasívnych stratách sa podieľajú aj špeciálne pneumatiky rozmeru 205/60 R16. Poteší však, že napriek vynikajúcej hospodárnosti dokáže Giulia AE zrýchliť z 0 a 100 km/h len za 7,2 s a dosiahnuť rýchlosť až 230 km/h.

Všetky novinky s hadom a krížom v znaku sa naživo predstavia už o niekoľko dní na parížskom autosalóne. O štarte predaja trojice modelov ani prípadných cenách sa zatiaľ nehovorí. Vzhľadom na blížiace sa odhalenie však možno predpokladať, že do obchodov prídu onedlho.

Alfa Romeo Giulia Veloce: Ešte rýchlejšia

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Alfa Romeo Giulia Veloce: Ešte rýchlejšia

Súvisiace články

Alfa Romeo Giulia: Ako jazdí a koľko bude stáť?

Test Alfa Romeo Giulia: Nálož emócií

Alfa Romeo Giulia: Definitívne na štarte

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás