Marek Pokrývka

Vodičov ovplyvňuje zimné obdobie vo viacerých smeroch. Rátať musia nielen so zhoršenými podmienkami na cestách, ale tiež s&nbsp;niekoľkými možnými problémami súvisiacimi s&nbsp;nízkymi teplotami. Väčšina ho navyše vníma skrz nutnosť výmeny sezónneho obutia. Tú prikazuje zákon, aj keď pri bežných osobných autách už nie na základe časového ohraničenia ako v minulosti.

Podľa aktuálnej legislatívy platnej na Slovensku musia šoféri vozidiel kategórií M1 a&nbsp;N1 používať v&nbsp;premávke <a href="https://www.pneumatiky.sk/lacne-pneumatiky/" target="_blank" rel="noopener">zimné pneumatiky</a> len vtedy, ak sa na ceste nachádza súvislá vrstva snehu, ľadu alebo námrazy. Čo sa počas ostatných zím nestáva najmä v&nbsp;nížinách veľmi často. Prezúvanie teda nie je sezónnou povinnosťou a&nbsp;teoreticky možno počas zimy v&nbsp;pohode jazdiť na letných gumách.

Celoročné používanie obutia určeného primárne pre teplejšie mesiace síce nemusí byť protizákonné, napriek tomu ho ani náhodou nemôžeme odporučiť. Pri nízkych teplotách totiž nefunguje správne. Kvalitná zimná guma môže byť v&nbsp;praxi podstatne lepšia a&nbsp;bezpečnejšia, viaceré dnešné modely sú v&nbsp;mnohom plne porovnateľné s letnými alternatívami.

Napriek tomu sa obutie na zimu stále stretáva s viacerými predsudkami. Nejeden z nich už vďaka moderným technológiám neplatí, iné boli postavené na vode od svojho počiatku. Spomedzi mýtov o <strong><a href="https://www.pneueshop.sk/pneumatiky/vyrobca/kategoria/278" target="_blank" rel="noopener">zimných pneumatikách</a></strong>&nbsp; sme vybrali TOP 10. Týmto často opakovaným tvrdeniam určite neverte, aj pre ne sa sezónne prezúvanie neoplatí ignorovať.

&nbsp;Prezúvať pneumatiky stačí, až keď má snežiť

Z&nbsp;pohľadu zákona treba mať zimné obutie vždy, keď je cesta pokrytá súvislou vrstvou snehu, ľadu alebo námrazy. A&nbsp;poľadovica nemusí byť vôbec spojená so snežením. Čakať preto na prvý sneh neodporúčame, s&nbsp;blížiacim sa&nbsp;poklesom priemernej dennej teploty pod 7° je dobré začať výmenu obutia riešiť. Náhle ochladenie či sneženie býva totiž sprevádzané pretlakom áut v&nbsp;pneuservisoch. Dohodnúť si rýchle prezutie býva problém, preto treba na to myslieť vopred.

So zimnými gumami môžem jazdiť rovnako ako v&nbsp;lete

Mnohé moderné pneumatiky na zimu sa jazdnými vlastnosťami dokážu vyrovnať letným alternatívam. Napriek tomu nemožno obutie považovať za všeliek. Ak sú na ceste nevyhovujúce podmienky, brzdná dráha auta sa aj tak výrazne predĺži. Preto si v&nbsp;prípade zasnežených či namrznutých ciest treba aj s&nbsp;dobrými zimnými gumami radšej nechávať väčší odstup a&nbsp;nebrzdiť na poslednú chvíľu. Najmä skrytá plocha ľadu sa v&nbsp;tomto prípade môže ukázať ako osudová.

Hĺbka dezénu 3 milimetre je dostatočná

Slovenská legislatíva prikazuje používanie letných pneumatík&nbsp; hĺbkou dezénu dosahujúcou minimálne 1,6 milimetra,&nbsp;pri zimnom obutí je zákonným limitom hodnota 3 mm. Napriek tomu používanie gúm s&nbsp;hraničným opotrebovaním v&nbsp;tomto smere určite nemôžeme odporučiť. V&nbsp;zime by sme nešli pod 4 milimetre, no ideálne je mať viac. Od hĺbky dezénu totiž priamo závisí schopnosť odvádzať vodu. Alebo kašovitý sneh, s&nbsp;ktorým sa možno stretávať aj na Slovensku dlhé týždne.

