Redakcia Auto Bild

Nové názvy automobilov spoločnosti neberú na ľahkú váhu, aj keď sa to tak niekedy môže zdať. V snahe o vymyslenie dobrého mena, ktoré má byť&nbsp; jednoduché, neškodné, chytľavé a nesmie podliehať autorským právam, automobilky často minú milióny eur. <strong>Možno práve preto sa výrobcovia pri nasledujúcich modeloch rozhodli zachovať pôvodné meno</strong>, no rokmi mu dodávali úplne iný tvar a motorizácie. Ak sa jeden názov používa niekoľko dekád, ľudia si ho určite zapamätajú.&nbsp;

Pred druhou svetovou vojnou predstavil Fiat populárne vozidlo s názvom 500, ktoré je všade známe ako Topolino, čo bola talianska prezývka pre Mickey Mousa. Po vojne talianska automobilka nemohla robiť nič iné a pokračovala vo výrobe auta, ktoré bolo pôvodne predstavené v roku 1936. Išlo už o zastarané vozidlo a Fiat za neho zúfalo potreboval náhradu. Potom prišla 500 Nuova a jej príbeh pokračuje dodnes.

Ford F prvýkrát debutoval ako model z roku 1948. Išlo o úplne novú líniu povojnových vozidiel od Fordu s prepracovanou kabínou a novou prednou časťou. Séria F bola ponúkaná v širokej škále konfigurácií kabíny a podvozkov, od poltonovej F-1 až po 3-tonovú F-8.

História modelu VW Transporter sa začala písať v roku 1947, keď Ben Pon vypracoval návrh prvého autobusu VW. V súvislosti s oživením Európy po druhej svetovej vojne si Pon myslel, že Plattenwagen, pôvodne vozidlo s predným náhonom vyrobené na prepravu automobilových súčiastok, môže byť prepracované do podoby užitočného vozidla pre kupujúcich.

Volkswagen Transporter súčasnosť (Multivan)

Prvá Corvette zišla z montážnej linky 30. júna ako automobil modelového roku 1953. Pre Chevrolet to bol experiment a okamžite upútal pozornosť verejnosti, ale mal určité nevýhody. Vodiči v 50. rokoch chceli maximálny výkon, ktorý mohli dostať, takže motor s výkonom 112 kW (152 k) bol pre mnohých odstrašujúcou silou. V prvom modelovom roku bolo vyrobených iba 300 kusov.

Po skončení druhej svetovej vojny bol Mercedes v strašnej kondícii, rovnako ako celý nemecký automobilový priemysel. Ale aj za takýchto okolností konštruktéri zo Stuttgartu vedeli, že závodenie je spôsob, ako prilákať kupujúcich a prezentovať know-how spoločnosti v čo najlepšom svetle.&nbsp;Na začiatku 50. rokov sa teda narodil model W198 300SL.

Ak sa Toyota stala popredným svetovým výrobcom, je to predovšetkým vďaka tomuto autu. Všestranný a solídny Land Cruiser BJ40 otvoril japonskému výrobcovi dvere dokorán.

Mini je jedným z najznámejších vozidiel v automobilovej histórii. Aj v krajinách, kde sa nepredávalo, bolo natoľko zakorenené v populárnej kultúre, že sa stalo rovnako rozpoznateľným ako Jaguar E-Type. Jeho príbeh začal písať nedostatok paliva v roku 1957 spôsobený Suezskou krízou.

Prvý Ford Mustang, predstavujúci americký sen, zišiel z výrobnej linky 9. marca 1964 a vytvoril nový motoristický kult. Mustang vychádzal z druhej generácie modelu Ford Falcon a bol jeho športovejším príbuzným. Kokpit bol posunutý dozadu na podvozok, čo poskytlo Mustangu dlhšiu kapotu a kratšiu konštrukciu zadnej časti.&nbsp;

Ako nástupca modelu Porsche 356 si model 911 od samého začiatku získal srdcia nadšencov športových automobilov.&nbsp;Prototyp bol prvýkrát predstavený na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom v roku 1963 ako 901 a pre svoje uvedenie na trh v roku 1964 bol premenovaný na 911.

Jedným z najuznávanejších modelov posledného polstoročia bolo Camaro, ktoré vzniklo ako odpoveď Chevroletu na Ford Mustang. Dnešné Camaro je úplne odlišné auto a ponúka mnoho úrovní výkonu, ktoré si pri jeho vzniku pred viac ako 50 rokmi nepredstavoval asi nikto.

Corolla, umiestnená medzi modelmi Publica a Corona, debutovala v novembri 1966 ako kompaktný päťmiestny sedan. Stala nielen najúspešnejším modelom vyrábaným spoločnosťou Toyota, ale viedla aj japonskú vlnu motorizácie spolu s modelom Datsun Sunny 1000, ktorý sa objavil ešte pred Corollou.

11. júla 1972 bola uvedená na trh Honda Civic 1. generácie. Civic prekvapivo začínal svoje dni ako kompaktné auto a nemohol byť predstavený v lepšom čase. V roku 1973 došlo k ropnej kríze a k maximálnemu dopytu po menších a úspornejších automobiloch. Tento model bol jedinečný v tom, že bolo možné zvoliť olovnaté alebo bezolovnaté palivo a ľudia si túto flexibilitu obľúbili.