Ako motoristický novinár pracujem už 30 rokov. S pasiou jazdím nielen na nových automobiloch a motocykloch, ale rád si vyskúšam aj tie o čosi staršie. Uprednostňujem spaľovacie motory v spojení s manuálnou prevodovkou, no uznávam, že v meste majú hybridy s automatom svoje nesporné výhody. Čisto elektrické vozidlá však rád prenechávam svojim mladším kolegom :)

Michal Bednár

Najpredávanejší pickup v&nbsp;Európe kúpite ako úžitkovú verziu XL a XLT s úsporným naftovým štvorvalcovým motorom, ako výrazne luxusný Ranger Platinum s turbodieselovým motorom V6, alebo ako vyslovene športové náradie vo verzii Raptor. Aj ten doteraz poháňal „iba“ vznetový agregát, ktorému tak trochu chýbali športové ambície.

To však už dnes neplatí – Raptor si totiž môžete objednať aj s&nbsp;novým benzínovým šesťvalcom. Ten vyvinula divízia Ford Performance a&nbsp;ide o&nbsp;3,0-litrový motor EcoBoost V6 s&nbsp;dvoma turbodúchadlami s&nbsp;výkonom 292 k&nbsp;a&nbsp;krútiacim momentom 491 Nm, ktorý poskytuje vozidlu fenomenálne schopnosti na ceste i&nbsp;v&nbsp;teréne.

Špeciálne úpravy zabezpečili okamžitú reakciu motora na pokyny plynovým pedálom. Pretekársky systém proti oneskoreniu podobný tomu v superšporte Ford GT a v modeli Focus ST, umožňuje rýchle vytvorenie plniaceho tlaku na počkanie. Nový systém udržiava turbodúchadlá v chode ešte tri sekundy po tom, čo vodič zloží nohu z&nbsp;plynového pedála, čo umožňuje rýchlejšie obnovenie akcelerácie pri výjazde zo zákruty alebo pri preradení, keď vodič opäť šliapne na plynový pedál.

<strong>Viac fotografií nájdete vo fotogalérii</strong>

Naša spotreba? O čosi menej ako udáva výrobca – 13,6 l/100 km.

Prepracované odpruženie s 2,5-palcovými vnútornými obtokovými tlmičmi Fox Live Valve z&nbsp;dielne divízie Ford Performance zhltne akúkoľvek nerovnosť pod vami, obrovské kolesá vybavené špeciálnymi terénnymi pneumatikami drží vždy na vozovke, no nebráni sa ani efektným skokom cez väčšie terénne nerovnosti. Netreba sa ich báť – schopnosť modelu Ranger Raptor zdolávať náročný terén ešte vylepšuje kvalitná plechová pekne hrubá ochrana podvozka.

Raptor však ponúka nielen jazdný zážitok vďaka športovému motoru a&nbsp;špeciálnym tlmičom, ale aj výrazný sluchový zážitok. Ten prináša elektronicky riadený aktívny výfukový systém, ktorý je exkluzívny v&nbsp;tejto triede vozidiel. Poskytuje nastaviteľný zvuk motora so štyrmi režimami výfuku pre rôzne scenáre jazdy. Na výber máte režim quiet (tichý), normal (bežný), sport (športový) a&nbsp;baja (na dobrodružstvá v&nbsp;teréne). Samozrejme, my sme si najviac užívali práve ten posledný – najvýraznejší profil výfuku z&nbsp;hľadiska hlasitosti aj tónu.

Vo výbave je až celkovo sedem voliteľných režimov jazdy. Nový pokročilý permanentný pohon všetkých štyroch kolies tvorí elektronicky riadená dvojstupňová rozdeľovacia prevodovka a&nbsp;samosvorný predný a&nbsp;zadný diferenciál.

Úplne nový Ranger Raptor má v&nbsp;porovnaní s&nbsp;inými variantmi z&nbsp;rodiny Ranger aj jedinečný rám podvozka a&nbsp;odpruženie. Rad úchytov a&nbsp;výstuží, ktoré sú preň špecifické – to všetko dohromady je zárukou, že tento extrémny pickup zvládne aj tie najnáročnejšie terénne podmienky. A&nbsp;pri tom všetkom skvelo vyzerá a&nbsp;v&nbsp;interiéri ponúka nadštandardný luxus. Ani cena nie je extra vysoká, na pretekársky špeciál...

Nový Raptor je výrazne rýchlejší, vyzerá neuveriteľne, je nabitý novými funkciami. Je to najodolnejší Ranger, aký kedy vo Forde vyrobili. Pokojne s&nbsp;ním môžete vyraziť hoc aj na púštne preteky.