Ak si myslíte, že diagnostikou jednoducho určíte príčinu poruchy, vyvedieme vás z omylu

Čo dokáže povedať diagnostika o poruche na vašom vozidle? Niekedy žalostne málo

Čo dokáže povedať diagnostika o poruche na vašom vozidle? Záleží aj na veku auta

Automobilový svet ma uchvátil už v detstve. Voľné chvíle som trávila s otcom v servise a cez víkendy som so zatajeným dychom sledovala preteky F1 či Moto GP. Zaujímalo ma ako fungujú motory a mala som to šťastie, že mi tieto princípy mal kto nielen vysvetliť, ale aj ukázať. V dospelosti som pracovala ako predajkyňa áut, či v požičovni vozidiel. Dnes mi automobilová novinárska oblasť ponúka priestor pre vyjadrenie mojej vášne a znalostí.

Nina Pánska

Práca automechanika je sprevádzaná neustálymi hádankami. Treba mať fyzickú zdatnosť, ale bez logického myslenia to nejde. Množstvo laikov si myslí, že keď prídu do autoservisu, pracovníci jednoducho napichnú auto na diagnostiku, tá presne stanoví problém a oni ho potom už iba jednoducho vyriešia. Ani zďaleka to však nie je také jednoduché, ako sa môže zdať. 

Pripojenie diagnostiky k riadiacim systémom auta sa realizuje pomocou OBD konektora, ktorý sa nachádza vždy v interiéri, v blízkosti vodiča. Čím je vozidlo novšie, má v sebe aj viacero elektronických systémov a riadiacich jednotiek. Takéto vozidlo vie diagnostickému prístroju poskytnúť oveľa viac údajov, ako tomu bolo pri starších autách s jednoduchou elektronikou.

Typy prístrojov na vykonávanie diagnostiky sú rôzne. Existujú univerzálne, pre použitie na širokú škálu značiek, alebo koncernové, ktoré sa špecializujú na vozidlá patriace do danej skupiny. Servisy, ktoré sa zameriavajú prevažne na jednu značku využívajú hlavne koncernové, ale autoservisy, ktoré sa venujú autám rôznych výrobcov, sa nezaobídu bez univerzálnych.

Jazyk je tiež jedným z podstatných bodov, no žiaľ slovenčina málokedy patrí medzi podporované jazyky. Preto treba mať aj určitú slovnú zásobu v cudzej reči. A čo sa teda z prístroja dozvieme? Diagnostiky okrem iného ponúkajú funkciu skutočné hodnoty, ktoré pri bežiacom motore vedia načítať množstvo zaujímavých informácií, ako napríklad otáčky, alebo teplotu motora, množstvo nasávaného vzduchu, tlak turba a iné.

Práca s diagnostickým prístrojom spočíva v tom, že si buď navolíte jednotlivé oblasti ( napr. motor, prevodovka, brzdy a iné), ktoré chcete skontrolovať a prehľadávate ich, či sa tam nevyskytnú nejaké chybové kódy. Ak sa aj vyskytnú, nemusia byť jednoznačné. V prípade, že sa týkajú mechanických komponentov, ktoré nie sú elektronicky kontrolované, prístroj ich nebude vedieť identifikovať.

Druhá možnosť je použitie sekcie chybové hlásenia, kde sa dozvieme o konkrétnych chybách s ich kódmi, ak nejaké sú. Je to však ošemetné, pretože napríklad, v prípade že diagnostika určí chybu regulácie turbodúchadla, čo by mohlo naznačovať poruchu na ňom samotnom, mňže ísť o niekoľko možných závad, ako aj banálna netesnosť vo vedení, v dôsledku prasknutej hadičky.

Diagnostiku je potrebné niekedy aj viackrát do roka aktualizovať, pre rozšírenie jej možností, pretože aj automobilový priemysel neustále napreduje. Treba s ňou vždy narábať s rozumom, lebo je to nástroj, s ktorým neodbornou manipuláciou môžete narobiť viac škody, ako úžitku, napríklad vymazaním niektorého z dôležitých nastavení.