Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Nové MG4 je elektrické auto z Číny, pri ktorom nachádzame dosť podobností s VW ID.3. Nemusíme sa čudovať, lebo materský koncern značky MG sa nazýva SAIC a ten už desaťročia produkuje autá značky VW pre čínsky trh. Najprv dlho model Santana, teraz aj modely z elektrickej rodiny ID. 

Tie nachádzame v každom plechovom záhybe. Najskôr: Auto dlhé 4,29 metra (VW ID.3 má 4,26 m) ponúka vnútri veeeľa miesta. Sedieť vzadu je veľmi príjemné. Nastupovanie a vystupovanie tiež. Batožinový priestor je kompletne čalúnený. Keď sa sklopí zadná lavica, získame takmer úplne vodorovnú ložnú plochu. Ako sa u nás hovorí: Viac auta nepotrebuje nikto!

A vlastne ani viac jazdnej radosti. Jazdíme na luxusnom variante s výkonom 204 koní, ktorý sa dá odlíšiť podľa dvojitého zadného spojlera. V&nbsp;Nemecku stojí 37 990 eur, slovenská cena ešte nebola určená. Žiaľ, u&nbsp;nás momentálne nemáme ani štátnu dotáciu na elektrické autá. Tá nemecká zníži túto cenu v roku 2023 pod úroveň 30 000 eur.

Motor je uložený vzadu a poháňa zadné kolesá, čo sa prejavuje na zábavnom štýle jazdy. Riadenie je priame, celé auto pôsobí tuho a športovo. Na malých terénnych vlnách a v úzkych zákrutách nám to robí dobrú náladu.

Ale ako rýchlo ideme? Koľko kilometrov sme už prešli? A kde je cieľ našej jazdy? Netušíme. Milí Číňania, písmenká na oboch monitoroch, to je hotová písmenková polievka. Neprehľadné a malé. Bez okuliarov nevidíme nič. A aj s nimi sa všetko mieša. 

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/konecne-cenovo-vyhodny-elektromobil-mg4-nim-mohol-byt">Oveľa viac obrázkov z testovania nájdete v galérii</a>

Ale v tomto bode sľubuje MG nápravu a ako poznáme Číňanov, tak to bude rýchly proces! Čo nás zaujíma na elektrických autách najviac? Dojazd! Akumulátor s kapacitou 64 kWh sľubuje na jedno nabitie 400 kilometrov. Nabíjací výkon je pritom celkom slušných 135 kW. 

Základný model s malou batériou (51&nbsp;kWh) a nižším výkonom (170&nbsp;koní) bude stáť 31 990 eur. Variant, ktorý si zaslúži odporúčanie, sa nazýva Comfort a má väčšiu batériu aj motor, ale na rozdiel od luxusnej nemá tepelné čerpadlo, vyhrievanie sedadiel a navigáciu. Tá stojí 35 990 eur.

Čo dokážeme odvodiť z týchto čísel? Tieto čínske elektromobily sa môžu predávať ako teplé rožky. A to ešte príde aj roadster ...