Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Keď sa John F. Kennedy necítil dobre, zavolal svojho lekára. A&nbsp;občas to nebol jeho oficiálny lekár, ale Dr. Feelgood. Namiešal divoký kokteil a&nbsp;podal ho prezidentovi injekčne. 

Lexus RX to urobil rovnako. Dobre situovaným Američanom, ktorým od roku 1997 predal už dva milióny kusov, takže ich často vídavať na kalifornských diaľniciach, namiešal kokteil. Najprv s&nbsp;nimi konzultoval, ako by mal uviesť piatu generáciu a&nbsp;aká by sa im hodila. Top verzia tak dostala Japoncami silno opomínanú technológiu.

Turbodúchadlo a&nbsp;hybrid – túto kombináciu Lexus zatiaľ nepoužil. Dokopy dáva 2,4-litrový benzínový motor (272 koní ) a&nbsp;dva elektromotory (87 a&nbsp;109 koní) až 371 koní a&nbsp;645 Nm. Pohon spĺňa, čo čísla sľubujú. Štvorvalec suverénne tlačí dopredu, vďaka elektrickej pomoci sa zdanlivo nikdy nemusí namáhať. Len šesť sekúnd stačí na to, aby sa Lexus dostal na rýchlosť 100 km/h. 

Naším cieľom s RX 500h bolo vytvoriť auto, ktoré poskytuje vzrušujúci zážitok z jazdy a vytvára dialóg s vodičom.

Skutočne správnym vylepšením je automatická prevodovka s&nbsp;hydrodynamickým meničom. Malý hybrid s&nbsp;výkonom 245 koní (350h) a&nbsp;plugin hybrid s&nbsp;výkonom 306 koní (450h+) používajú na rozdiel od top verzie CVT prevodovku so simulovanými rýchlostnými stupňami. Na rozdiel od nich má automat šesť skutočných rýchlostných stupňov. Nekoná sa tak typický rev CVT, elektromotory pri kickdowne výdatne zaberú – čo je oveľa harmonickejšia kombinácia. 

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/obrovsky-gril-ostry-pohlad-nove-rx-je-okamzite-rozpoznatelne-ako-lexus">Viac obrázkov z prvej jazdy na RX 500h</a>

Sľubovaná spotreba 8,2 litra nie je úplne rekordne nízka, ale RX má s&nbsp;dĺžkou 4,89 metra skoro formát X5, ponúka vpredu aj vzadu veľa miesta, ako aj veľký batožinový priestor s&nbsp;objemom 461 litrov. <br>Kto jazdí často po mizerných amerických uliciach, rýchlo sa spriatelí s&nbsp;komfortne nadimenzovaným pojazdovým ústrojenstvom. Kto má rád zákruty, ten ho asi bude preklínať. Pohon všetkých kolies je realizovaný elektromotorom s&nbsp;výkonom 109 koní, ktorý je pripojený k&nbsp;zadnej náprave. 

Spolu s&nbsp;novým natáčaním zadných kolies sa stará o&nbsp;úplne agilný pohyb zadnej časti auta. Na to, že sa Lexus 500h predáva výhradne ako F-Sport, sú stabilizátory až príliš mäkké a&nbsp;bočné náklony príliš vysoké. Oceňujeme radšej dobré utlmenie a&nbsp;nový, plynulejší infotainment so 14-palcovou obrazovkou, cez ktorý sa necháme navigovať od dámy „Hey Lexus“ k&nbsp;najbližšiemu Burger-Drive-in. <br>Oficiálne ceny ešte neboli zverejnené, ale ak jeho menší súrodenec RX 450h F Sport stojí 83 500 eur, nemôže to byť menej. V&nbsp;každom prípade ani Dr. Feelgood určite nebol lacný.<br>