Je všeobecne známe, že niektoré pohonné jednotky majú väčší potenciál pre ladenie než iné. Bavorský osemvalec S63 s objemom 4,4 litra a dvomi turbodúchadlami je síce v sériovom prevedení slušný svalovec, no množstvo tuningových kúskov dokumentuj, že od svojich hraníc má ďaleko. Najnovším dôkazom je upravené BMW M6 Gran Coupé od spoločnosti G-Power.

V štandardnom stave ponúka tento model veľmi slušnú porciu sily: maximálny výkon 412 kW (560 k) a krútiaci moment 680 Nm. Nemecká firma vytiahla tieto čísla ešte podstatne vyššie, špičkové hodnoty sú po jej mágii na úrovni 544 kW (740 k) a 975 Nm. Tento nárast je pritom výsledkom iba dvoch zmien: preprogramovania riadiacej jednotky a inštalácie titánového výfukového potrubia. To je okrem toho aj o dvanásť kilogramov ľahšie než pôvodný dielec.

G-Power pre vyladenú em-šestku neuvádza obligátny čas akcelerácie 0-100 km/h, ale na dvestovku by jej to malo trvať 10,5 sekundy. O maximálnej rýchlosti hovorí, že presahuje 300 km/h. To je však už aj prípad <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192893/bmw-m6-cabrio-tah-na-branu">sériovej verzie</a> po odblokovaní obmedzovača, model vybavený stádom 740 koní by teda mal byť vysoko nad hranicou troch stoviek.

Posilnené BMW M6 krotia väčšie brzdy: na prednej náprave sa nachádzajú karbónovo-keramické kotúče s priemerom až 420 milimetrov a šesťpiestikovými brzdičmi. Skryté sú v 21-palcových kovaných diskoch Hurricane RR s pneumatikami Michelin. G-Power okrem toho vybavil bavorské štvordverové kupé pružením s deviatimi úrovňami nastavenia.

Okrem výfukových koncoviek, kolies a štítkov s označeniami je exteriér bez zmien. To však neplatí o kabíne. Tá je kompletne prečalúnená, pričom hlavné slovo dostali uhlíkové vlákna. Na mnohých plochách sa nachádza skutočný karbón, inde ho dopĺňa jeho kožená imitácia. Okrem toho sú v interiéri plochy pokryté alcantarou a slušný multimediálny systém. Ten pozostáva z dvojice tabletov iPad na chrbte predných sedadiel a stropného displeja pripojeného na počítač iMac, ktorý našiel svoje miesto v zásuvke na vrchu batožinového priestoru.

Koľko stálo komplexné očalúnenie interiéru a technika použitá v ňom firma nespresnila, no za zvýšenie výkonu si účtuje nemalú sumu: 16 424 eur. Ani ďalšie prvky nie sú práve lacné. Cenovka brzdového systému nesie číslo 14 460, kombinácia diskov a pneumatík zase 7 649. Najdostupnejším prvkom je tak nastaviteľné pruženie, ktoré stojí „iba“ 2 570 eur.

BMW M6 v posilňovni G-Power

Výber pre vás

BMW M6 v posilňovni G-Power

Súvisiace články

BMW 540i E34: Dravec s hlasom metalistu

BMW 2 Active Tourer: Revolučný Bavor

BMW M3: Kult osobnosti

Obrnené BMW X5 príde do Ruska

Naftové Audi A7 od MR Racing

BMW X5 M od firmy Fostla

Kto vyrába najšportovejšie kupé?

Dvojkové BMW zhadzuje čiapku

Výber pre vás