Zimné pneumatiky výrazne zvyšujú spotrebu

Dezén zimných pneumatík obsahuje vysoký počet záberových lamiel ovplyvňujúcich valivý odpor. Spravidla býva vyšší než pri letnom obutí, no v&nbsp;dnešnej dobe už hovoríme pri niektorých typoch gúm o&nbsp;rozdieloch pár percent. Podstatne viac možno spotrebu ovplyvniť jazdným štýlom či podhustením pneumatík. V&nbsp;zime ju zase často zvyšuje to, že mnohí šoféri jazdia krátke trasy prebiehajúce vo fáze zohrievania studeného motora. Čomu sa nevyhnete ani pri použití letných gúm z&nbsp;tvrdšej zmesi.

Sezónne obutie je dôležité iba na hnanej náprave

Toto nebola pravda nikdy. Vozidlo sa vždy „opiera“ o svoje štyri kontaktné plochy pneumatík a ich vzájomné trenie s povrchom vozovky má rozhodujúce slovo pri jazdných vlastnostiach i z nich vyplývajúcej bezpečnosti. Bez ohľadu na pohon. Ak máte napríklad zimné gumy len na poháňanej prednej osi, zadná obutá do nevhodných pneumatík vás stále môže na ceste kedykoľvek zradiť a stratiť priľnavosť. Najmä pretáčavý šmyk sa neraz skončí nehodou. A rozdielna priľnavosť jednotlivých náprav môže pomôcť k tomu, aby vznikol.

Zimné gumy treba, len keď je sneh či poľadovica

Z&nbsp;pohľadu zákona áno, ten vyžaduje pri autách kategórie M1 a&nbsp;N1 použitie zimných pneumatík iba v&nbsp;prípade súvislej vrstvy snehu, ľadu či námrazy. No lepšie fungujú aj na suchej vozovke. Dôvodom je rozdiel v&nbsp;zmesi, tvrdšie letné obutie pri nízkych teplotách ďalej tuhne a&nbsp;stráca svoje vlastnosti. Aj pri úplne čistých cestách preto môže zimná guma ponúkať podstatne väčšiu priľnavosť.

Pri pohone 4x4 je zimné obutie zbytočné

Aj v&nbsp;prípade tohto mýtu treba zdôrazniť, že všetka dynamika jazdy závisí od štyroch kontaktných plôch pneumatík. Sú preto ohromne dôležité. Moderné pohony všetkých kolies síce dokážu miestami divy, ale keď guma nestíha odvádzať vodu alebo sa ocitne na ľade, prvé husle začnú hrať fyzikálne zákony. Tie úplne neoklame žiadna elektronika. Používanie zimných gúm odporúčame na všetky autá, bez ohľadu na ich kategóriu či typ pohonu.

Zimné pneumatiky nie sú také komfortné ako letné

Z&nbsp;hľadiska základnej konštrukcie nie je medzi sezónnym obutím žiaden rozdiel. Odlišujú sa použitou zmesou, zimné pneumatiky sú vyrobené z&nbsp;mäkšej gumy. Na komfort by teda nemali mať žiaden negatívny vplyv. Ten môže ovplyvniť drsnejší dezén, no málokedy možno hovoriť o&nbsp;nejakom citeľnom znížení pohodlia jazdy. Na ten môže mať skôr vplyv nesprávne nahustenie. Väčším problém môže byť akustický komfort, aj v&nbsp;tomto smere ale vývoj technológií priniesol mnohé zlepšenia. Mnohé moderné zimné gumy sú podobne tiché ako ich letné alternatívy.

Na zimných gumách možno jazdiť celoročne

Teoreticky áno, zákon to nijako nerieši. Opäť však ide o&nbsp;problémovú vec. Zimné pneumatiky sú totiž vytvorené z&nbsp;mäkšej zmesi než tie letné a&nbsp;vysoké teploty im škodia. Najmä v&nbsp;prípade horúčav sa ľahko prehrejú. Vinou toho strácajú svoje vlastnosti a&nbsp;sú teda menej bezpečné. Okrem toho sa podstatne rýchlejšie opotrebúvajú. Jedna kompletná sezóna dokáže na obutí určenom na zimu zanechať poriadne stopy, aj preto nemožno celoročné používanie zimných gúm určite odporúčať.

Zimné obutie stojí viac než letné modely, to nie je žiadne tajomstvo. O&nbsp;nejakom veľkom rozdiele však vo väčšine prípadov nemožno hovoriť. Cena býva vyššia o&nbsp;nejakých 5%, občas dosiahne rozdiel 15%. To už nemusí byť málo. Napriek tomu nemožno povedať, že by bola investícia do nich zbytočná. V&nbsp;zime totiž výrazne zvyšujú bezpečnosť jazdy. A keď náhodou vinou letného obutia rozbijete auto, budete možno musieť do vrecka siahnuť podstatne hlbšie než pri prezúvaní.

TOP 10 mýtov o zimných pneumatikách: Týmto často opakovaným tvrdeniam určite neverte

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás