Eva Karolčíková

V skutočnosti je história vzniku SUV prepletená mnohými modelmi a vývojom životného štýlu. Aktuálne je skratka SUV čarovným slovom, ktorá označuje prevažne módny segment, v ktorom sa hrá o to, kto predá najviac modelov. Aj keď niektorí výrobcovia tvrdili, že do tohto segmentu nikdy nevstúpia (Bentley, Lamborghini alebo Maserati), SUV s nádychom exotiky a luxusu sa stalo ich úspešným produktom.

Keď sa pozrieme do histórie jednotlivých značiek, zistíme, že každý má ten či inen model, ktorý označuje za svojho predchodcu SUV. Angličania, Američania, Francúzi, Japonci... všetci sa nás snažia presvedčiť, že práve oni sú otcami tejto myšlienky. Pravda je však taká, že nemôžeme hovoriť iba o jednom konkrétnom protagonistovi.

Produkty automobilového sveta v rôznych časových obdobiach viedli k vytvoreniu koncepcie segmentu, ktorý je dnes taký obľúbený. V rámci rôznych období hrali niektoré modely významnejšiu úlohu v tvarovaní a definovaní, čo to vlastne SUV je. Tak schválne, ktoré modely budete poznať?

Prvé vozidlo od Mitsubishi s&nbsp;pohonom všetkých kolies bolo vytvorené pre Japonskú armádnu automobilovú školu už v&nbsp;roku 1935. Vozidlo malo typickú karosériu torpédového typu, ktorá bola medzi rokmi 1910 až 1940 skutočne v&nbsp;móde. Nakoniec boli ale vyrobené iba 4 prototypy, ktoré sa do sériovej výroby nikdy nedostali.

Willys Jeep Station Wagon bol predstavený spoločnosťou Willys-Overland v roku 1946, v tom istom roku, keď predstavil sériu Universal CJ. V&nbsp;tej dobe ho výrobca označil za ľudový automobil, ktorý disponuje pohonom všetkých kolies, ľahko sa udržiava a&nbsp;má dostatok priestoru pre cestujúcich. Išlo taktiež o&nbsp;prvé celo-oceľové kombi v&nbsp;Severnej Amerike.

V&nbsp;roku 1950 vytvoril Renault automobil Colorale. Bol ponúkaný vo verziách 4x2 aj 4x4 a&nbsp;jeho karoséria mala všetky atribúty moderných SUV – 5 dverí, modulárny interiér a&nbsp;6 sedadiel. Aj keď sa v&nbsp;zásade používal v&nbsp;štátnych službách, pre širokú verejnosť to bol pojem, ktorý ešte nebo dostatočne asimilovaný. Svojim spôsobom predbehol dobu.

Prvá generácia modelu Wagoneer sa do predaja dostala v&nbsp;roku 1963. Poháňal ho šesťvalcový motor Tornado s&nbsp;objemom 3,8-litra a&nbsp;jeho cieľom bolo ponúknuť jedinečný jazdný komfort na každý deň. Aj preto sa vyznačoval nezávislým nastavením predného zavesenia kolies.

Úplne prvý Range Rover mal ostať prísne stráženým tajomstvom. Návrhári a konštruktéri tohto revolučného nového vozidla preto dali prísne utajovanému prototypu názov „Velar “, odvodený od talianskeho slova „velare“, čo znamená zahaliť alebo skryť. Prvých 26 prototypov dokonca nieslo znak s rovnakým názvom, aby sa utajila identita vozidla. Po úspešných testoch koncepčného vozidla Velar sa svetu predstavil prvý Range Rover. Získal široké uznanie vďaka zriedkavej kombinácii jazdných schopností a elegantného dizajnu. Išlo o prvé vozidlo s trvalým pohonom 4 kolies, ktoré malo navyše delené dvere batožinového priestoru, lastúrovitú kapotu a plynulú bočnú líniu okien.

V&nbsp;roku 1972 vytvorila japonská značka Subaru model Leone Station Wagon 4WD. Predchodca súčasnej Imprezy a&nbsp;Feresteru prišiel na trh s&nbsp;pohonom všetkých kolies, veľkorysou svetlou výškou a&nbsp;karosériou, ktorou si získal srdcia aj na americkej pôde.

V&nbsp;roku 1977 predstavila spoločnosť Chrysler France na parížskom autosalóne mimoriadny model, ktorý sa snažil výrobca prezentovať ako obytný priestor na kolesách. A&nbsp;to sa mu podarilo. Karoséria obklopená veľkými oknami mala rôzne plastové prvky a&nbsp;dokonca štyri doplnkové svetlomety, aby ste cítili súlad s&nbsp;dobrodružnou povahou auta. Pôvodne chcel výrobca vyprodukovať iba 25&nbsp;000 kusov, ale úspech bol taký veľký, že za 7 rokov sa ich predalo takmer 58&nbsp;000.

Tím AMC vzal najlepšie časti Jeepu a začlenil ich do svojej flotily cestných automobilov, čím vytvoril prvý americký crossover. Model Eagle sa ukázal ako okamžitý bestseller, za prvý rok ich predali 46 379 kusov, čo zvýšilo celkovú produkciu spoločnosti AMC o takmer 20%.&nbsp;Karoséria sa stala pre automobilku dojnou kravou a&nbsp;AMC&nbsp;rýchlo vyvinulo množstvo podobných modelov s použitím rovnakého základného vzorca - hnacie ústrojenstvo 4 × 4 a zdvihnuté zavesenie kolies.