Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Švédskym automobilkám v súčasnosti dominuje Volvo, ktoré je vlastnené čínskym koncernom Geely. No boli časy, kedy bol automobilový priemysel pestrejší a s ním aj modelové portfólio značiek. V tomto článku sa pozrieme na 7 modelov zo švédskej produkcie, ktoré už lacnejšie nebudú.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/7-svedskych-aut-ktore-maju-potencial-rastu-hodnoty">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Volvo P1800 je jednoducho najkrajšie auto, aké kedy švédska automobilka vyrobila. Prvé verzie boli vybavené 1,8-litrovým motorom s karburátorom, ktorý produkoval výkon na úrovni 75 kW (102 koní). Neskoršie modely s označením P1800E boli vybavené  vstrekovaním paliva, vďaka čomu výkon narástol na 97 kW (132 koní).

Volvo 480 je jedným z príkladov, kedy sa oplatí staviť na odvážny dizajn. Švédsky hatchback sa navždy zapísal do histórie typickým dizajnom a vyklápacimi prednými svetlami. Volvo 480 Turbo, ktoré síce nikdy nebol najrýchlejším hot hatchom sveta, no ponúklo zaujímavú alternatívu k výkonným malým automobilom.

Pod kapotou sa nachádzal 1,7-litrový motor prepĺňaný turbodúchadlom Garrett, vďaka čomu výkon narástol na 88 kW (120 koní) a krútiaci moment na 175 Nm. Z pokoja dokázalo Volvo 480 Turbo dosiahnuť rýchlosť 100 km/h za 8,9 sekundy. 

V roku 1994 vzniklo limitované Volvo 850 T5 R, a to v oboch karosárskych verziách: ako sedan, tak aj kombi. Pod kapotou sleepera sa nachádzal 2,3-litrový päťvalec s chladičom stlačeného vzduchu, na ktorého vývoji sa podieľala aj automobilka Porsche. Motor sa spoliehal na overenú elektroniku Bosch Motronic, turbo zasa dodalo Mitsubishi.

Naladený bol na 168 kW (228 koní) a už v tej dobe ponúkal 30-sekundový overboost, ktorý navýšil výkon na 181 kW (246 koní). Krútiaci moment sa pohyboval medzi hodnotami 330 (automat) až 340 Nm (manuál) a na predné kolesá ho prenášala 5-stupňová manuálna prevodovka. Za príplatok bol aj 4-stupňový automat, ktorý síce neponúkal overboost, no zato bol naladený na 179 kW (243 koní).<br>

Na smrteľnej posteli vydal Sabb niekoľko zaujímavých modelov. Jedným z nich je 9-3 Turbo X, ktorý mal pod kapotou dnes už v danej triede neslýchanú kombináciu: turbom prepĺňanú V6 a pohon všetkých kolies. 9-3 Turbo X je jedným z najvýkonnejších áut, aké kedy spoločnosť vyrobila.

Pod kapotou bol 2,8-litrová turbom prepĺňaná V6 od GM. Turbo X malo výkon 210 kW (286 koní) a krútiaci moment 400 Nm. Výsledkom bolo zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy. 

Hoci to tak na prvý pohľaed nevyzerá, Volvo S60 R bolo navrhnuté ako konkurencia pre BMW M3. Športový sedan, ktorý dokázal poskytnúť radosť za volantom a zároveň hrať úlohu sofistikovaného manažérskeho stroja. A hoci Volvo S60 R malo všetky znaky úspešného auta, bolo v porovnaní s M3 trochu nudné.

Model S60 R bol štandardne dodávaný s pohonom všetkých kolies, prepĺňaným päťvalcom s výkonom 220 kW (300 koní), brzdami Brembo a zrýchlením z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy.

Saab 99 Turbo je jedným z najikonickejších modelov dnes už neexistujúcej švédskej automobilky. Bolo to prvýkrát, čo v Saabe použili turbo v v sériovom aute a výsledok bol viac než dobrý. Pod prednou kapotou sa nachádzal 2,0-litrový štvorvalec s výkonom 107 kW (156 koní) a krútiacim momentom 236 Nm.

Hranatý dizajn Volvo aplikovalo aj na dvojdverové športovo orientované modely. Výnimkou nebol ani model 242 GT, ktorý mal pod kapotou 2,3-litrový radový štvorvalec. Ten bol naladený na výkon 103 kW (140 koní) a dosahoval krútiaci moment na úrovni 190 Nm prenášaný na zadnú nápravu prostredníctvom 4-stupňového manuálu. 