Nedeľné ráno na diaľnici A7 – v ľavom jazdnom pruhu uvoľnene sviští model i8. Za ním sa rúti búrka. Aston Martin Vantage, Porsche 911, Lamborghini Huracán Evo a Mercedes-AMG GT R zaburácajú so svojimi 2 120 konskými silami. Toľko ich majú spolu. Keďže ide o exkluzívny hrom, spoločná cenovka je 636 304 eur a k tomu treba prirátať ešte nespočetné množstvo decibelov.
Ale najskôr k BMW i8. Ako štúdia bolo toto auto predstavené už v roku 2009 pod názvom Vision Efficient Dynamics na frankfurtskom autosalóne, a to v rovnakom čase, ako prišla úplne prvá Tesla. Dve koncepcie, dve vízie. Američania boli odvážnejší a plánovali plne elektrické auto, za čo sa im v tom čase mnohí vysmiali.
BMW i8 Coupé
Nemecká konštrukcia prišla na trh v roku 2014 ako netradičné hybridné športové auto. Výkon 131 koní dával elektromotor, ďalších 231 koní poskytoval vysokoprepĺňaný turbobenzínový motor. Trojvalec, ktorý Bavori v zoštíhlenej forme dávali aj do Mini a BMW 218. Mohol jazdiť dobre?
Štyri búrkové mračná a jeden biely mrak zastavia na bývalej čerpacej stanici. Autá si užívajú prestávku na fotenie a naši kolegovia z Nemecka začnú rozoberať diskusiu o benzíne a akumulátoroch. „Chceli toho príliš veľa,“ hovorí Mário, ktorý je skutočným zarytým fanúšikom BMW a vlastní modely rôznych výkonnostných stupňov. „Škoda!“ Pravdepodobne by sa dozadu zmestil aj radový šesťvalec a model i8 by bol legitímnym dedičom M1 nielen z vizuálnej stránky, ale aj z tej jazdnej. Bolo by to vážne športové auto (prinajmenšom, ak by malo na predných kolesách širšie pneumatiky).
motor: trojvalec turbo + elektromotor zdvihový objem: 1 499 cm³
systémový výkon: 275 kW (374 k) krútiaci moment: 320 Nm pri 3 700 ot./min.
pohon: všetky kolesá/šesťstupňová automatická prevodovka
d/š/v: 4 689/1 942/ 1 291 mm pohotovostná hmotnosť: 1 535 kg
zrýchlenie: 0 – 100 km/h: 4,4 s max. rýchlosť: 250 km/h (regulovaná)
spotreba: 1,8 l alebo 14 kWh/100 km emisie CO2: 42 g/km
cena: od 138 000 eur
