Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Vo svete luxusných áut je Mercedes-Benz jednou z najznámejších a najspoľahlivejších značiek. V modelovom portfóliu má navyše celý rad modelov, ktoré uspokoja takmer všetky cieľové skupiny: od mestskej triedy A cez manažérske limuzíny tried C a E (aj ako kombíky) a luxusnú triedu S až po rodinné SUV či superšporty, ktoré lámu rekordy na Nürburgringu. Toto je 10 zaujímavostí, o ktorých ste možno doteraz nevedeli.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/10-veci-ktore-mercedese-vie-len-pravy-fanusik-ste-nim-aj-vy">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Názov Mercedes-Benz je zložený z dvoch mien, no nebol to pôvodný názov nemeckého výrobcu. Na začiatku sa spoločnosť volala DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft), respektíve neskôr Daimler-Benz, čo boli mená zakladateľov, Karla Benza a Gottlieba Wilhelma Daimlera.

Po smrti Daimlera sa hlavným konštruktérom spoločnosti stal podnikateľ a automobilový nadšenec Emil Jellinek (ktorého korene siahali do českého Uherského Hradiště). Jellinek pomáhal pri vývoji jedného z modelov spoločnosti a pomenoval ho po svojej dcére Mercedes. Automobily tak oficiálne dostali názov Mercedes-Benz, zatiaľ čo názov spoločnosti zostal Daimler-Benz.

Trojcípa hviezda  je jednou z hlavných charakteristík automobilky. Symbolické logo existuje v podstate od jej vzniku. V raných fázach spoločnosti, pred rokom 1910, však nakrátko pribudol aj štvrtý cíp. Táto zmena ale netrvala dlho, keďže trojcípa hviezda bola erbom rodiny Daimler.

29. januára 1886 požiadal Carl Benz o patent na svoje „vozidlo poháňané spaľovacím motorom“. Patent – číslo 37435 – možno považovať za rodný list automobilu. V júli 1886 noviny informovali o prvom verejnom predstavení trojkolesového Benz Patent Motor Car, model č. 1. Model číslo 1 bol, mimochodom, neskôr ukradnutý.

Hoci sa elektrifikácia automobilov zdá ako výdobytok modernej doby, nie je to tak. Elektrické automobily vznikali v podstate od začiatku automobilizmu. Prvý hybrid má na svedomí práve Mercedes, a to už v roku 1906. Išlo o joint venture podnik Mercedes-Mixté.

Automobil dosiahol maximálnu rýchlosť úctyhodných 120 kilometrov za hodinu. Spaľovací motor generoval elektrickú energiu pre dva elektromotory umiestnené na zadnej náprave. 

Súčasné bezpečnostné požiadavky na autá sú úplne iné ako v minulosti a podiel na tom má do istej miery aj automobilka Mercedes-Benz. Prvé modely nemali pasívne konštrukčné bezpečnostné prvky, ako sú deformačné zóny. Tie boli po prvýkrát vyvinuté a patentované v roku 1952. 

Nemecký výrobca uviedol ako prvý bezpečnostné deformačné zóny do produkcie v modeloch Mercedes-Benz 220, 220 S a 220 SE (W111) už v roku 1959. Myšlienkou bolo vytvoriť karosériu, ktorá dokáže absorbovať kinetickú energiu nárazu a udržať ju v deformačných zónach, čím ochráni vodiča a zvyšok posádky automobilu. Mimochodom, model W111 mal tiež ako prvý produkčný model samonavíjacie bezpečnostné pásy.

V roku 1978 Mercedes-Benz navždy zmenil spôsob používania bŕzd prostredníctvom systému, ktorý dnes poznáme pod skratkou ABS (z nemeckého Antiblockiersystem). Vývoj ABS bol začiatkom vlny inovácií, ktoré ovplyvnili bezpečnosť automobilov. Mercedes-Benz v spolupráci so spoločnosťou Bosch vyvíjal systém, ktorý by aj pri plnom brzdení umožnil ovládanie vozidla.

 Bez ABS sa totiž kolesá pri prudkom brzdení (a špeciálne na klzkom povrchu) zablokujú, čím sa výrazne predĺžuje brzdná dráha a vozidlo pokračuje v smere svojej kinetickej energie nezávisle od inputu vodiča. Tento nový systém debutoval na trhu v roku 1978 v luxusnej triede S (W116), no neskôr sa rozšíril aj na ďalšie modely. 

Zatiaľ čo autonómne vozidlá sa zdajú byť ďalšou evolúciou v automobilovej technológii, Mercedes predstavil prvé samoriadiace vozidlo už v roku 1995. Išlo o triedu S generácie W140 (takzvaný mamut), ktorá bola vybavená mikrosenzormi a predchodcami systému počítačového videnia.

Na diaľnici prešiel viac ako 1 500 kilometrov a dosiahol maximálnu rýchlosť 185 kilometrov za hodinu s minimálnymi ľudskými zásahmi. Kým bol systém implementovaný do sériových vozidiel, technológia sa vyvinula do mnohých inteligentných asistenčných prvkov, ktoré sa nachádzajú v súčasných moderných automobiloch Mercedes Benz.

AMG ako úpravca vozidiel značky Mercedes-Benz pôsobil v nemeckom Affalterbachu už od roku 1967, no úpravy boli vykonávané nezávisle od automobilky. Prvá spolupráca, a teda spoločne vyvinutý model, vznikol až v roku 1993, keď na medzinárodnom autosalóne debutovali s modelom C36 AMG. 

Do vtedajšej triedy C (W202) umiestnili upravený radový šesťvalec z verzie C 280. Po úpravách, medzi ktorými sa nachádzalo zväčšený zdvih a vŕtanie, bol objem zvýšený na 3,6 litra a výkon narástol na 206 kW (280 koní) a 385 Nm. Celkovo bolo vyrobených vyše 5-tisíc kusov a model v roku 1998 nahradil C43, ktorý mal pod kapotou 4,3-litrový vidlicový osemvalec.

Hotely Kempinski patria l tým najluxusnejším hotelom na svete. Niet divu, že sa spojili práve s automobilkou Mercedes-Benz, aby svojim klientom ponúkli prvotriednu kyvadlovú dopravu. Pre každého klienta hotela Kempinski je pripravený Mercedes-Benz, aby ho odviezol do divadla, na večeru, na párty alebo na akúkoľvek inú udalosť.

S logom Mercedes sa vyrába celý rad vozidiel: od osobných cez úžitkové až po autobusy a kamióny. No v rámci marketingu a podpory závodeného F1 teamu vytvára Mercedes aj limitované edície bicyclov. Napríklad počin Mercedes-AMG F1 V13 sa predával s cenovkou od 8-tisíc eur.