Marek Pokrývka

V&nbsp;krajine vychádzajúceho slnka vzniklo viacero významných športových automobilov a najpopulárnejší z&nbsp;nich je bezpochyby roadster Mazda MX-5. Ten však nikdy nemieril medzi elitu segmentu. A&nbsp;modely Mitsubishi Lancer Evolution či Subaru Imreza WRX STI zasa nemožno označiť za jeho klasických zástupcov, na jazyk sa preto derú mená Honda NSX, Nissan Skyline GT-R a&nbsp;Toyota Supra.

Toto trio modelov dosiahlo globálnu popularitu najmä na prelome tisícročí. V&nbsp;značnej miere za to vďačí tunerom stavajúcich extrémne silné verzie, ale tiež filmárom či tvorcom hier. Spomínané autá žiarili v&nbsp;tituloch Rýchlo a&nbsp;zbesilo či Need for Speed. Práve tam ich mnohí ľudia spoznali, nakoľko dlhé roky boli zamerané na japonský trh a vo veľkej časti sveta sa vôbec nepredávali. Z&nbsp;pásov schádzali často iba s&nbsp;pravostranným riadením.

Pod značkou Acura bola prvá generácia typu NSX dostupná okrem domáceho trhu ešte v&nbsp;Spojených štátoch, kam prišla tiež štvrtá Supra. Na oficiálny príchod modelu GT-R si ale museli mnohí americkí zákazníci počkať. Koniec individuálneho importu znamenalo až uvedenie jeho aktuálneho variantu v&nbsp;roku 2007, pričom Európa ho pozná rovnako krátko. Na scéne tak je už viac než dekádu. No jeho história siaha podstatne ďalej, aktuálne má <a href="https://autobild.pluska.sk/video/godzilla-ma-50-rokov-pozrite-emociami-nabite-video-ktore-vzdava-hold-nissanu-gt-r" target="_blank" rel="noopener">významný japonský športovec okrúhlych 50 rokov</a>. Narodeniny oslavuje <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/nissan-gt-r50-dvojita-oslava-jubilea" target="_blank" rel="noopener">špeciálom nesúcim podpis štúdia Italdesign</a>.

Súčasná podoba významného auta sa zbavila rodinného prívlastku Skyline a&nbsp;nesie len ikonickú skratku znamenajúcu Gran Turismo Racer. Dnes je to žijúca japonská legenda. Napriek netradične vysokému veku sa pritom za svoje parametre stále nemusí hanbiť, najmä z&nbsp;hľadiska zrýchlenia patrí na špičku. Status takmer neporaziteľného šprintéra už ale medzičasom stratila.

Nástupcu slávneho športového kupé prezývaného Godzilla sprevádzajú veľké očakávania, no zatiaľ o&nbsp;ňom nemáme žiadne rukolapné detaily. Známy nie je ani dátum jeho príchodu na trh. Všetko však nasvedčuje tomu, že si naň ešte počkáme. Preto sme sa pri príležitosti okrúhleho jubilea automobilu pozreli na jeho príbeh od koreňov po súčasnosť.

Vznik označenia Skyline sa spája s&nbsp;dnes zabudnutou značkou Prince, ktorá tak nazvala sedan uvedený v&nbsp;roku 1957. Vozidlo malo 1,5-litrový štvorvalec a&nbsp;štvorstupňový manuál roztáčajúci zadné kolesá. Neskôr prišlo vo forme kupé i&nbsp;kabrioletu, pričom dvojdverové verzie vybavené 1,9-litrovým agregátom z&nbsp;luxusnejšieho typu Gloria nakreslil Giovanni Michelotti. Firma z&nbsp;nich zhotovila asi 60 exemplárov.

Pôvodného výrobcu tohto vozidla pohltil v 60. rokoch Nissan a montáž druhej generácie známej pod kódom S50 neskôr pokračovala pod novou hlavičkou. Dizajnovo sa tento Skyline inšpiroval najmä americkými autami. Predával sa ako sedan alebo kombi, pričom automobilka z neho vyrobila aj variant 2000 GT poháňaný radovým šesťvalcom s objemom dva litre.

Ikonický štítok GT-R sa po prvýkrát objavil v roku 1969 na vozidle známom pod kódom C10, ktorý sa vyrábal vo forme sedanu, kombi i kupé. Športovú verziu dostal pritom ako prvý štvordverový model. Jeho šesťvalcové srdca dosahovalo výkon 119 kW (162 k) pri 7 000 otáčkach, pričom mal päťstupňový manuál a pohon zadnej nápravy vybavenej samosvorným diferenciálom. S rovnakou technikou prišiel s ročným oneskorením aj súrodenec s jediným párom dverí.

Originálny nositeľ skratky sa na trhu dlho neohrial, už koncom roka 1972 predstavila automobilka jeho nástupcu označeného ako C110. Ten sa vyrábal s&nbsp;viac-menej nezmenenou technikou výhradne ako kupé s&nbsp;charakteristickou štvoricou okrúhlych zadných svetiel. Jeho produkcia ale netrvala dlho, aj vinou ropnej krízy z&nbsp;neho Nissan nezmontoval ani dve stovky exemplárov. Tento model bol na nejaký čas posledným nositeľom štítka GT-R, keďže ďalšie generácie typu Skyline pokrstené interne kódmi R30 a&nbsp;R31 nemali také športové ambície.

