Redakcia Auto Bild

<h3>Ktoré auto zachytáva táto fotografia?</h3>

Automobilka Triumph vyrábala typ TR7 v rokoch 1975 až 1980 v podobe kupé a kabrioletu. Za päť rokov vzniklo celkovo 100 000 kusov tohto modelu a tým sa stal najmasovejším automobilom v histórii spoločnosti. Tradičná značka svoju pôsobnosť ukončila v roku 1981, odvtedy niekoľkokrát zmenila majiteľa a dnes na ňu má práva BMW. Automobily však pod jej logom nevznikajú už niekoľko dekád.

<h3>&nbsp;Ktoré auto zachytáva táto fotografia?</h3>

Historické kupé sa vyznačuje dizajnom, ktorý by svedčil aj klasickému anglickému roadsteru. Mnohých na ňom desí najmä dvojtaktný motor. Ako veterán však nesklame, v skutočnosti funguje hodvábne hladko. Navyše, vďaka modernému oleju tu nič nezapácha a nehrozí ani tvorba modrých oblakov vychádzajúcich z výfuku.

Nepatrí medzi najkrajšie a ani najobľúbenejšie veterány, no aj Simca 1308 GT si nájde svojich fanúšikov. Snáď za to môže jej hranatý dizajn či robustný štvorvalec. Ten vďaka výkonu 62,5 kW (85 k) dokáže vozidlo rozhýbať na maximálne tempo 165 km/h.

Prečo je tak náročné udržiavať historické Alfy v dobrom stave? Pretože po rokoch bez extra antikoróznej ochrany na nich môžete rovno meniť celú karosériu. V rokoch 1966 až 2010 automobilka vyrábala vozidlá s prívlastkom Spider. Tu vyobrazený kúsok patrí k prvej generácii zvanej “Duetto”, ktorá bola v produkcii medzi rokmi 1966 až 1969.

Prvá generácia MGB sa vyrábala medzi rokmi 1964 až 1980. Neskôr ste v ponuke mohli nájsť aj model GT s pevnou strechou a štyrmi sedadlami. Pod jeho dizajnom bolo podpísané štúdio Pininfarina. Bez pochýb ide o jeden z najobľúbenejších britských roadsterov všetkých čias.

Mustang stál pri zrode celej kategórie automobilov. Takzvané “pony cars” či “muscle cars” sa na scéne veteránov tešia veľkej obľube a držia si cenu. Tušíte však, koľko stál takýto Ford Mustang v roku 1964? Rovných 2 400 dolárov.

Dnes už jej meno nesie moderný sedan talianskej značky, Giulia si však svoju auru vybudovala už v minulosti. Medzi rokmi 1964 až 1977 vznikalo množstvo verzií krásneho sedanu. Historicky najrýchlejšia bola Giulia TI Super, ktorá využívala 1,6-litrový zážihový agregát ladený na 82 kW (112 k). Auto s ním dosahovalo maximálnu rýchlosť 185 km/h, ktorú by mu mohli závidieť aj viaceré dnešné vozidlá.

BMW 3.0 CSi bolo skutočným cestovným automobilom, v porovnaní s ním homologizačný špeciál 3.0 CSL vynikal agresívnejšími jazdnými vlastnosťami a najmä bodykitom s extra spojlermi. Predné svetlá však mali automobily totožné, preto sa mohlo stať, že ste sa pri tejto hádanke pomýlili. Je zaujímavé, že masívne zadné krídlo na aute nebolo nainštalované od výroby, kúpili ste si ho s tým, že spojler “nájdete” v kufri a namontujete si ho sami. Na nemeckých cestách totiž nebol legálny.

Ford chcel vybudovať luxusnú divíziu svojich automobilov a jej základom sa mal stať typ Ranger. V jeho výbave ste mohli nájsť lakťové opierky, cigaretový zapaľovač, spätné zrkadlo, dva vešiaky na kabáty či napríklad gumové koberčeky na podlahe. Za príplatok si mohol záujemca prikúpiť aj klimatizáciu, vykurovanie či autorádio. Edsel Ranger síce nemal úspech ako nové auto, no práve kvôli tomu je atraktívnym veteránom - na svete totiž už dnes nenájdete veľa kusov v dobrom stave.

Kadett je jedným z najúspešnejších modelov v histórii automobilky Opel, najmä v kombinácii s typom Astra, s ktorým sa istý čas prelínal a zdieľal dokonca aj jeho názov. Opel Kadett A prišiel na trh v roku 1962, viac než dve dekády po tom, ako Opel “odpískal” pôvodný Kadett koncom tridsiatych rokov dvadsiateho storočia.
&nbsp;