Automobilový svet ma uchvátil už v detstve. Voľné chvíle som trávila s otcom v servise a cez víkendy som so zatajeným dychom sledovala preteky F1 či Moto GP. Zaujímalo ma ako fungujú motory a mala som to šťastie, že mi tieto princípy mal kto nielen vysvetliť, ale aj ukázať. V dospelosti som pracovala ako predajkyňa áut, či v požičovni vozidiel. Dnes mi automobilová novinárska oblasť ponúka priestor pre vyjadrenie mojej vášne a znalostí.

Nina Pánska

Ja, tak ako aj mnohí iní, som nebola nadšená z výzoru predku novej X7. Veľká maska a tenké delené svetlomety, boli pre mňa kontroverzné spojenie. Stačilo 5 minút... Exteriér pôsobí pomerne agresívne. Šedá farba Frozen Pure Grey, množstvo M doplnkov v kombinácii s výročnými logami BMW a mohutná čierna maska dávajú na sebe poznať, že SUV to myslí vážne. Dnu láka veľmi moderný bledý kožený interiér s jemným modrým podsvietením. Večer dodáva atmosféru panoramatické strešné okno so svetieľkami. 

Nastupovanie do auta je pre svoju výšku ťažšie, hlavne pre staršie vekové kategórie. Mohutný stroj je dlhý, vďaka čomu je v interiéri množstvo priestoru. Tiež je široký, čo rýchlo poznať na úzkych okreskách. Keď sa usadíte na pohodlné sedačky, zistíte, že sú elektronicky ovládané, vyhrievané, ventilované a masážne. Celé auto ohuruje elektronikou a technológiami, ako je head-up displej, elektrické ovládanie kufra, ale aj tretieho radu sedadiel, vyhrievanie, alebo chladenie nápoja v držiaku.

Predstavenie technológií pokračuje aj po naštartovaní, elektricky nastaviteľný volant sa dá do požadovanej polohy a pásy vás po prvých metroch pritiahnu do sedadiel. Zle dovreté dvere sa automaticky dotiahnu. Vnútro X7 sa nezdá príliš minimalistické. Je osvetlené, s obrazovkami, ale aj s množstvom hardvérových ovládačov a nájdeme tam rôzne materiály. Jedným z nich je sklo, nachádzajúce sa na okrúhlom ovládači iDrive, štartovacom tlačidle, alebo na páke prevodovky v tvare diamantu. <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/bmw-x7-m60i-xdrive-majestatny-luxusny-stroj-ktory-prvych-metroch-ziska-kazdeho">Viac fotiek nájdete tu.</a>

Auto podporuje bezdrôtové pripojenie mobilného telefónu pomocou Apple CarPlay, alebo Android Auto, automatická 5-zónová klimatizácia ponúka možnosť personalizovaného nastavenia pre všetky tri rady sedadiel. Vďaka čítaniu dopravných značiek vozidlo na ne upozorní, napríklad pri dochádzaní ku stopke. O hudobný zážitok sa stará systém Bowers &amp; Wilkins Diamond Surround Sound, ktorý má vynikajúcu kvalitu zvuku. Keďže je SUV skutočne veľké, môže sa zísť 360-stupňová parkovacia kamera.

Sedenie v druhom rade je nemenej komfortné, ako vpredu. Pohodlné sedadlá sú tiež elektricky nastaviteľné a vyhrievané, nechýbajú vankúšiky na opierkach, USB-C vstupy možno nájsť aj na zadnej strane predných operadiel. Testovaná konfigurácia disponuje šiestimi sedadlami rozloženými v pomere 2:2:2. Tretí rad býva málokedy plnohodnotný, ale na týchto miestach sa pokojne odvezú aj dospelí. Kufor zvládne poriadnych 750 litrov, ale piate a šieste sedadlo je na úkor jeho veľkosti a značne ho zmenší.

Názov M60i napovedá, že sa jedná o 4,4 litrový benzínový motor V8 s dvomi turbodúchadlami s výkonom až 390 kW ( 530 k) a krútiacim momentom 750 Nm, ktorý je spojený s 8-stupňovou športovou automatickou prevodovkou. Pomocníkom zo zálohy je mild-hybridná sústava, ktorá pomáha pri štartoch, pohýňaní, akcelerácií, je schopná rekuperovať a v určitých okamihoch umožňuje prevádzku pomocou elektromotora, napríklad pri plachtení. Ten má výkon 9 kW/12 k a krútiaci moment 200 Nm.

Zvuky sú tým, do čoho sa človek v tomto aute zaľúbi. V8 má pri práci krásny šepot, ak plynový pedál iba mierne lížete nohou, jazda je úplne tichá a nenápadná. Keď som X7 trochu ponaháňala, vedela si aj zastrieľať do výfuku, alebo kopnúť pri preradení rýchlosti. Akcelerácia je okamžitá. Ťažké SUV niekedy až prekvapivo rýchlo vystrelí. Spotreba nie je vôbec malá, ale kto chce výkon, aký ponúka toto auto, musí rátať s tým, že za zábavu sa platí.

Množstvo spáleného paliva sa pohybuje na úrovni 15 l/ 100 km. Keď som s plynom pracovala jemnejšie, jazdila som za 14,8 l/100 km, pri chvíľkovom miernom ponaháňaní šla spotreba okamžite na 16,8 l/ 100 km a tam by to určite nekončilo. Svetlá by som radila k slabším článkom. Svietia výborne, ale vykresľovanie oproti idúcich áut, sa mi javilo dosť pomalé. Výšku vzduchového podvozku je možné nastaviť na kufrových dverách, ale aj pri páke prevodovky, kde zobrazuje aj aktuálne nastavenie.<br>

Jazdný režim komfort je pohodlný. Aj veľké nerovnosti, ktorých prechádzanie je na iných autách nepríjemné, som na X7 prešla ako nič. Podvozok je v tomto nastavení mäkučký a plavný. V športovom režime stuhne a auto sa posadí nižšie. Čas strávený s týmto mimoriadnym SUV som si užila. Je to obrovská loď, s ktorou môže byť manévrovanie v mestskom prostredí nepraktickejšie, ale každý dobrý šofér, to hravo zvládne. Všadeprítomné technológie nie sú síce žiadnou horúcou novinkou, ale bavili ma. 

Prekážkou na ceste k BMW X7 M60i xDrive, môže byť už iba jeho cena. Tá ho predurčuje do vlastníctva iba tým, ktorý majú dostatok financií na jeho kúpu, ale aj servisovanie a hlavne živenie koníkov pod kapotou. Tí, ktorí disponujú potrebnými prostriedkami, sa určite budú tešiť na každé ráno, kedy do auta nasadnú, tak, ako ja. Cena takto nakonfigurovaného vozidla so všetkou príplatkovou výbavou, je 155 238 eur.