Slávne označenie ohlásilo svoj návrat v&nbsp;roku 1989 s&nbsp;generáciou R32 prezentujúcou podstatne modernejšiu techniku. Kupé disponovalo dnes kultovým 2,6-litrovým šesťvalcom RB26DETT s&nbsp;dvomi turbodúchadlami, ktorý sa formálne držal maxima 206 kW (280 k) dohodnutého medzi japonskými značkami. Reálny výkon ale mal byť vyšší. Od predchodcu sa vozidlo okrem toho líšilo použitím päťstupňového manuálu, ale najmä prítomnosťou pohonu i&nbsp;riadenia všetkých štyroch kolies.

Rok 1995 priniesol nástupcu nesúceho označenie R33. Ďalšie vydanie športového vozidla v&nbsp;mnohom vychádzalo zo svojho predchodcu, no prešlo ladením vo všetkých smeroch a&nbsp;pre jeho ohromnú dynamiku sa mu začalo hovoriť Godzilla. Týkalo sa to aj pohonnej jednotky oficiálne stále reprezentovanej výkonom 280 koní. Prekročenie džentlmenského stropu priznal limitovaný model Nismo 400R, ktorý dostal agregát s&nbsp;objemom 2,8 litra a&nbsp;charakter vhodnejší na okruhy.

Najväčšiu slávu získal posledný nositeľ mena Skyline GT-R, ktorý vychádzal z generácie R34. Jeho strieborno-modrá verzia bola hviezdou prvého dielu série Rýchlo a zbesilo. Kupé malo modernejší dizajn a prepracovaný interiér s lepším vybavením, pod kapotou bola evolúcia agregátu RB26DETT. Na papieri ju opäť reprezentoval údaj 206 kW (280 k). Z vozidla znovu vznikla aj špeciálna verzia Nismo s ešte ostrejším 2,8-litrovým motorom, ktorý mal teraz maximum až 373 kW (507 k).

Ešte pred ukončením výroby tridsaťštvorky prezentoval Nissan koncept jej nástupcu. Ten sa zbavil prívlastku Skyline a niesol označenie GT-R Proto. Japonská automobilka ho odhalila v&nbsp;roku 2001. Jeho cesta do sériovej výroby ale ešte zabrala dlhý čas, pričom vozidlo prešlo aj početnými dizajnovými úpravami. Základné rysy karosérie však zostali zachované.

Reálnejšiu podobu dostalo športové kupé v&nbsp;roku 2005, kedy spadla plachta z&nbsp;ďalšej štúdie na túto tému. Prezentovala uhladenejšie tvary prichystané na sériovú výrobu. Vozidlo však stále neukázalo svoj interiér a&nbsp;výrobca si nechával pre seba tiež väčšinu technických detailov. Fanúšikovia tejto legendy preto museli čakať ďalej.

Sériové kupé označené už len ako Nissan GT-R debutovalo koncom roka 2007 v&nbsp;Tokiu, pričom odvtedy prešlo množstvom úprav. Popri dvoch faceliftoch tiež postupným zvyšovaním výkonu 3,8-litrového vidlicového šesťvalca spriahnutého s&nbsp;dvojspojkovou prevodovkou a&nbsp;systémom 4x4. V&nbsp;ponuke figuruje v&nbsp;okruhovo orientovanej verzii Nismo naladenej na 441 kW (600 k) a&nbsp;zúčastňuje sa aj okruhových šampionátov.

Zatiaľ najnovším členom rodiny je limitovaný špeciálne nesúci podpis dizajnérskeho štúdia Italdesign. Ten vznikol práve pri príležitosti 50. narodenín tohto modelu. Po technickej stránke vychádza z&nbsp;modelu Nismo, no pod kapotou má až 530 kW (721 k). Okrem toho dostal variant GT-R50 kompletne prepracovaný kabát s&nbsp;modernejšou štylistikou a&nbsp;aktívnym prítlačným krídlom.

Možnú budúcnosť označenia GT-R naznačil Nissan konceptom Vision Gran Turismo vytvoreným pre slávnu konzolovú hru. K&nbsp;svojmu rodokmeňu sa toto vozidlo formálne nepriznáva. No viaceré dizajnové riešenia jasne hovoria o&nbsp;génoch ikonického modelu, jasná je najmä zadná časť vybavená charakteristickým kvartetom okrúhlych svetiel. Tento pôvodne virtuálny automobil firma aj reálne zmontovala. No nie je jasné, či sa ním chystaná sériovka inšpiruje.

Nissan GT-R je žijúca japonská legenda: Európa ho pozná krátko, no jeho história má 50 rokov

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Nissan GT-R je žijúca japonská legenda: Európa ho pozná krátko, no jeho história má 50 rokov

Súvisiace články

Nissan GT-R: Ako môže vyzerať nástupca?

Nissan GT-R50: Dvojitá oslava jubilea

Godzilla má 50 rokov: Pozrite si emóciami nabité video, ktoré vzdáva hold Nissanu GT-R

Nissan urobil z modelu Leaf hot-hatch: Ide o predzvesť budúceho elektromobilu

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás