Redakcia Auto Bild

Niektoré spoločnosti už oficiálne oznámili, že konvenčné pohonné jednotky sú zastarané a je čas na zmenu.&nbsp;Výskum ukazuje, že plánované investície do technológie elektrických vozidiel už presahujú 84 miliárd eur. Táto suma však nezahŕňa plány veľkých japonských a kórejských výrobcov, ktorých konečná stratégia (aspoň väčšiny z nich) nebola oznámená oficiálne. Pozrite sa, ktoré veľké automobilky už pri vývoji nových spaľovacích agregátov rezignovali.

Na obzore je dátum, ktorý v automobilovom sektore mení takmer všetko, minimálne v rámci Európskej únie. Hovoríme o roku 2035, ktorý si Brusel vybral na zastavenie komercializácie automobilov so spaľovacím motorom na svojom území, a to nielen benzínových a naftových, ale aj plynových (LPG alebo CNG), samonabíjacích hybridov a aj plug-in hybridov. Cieľom Európskej komisie je, aby sa vozidlá, ktoré produkujú emisie, nepohybovali po cestách ani diaľniciach. Odvážny plán.&nbsp;

V skutočnosti stále existujú výrobcovia, ktorí netaja svoje pochybnosti o úspešnej realizácii tohto scenára v takom krátkom čase. Príkladom je BMW, ktorého generálny riaditeľ Oliver Zipse pred niekoľkými mesiacmi uviedol, že jeho značka nemá v úmysle zastaviť vývoj spaľovacích motorov, a to na základe prognóz, ktoré naznačujú, že dopyt po vozidlách so spaľovacími motormi bude aj naďalej solídny ešte mnoho rokov.&nbsp;

Pri viacmenej usporiadanom prechode zo spaľovania na elektrickú energiu však nemôžeme hovoriť len o budúcnosti, pretože niektoré značky už tento krok urobili. Dokonca sa narodili ako elektrické, ako sa to stalo s kalifornskou Teslou v roku 2003, keď sa istý Elon Musk rozhodol vložiť do projektu 6,5 milióna dolárov výmenou za predsedníctvo v spoločnosti. A napríklad aj taký Smart, ktorý predáva výlučne elektrické autá Fortwo EQ a Forfour EQ už od roku 2020, bol prvým z takýchto odvážnych výrobcov.&nbsp;

Skupina Stellantis, zlúčenie skupín PSA a FCA, chce urýchliť svoj záväzok voči elektromobilom. Aj keď všetci výrobcovia budú musieť prejsť na elektrickú energiu dobrovoľne alebo násilím, nie všetci zvolia rovnakú stratégiu. V prípade Stellantisu by sa mohlo 14 značiek skupiny s masívnym príchodom batériových elektromobilov vyronať s elektrifikáciou rýchlejšie.&nbsp;

„V elektrických vozidlách (BEV) budeme bežať na plné obrátky, pretože veríme, že mix predaja elektrifikovaných vozidiel sa veľmi rýchlo zmení na čistý BEV,“ ubezpečil Carlos Tavares, generálny riaditeľ spoločnosti Stellantis. "Nemyslíme si, že o pár rokov budeme mať stále mild hybridy alebo plug-in hybridy." Pretože zatiaľ čo plug-in hybridy sú dnes obzvlášť obľúbené kvôli rôznym stimulom, ktoré ponúkajú mnohé krajiny, Stellantis verí, že ich úspech sa rýchlo zníži. V Stellantise hovoria, že sú pripravení, majú dve elektrické platformy, eCMP a eVMP. To by im, podobne ako Volkswagenu, umožnilo zrevidovať svoj pôvodný cieľ 35% elektrických automobilov do roku 2030.

V rámci dohody plánujú GM a SES do roku 2023 postaviť prototyp výrobnej linky vo Woburne v štáte Massachusetts, pre sériu vysokokapacitných predvýrobných batérií. Úspora hmotnosti a miesta na batériách by mohla pomôcť znížiť hmotnosť vozidla alebo poskytnúť viac priestoru na pridanie ďalšej technológie.&nbsp;GM investovalo do vývoja elektrických a autonómnych vozidiel viac ako 22 miliárd eur, z ktorých plánuje do konca roku 2025 uviesť na trh celkom 30. Viac ako dve tretiny budú k dispozícii v Severnej Amerike.

Cadillac, GMC, Chevrolet a Buick budú teda zastúpené elektrickými vozidlami. Od roku 2035 zastaví automobilka výrobu vozidiel so spaľovacím motorom, pretože jej cieľom je stať sa do roku 2040 uhlíkovo neutrálnou značkou, a to ako z hľadiska svojich produktov, tak aj globálneho pôsobenia.&nbsp;Aby GM splnila svoje ciele, očakáva, že 40% podiel amerických automobilov bude do konca roku 2025 proudkovať „nulové emisie“.

Volvo je tiež automobilkou, ktorá sa vzdala predaja vozidiel so spaľovacím motorom. Švédska spoločnosť dúfa, že v roku 2030 zastaví uvádzanie benzínových a naftových motorov na trh, čo bude vlastne rozlúčka s hybridnými a plug-in hybridnými verziami. Volvo taktiež očakáva, že v roku 2025 bude polovica ich predaja zodpovedať elektromobilom. To isté platí pre podznačku Polestar, ktorá už bola uvedená na trh ako výrobca elektrifikovaných automobilov.

Cieľom skupiny je dosiahnuť emisnú neutralitu v roku 2039 a prvá zmena prejde cez Jaguar. Do roku 2025 výrobca očakáva, že všetky Jaguary budú elektrické. V prípade Land Roveru je cieľ menej ambiciózny a poukazujú na to, že do roku 2030 bude 60% jeho vozidiel elektrických. Land Rover začne s elektrifikačným plánom v roku 2026.&nbsp;

Mini bude prvou značkou skupiny BMW, ktorá pošle spaľovacie autá do dôchodku. "Zámena" sa začne v roku 2025, kedy Mini mieni uviesť na trh posledný spaľovací model. Zámerom je, aby do roku 2027 tvorili polovicu tržieb elektromobily. Oliver Zipse, predseda predstavenstva BMW AG, však vysvetľuje, že až začiatkom roku 2030 sa Mini zmení na čisto elektrickú značku a práve vtedy sa posledný model so spaľovacím motorom prestane predávať.&nbsp;

Spoločnosť Hyundai Motor Group oznámila plány na prijatie automobilov na elektrický alebo vodíkový pohon s odkazom na rok 2040, kedy sa stanú plne elektrifikovanou značkou. Limity na obmedzenie emisií by mohli tento dátum urýchliť, ale v tejto chvíli má skupina, ktorá zahŕňa značky Hyundai, Kia a Genesis, za cieľ od roku 2025 predať milión elektromobilov.

Ford stanovil ako dátum zmiznutia svojich modelov s tradičnými tepelnými motormi na rok 2030, no zatiaľ iba v Európskej únii. Americký výrobca predpokladá, že od roku 2026 bude polovica jeho predaja zodpovedať čisto elektrickým vozidlám, zatiaľ čo zvyšok jeho sortimentu budú tvoriť plug-in a elektrické hybridné modely.

Nové európske nariadenie Euro 7 prinútilo nemeckú skupinu prehodnotiť svoje ciele, ktoré stanovujú podiel predaja elektrickej energie do konca desaťročia na úrovni 70%. Spaľovacie motory vyvinuté spoločnosťami VW Passenger Cars a Audi sú kľúčovým faktorom v stratégiách nemeckej skupiny, pretože všetky končia pod kapotou ďalších dvoch veľkých značiek, Škoda a Seat.

Volkswagen už ale nebude vyvíjať nové spaľovacie motory a do roku 2030 chce ukončiť komercializáciu benzínových motorov a ponúkať iba autá s elektrickou technológiou. Zatiaľ bude aktualizovať svoju existujúcu mechaniku a prispôsobí ju požiadavkám ochrany životného prostredia, aby bolo možné tieto spaľovacie motory používať v budúcich modeloch značky, ktoré to vyžadujú.

Ola Källenius, generálny riaditeľ spoločnosti Daimler povedal,&nbsp; že Mercedes bude vyrábať spaľovacie motory dovtedy, pokiaľ budú komerčne dostupné a životaschopné. Keď bude elektrická stratégia dávať zmysel, spoločnosť je pripravená prejsť na úplnú elektrifikáciu.

"Na ceste k nulovým emisiám sa dostaneme do bodu, v ktorom sa zmenia naše štandardy, a vtedy sa stane elektrický pohon našim hlavným pohonom a spaľovací pohon nakoniec vypadne.“ Källenius tiež poukázal na to, že Mercedes si nevybral dátum prechodu na úplnú elektrifikáciu a ukončenie výroby spaľovacích motorov, aj keď vnútorne, sa zameriava až na rok 2039.

6 veľkých spoločností, ktoré už nebudú investovať do spaľovacích motorov

Redakcia Auto Bild

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

6 veľkých spoločností, ktoré už nebudú investovať do spaľovacích motorov

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Mark Wahlberg a jeho zbierka automobilov. Za prvé auto zaplatil 200 dolárov a jazdí s minivanom

TOP 10 automobilov, ktoré sú výtvorom dvoch rôznych značiek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás