Ako pasažier sediaci na prvotriednych sedadlách prvého terénneho modelu značky Maybach ste neustále v pokušení postaviť sa a blahosklonne zamávať svojim „poddaným“ vzrušene mávajúcim popri ceste. Zo zadných sedadiel vyzerá celý svet akosi inak – akoby bol vaším osobným kúskom Safari. Táto špeciálna verzia triedy G, natiahnutá na dĺžku 5,35 metra s rázvorom 3,43 metra, predstavuje akýsi nový druh crossovera – mix off-roadu so štátnickou limuzínou z čias, keď terorizmus ešte nenútil hlavy štátov ukrývať sa v pojazdných opancierovaných pevnostiach.

Kedy naposledy sme sa cítili v nejakom aute takí privilegovaní? Práve v tomto „géčku“, ktorého základom je už osamote dostatočne špeciálny model G500 4x4². Jeho portálové nápravy ponúkajú svetlú výšku podvozka až 44 cm a pozíciu sedenia vysoko nad okolím. Pod kapotou sa však namiesto „bežného“ motora V8 ukrýva dvoma turbodúchadlami nadopovaný vidlicový dvanásťvalec s objemom šesť litrov, ktorý pochádza z ojedinelého modelu G 65 AMG za 272 000 eur.

Namiesto plechovej však výrobca použil plátennú strechu verzie kabriolet, ktorá z ponuky vypadla pred štyrmi rokmi. Šéf značky Mercedes-Benz Dieter Zetsche bol z konceptu tohto auta taký nadšený, že mu dal okamžite zelenú a počet vyrobených kusov zvýšil celkovo na 99. Predať ich by vzhľadom na obľubu takýchto malosériových exotov vo svete nemal byť žiaden problém.

<p>Ktoré iné luxusné auto vám ponúkne možnosť štverať sa po najťažšom teréne za pomoci pneumatík s rozmermi 325/55 R22 ukrytých pod karbónovými blatníkmi? Napokon, rovnako ako pri bežných modeloch triedy G má aj tento špeciál na palube sériovo redukčnú prevodovku a tri uzávierky diferenciálov.

Motor s výkonom 630 koní sa nedá prepočuť, znie takmer ako pretekársky agregát, pritom decentne upozorňuje na svoj nemalý výkon. Šprint z 0 na 100 km/h zvláda napriek pohotovostnej hmotnosti 3,3 tony za menej ako šesť sekúnd. A keby elektronický obmedzovač nezasiahol pri rýchlosti 180  km/h, tak by tento terénny špeciál pokojne dosiahol aj 250 km/h.

Pokiaľ to majiteľovi neprekáža, môže jeho šofér s „géčkom“ aj bleskovo šprintovať. Obsluhuje pritom funkcie na palubnej doske, ktorá sa od tej štandardnej odlišuje len použitím viac nóbl materiálov. Vzadu sa však model G 650 prezentuje z celkom inej stránky. Sedadlá Maybach s opierkami nôh sa dajú sklopiť takmer do vodorovnej polohy, samozrejme, disponujú aj „energickou masážnou funkciou“, ako aj výklopnými stolíkmi – tie sú dôležité, aby ste si mali kam postaviť masívne postriebrené poháre Robbe &amp; Berking na šampanské.

Stredová konzola a dve hranaté odkladacie skrinky vzadu boli prebraté z interiéru modelu G. Osem madiel potiahnutých kožou, koberec s vysokým vlasom, hebké vankúše a elektricky ovládané deliace sklo, ktoré sa dá dotykom tlačidla zmeniť z priehľadného na diskrétne matné, prispievajú k nádherne dekadentnému celkovému dojmu. Chýbalo nám tu hádam len nóbl drevo – v tejto cenovej kategórii celkom bežné, tu sú však použité karbónové aplikácie.

Maybach G650: Na jeden deň byť pánom sveta

Výber pre vás

Maybach G650: Na jeden deň byť pánom sveta

Súvisiace články

Maybach: Najluxusnejší kabriolet sveta?

Maybach: Silnejší motor V12 pre sedan

Test Mercedes S 400d: Vie jazdiť autonómne?

Výber pre vás