1/17
Po facelifte dostalo Sandero II upravený predok s LED denným svietením. Podvozok je vyslovene komfortný.
Foto: Auto Bild
2/17
Podľa polohy zadného operadla ponúka Sandero II 320- až 1 200-litrový objem kufra. Obklad je robustný.
Foto: Auto Bild
3/17
Dacia Sandero
Foto: Auto Bild
4/17
Náhradné koleso stálo 100 eur od výroby. Vrstva laku je veľmi tenká: na prahoch, ale aj na nakladacej hrane kufra doslova presvitá základný náter.
Foto: Auto Bild
5/17
Poťahy sedadiel sa zvyčajne rozlúčia predčasne. Ani penové čalúnenie nie je extra stabilné.
Foto: Auto Bild
6/17
Relatívne často sa vyskytujú výpadky elektrického nastavovania výšky predných svetiel.
Foto: Auto Bild
7/17
Umenie vynechania ovláda Sandero na jednotku. Ovládanie je jednoduché, ergonómia znesiteľná. Plasty sú robustné, ale poťahy sedadiel katastrofálne.
Foto: Auto Bild
8/17
Po facelifte dostalo Sandero II upravený predok s LED denným svietením. Podvozok je vyslovene komfortný.
Foto: Auto Bild
9/17
Podľa polohy zadného operadla ponúka Sandero II 320- až 1 200-litrový objem kufra. Obklad je robustný.
Foto: Auto Bild
10/17
Predčasne skorodované držiaky strmeňov kotúčových bŕzd a nie predpisovo funkčné piesty brzdového valčeka robia občas problémy.
Foto: Auto Bild
11/17
Dacia Sandero
Foto: Auto Bild
12/17
Agilita je Sanderu cudzia. Zato poteší mäkké pruženie.
Foto: Auto Bild
13/17
Zle sediace vnútorné obklady a drnčanie sú možné.
Foto: Auto Bild
14/17
S výkonom 73 koní a krútiacim momentom 97 Nm je trojvalec skôr lenivec. Zato je úsporný.
Foto: Auto Bild
15/17
Dacia Sandero
Foto: Auto Bild
16/17
Umenie vynechania ovláda Sandero na jednotku. Ovládanie je jednoduché, ergonómia znesiteľná. Plasty sú robustné, ale poťahy sedadiel katastrofálne.
Foto: Auto Bild
