Automobilový svet ma uchvátil už v detstve. Voľné chvíle som trávila s otcom v servise a cez víkendy som so zatajeným dychom sledovala preteky F1 či Moto GP. Zaujímalo ma ako fungujú motory a mala som to šťastie, že mi tieto princípy mal kto nielen vysvetliť, ale aj ukázať. V dospelosti som pracovala ako predajkyňa áut, či v požičovni vozidiel. Dnes mi automobilová novinárska oblasť ponúka priestor pre vyjadrenie mojej vášne a znalostí.

Nina Pánska

Automobilka Škoda patrila k výrobcom, ktorí začali uvažovať nad pohonom všetkých kolies pomerne skoro. Prvé prototypy vznikali už v&nbsp;30. rokoch dvadsiateho storočia. 40. roky priniesli prvé vozidlá Škoda s&nbsp;pohonom 4x4. V&nbsp;roku 1999 uviedla Škoda Auto na trh model Octavia 4x4, napriek tomu, že v&nbsp;danom cenovom segmente, vtedy nebol pohon všetkých kolies vôbec bežný. V&nbsp;roku 2008 dostal pohon 4x4 model Superb, v&nbsp;roku 2009 prišlo prvé novodobé SUV, Škoda Yeti.

Modely Škoda využívajú pri pohone 4x4 dva princípy. Pri modeloch so spaľovacím motorom, sa stará o pripojenie zadnej nápravy medzinápravová viaclamelová spojka. Pri elektromobiloch je na pohon všetkých kolies určená dvojica elektromotorov. K štandardnému motoru zadnej nápravy, všetkých modelov z rodiny Enyaq iV, sa pripája druhý motor, umiestnený vpredu. Spaľovacie modely používajú medzinápravové spojky piatej a šiestej generácie.

Pohon všetkých kolies sa vo väčšine prípadov pripája automaticky. Rozhoduje o tom špeciálna riadiaca jednotka. Senzory neustále sledujú dôležité parametre, ako je otáčanie kolies, uhol natočenia predných kolies, pozdĺžne a bočné zrýchlenie auta, pozíciu plynového pedálu, krútiaci moment, aj otáčky motora. Pri elektromobiloch to funguje veľmi podobne, ibaže všetko ovláda samotná elektronika. Zadnú nápravu vždy poháňa synchrónny elektromotor s&nbsp;permanentnými magnetmi.

Predná náprava elektromobilov využíva asynchrónny elektromotor, ktorý nemá žiadne straty, ak nie je využívaný. Motor spotrebováva energiu iba vtedy, keď je to potrebné. Modely Karoq, Kodiaq, Octavia Scout a&nbsp;Superb Scout majú off-road režim, ktorý je vhodný pre jazdu mimo spevnenej vozovky. Menia sa pri ňom reakcie pohonu 4x4, ale aj charakteristika radenia automatickej prevodovky, reakcia plynového pedálu, ako aj&nbsp;nastavenie stabilizačných a&nbsp;asistenčných systémov.

Kodiaq a&nbsp;Karoq ponúkajú režim pre jazdu na snehu. Vtedy je pohon všetkých kolies zapojený neustále a&nbsp;napríklad prevodovka radí v&nbsp;nižších otáčkach, ako je obvyklé. Elektromobily rady Enyaq iV majú špeciálny režim Traction, ktorý určený pre jazdu na nespevnenom a&nbsp;klzkom povrchu. Pohon 4x4 je pri ňom tiež aktívny od samotného rozjazdu, až do rýchlosti 20 km/h. Pohon všetkých kolies zabezpečuje, že každé koleso auta musí na vozovku prenášať menší výkon a&nbsp;trakciu tak dokáže udržať dlhšie.