Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Automobilová komunita vždy oceňovala a obdivovala BMW. Mníchovská automobilka je totiž už desaťročia synonymom pre radosť za volantom a vysokú kvalitu spracovania. To všetko s ergonomickým nestárnucim až nadčasovým dizajnom. To sa týka v podstate takmer všetkých modelov, s ktorými Mníchov prišiel v podstate od 70-tych rokov minulého storočia. Tieto rokmi overené klasické modely, ktoré nájdete na zozname nižšie, sa osvedčili nielen spoľahlivosťou a odolnosťou, ale aj povestnou orientáciou na vodiča. 

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/10-ikonickych-bmw-ktore-lacnejsie-nebudu">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Jedno z najikonickejších áut z Mníchova patrí M3 generácie E46. Niektoré zlé jazyky hovoria, že ide o poslednú pravú M3, no pravdou je, že práve táto generácia stelesňuje všetko, čo je pre M3 charakteristické. Atmosférický radový šesťvalec a ten správny mix elektroniky a mechaniky. Nástupca mal V8, ktorá je výnimočná svojim vlastným spôsobom a po nej prišli už len turbomotory. V prípade servisu vás dokáže potrápiť, no ak počas svojho života dostala kvalitný servis, nemáte sa čoho obávať. 

O generáciu starší je roadster Z3, ktorý bol postavený na platforme predošlej generácie radu 3 s označením E36. S ním zdieľa aj väčšinu techniky, čo znamená spoľahlivé šesťvalce generácie M50 a M52. Vyrábal sa aj vo vrcholnej M verzii, a to dokonca aj v zaujímavej karosérii kupé, ktorá pre svoje netypické tvary dostala prezývku "clown shoe". No s postupom času aj Z3 Coupé vyrástlo do krásy a dnes za pekný kúsok zaplatíte desaťtisíce.

BMW E9 je relatívne vzácne a špecifické klasické BMW, čo znamená, že nájsť schopný kúsok bude náročné. No modelový rad E9 patrí medzi tie najikonickejšie, aké kedy Mníchov vyrobil, špeciálne potom verzia 3.0 CSL. Hlavné mechanické problémy spôsobujú zložité karburátory a prehrievanie, no zdá sa, že riešením je výmena karburátorov za Webery, ktoré sú oveľa bežnejšie a vyžadujú si menej majstrovania.

BMW radu 5 generácie E39 patrí medzi moderné klasiky. Nemusí pritom nutne ísť o vrcholovú M verziu - cenené sú aj osemvalce 535i a 540i. Ak ste fajnšmeker, môžete siahnuť aj po Alpinách, ktoré sa, mimochodom, vyrábala aj v naftovej verzii. Mnohí považuju generáciu E39 za to najlepšie, čo BMW vyrobilo z pohľadu spoľahlivosti, dizajnu a jazdnej charakteristiky. 

BMW Z1 je roadster so zaujímavými dverami, ktorý bol vyrobený len v limitovanom počte 8-tisíc kusov. Postavený bol na základoch radu 3 generácie E30, pričom pod kapotou bolo najväčší šesťvalec s objemom 2,5 litra, ktorý produkoval 125 kW (170 koní), v pojení s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Dnes však na Z1 potrebujete približne 40-tisíc eur a menej to už zrejme nebude. 

BMW 2002 Turbo sme sa detailne venovali v článku nižšie:

Pôvodné BMW radu 8 nahradilo rad 6 s označením E24, no v podstate išlo o úplne inú kategóriu auta. Rovnako, ako Mercedes triedy S Coupé, aj rad 8 bol ultraluxusným GTčkom, ktoré prekonávalo dlhé trasy s ľahkosťou a komfortom. Pod kapotou ste mohli mať buď osem- alebo dvanásťvalec. A navyše má vyklápacie svetlá. 

BMW radu 6 bolo nástupcom kultového modelu E9 3.0 CSL. Tvarmi odkazuje na typický dizajn začiatku 80-tych rokov v BMW a predná časť sa podobá na rad 7 generácie E23. Cenen sú najmä verzie s prívlastkom CSi, no v rokoch 1987 až 1989 sa vyrábalo aj plnohodnotné eMko s motorom S38B35. 

Rad 3 generácie E30 je pravdepodobne jednou z najväčších ikon z Mníchova. A hoci M3 je cenami v astronomických výškach, ešte stále sa dá za relatívne rozumné peniaze kúpiť klasické kupéčko so šesťvalcovým motorom. Mimochodom, BMW vtedy experimentovalo aj s pohonom všetkých kolies, a navyše generácia E30 je prvá, ktorá prišla aj v karosérii kombi s názvom Touring. 

Zoznam uzatvára BMW radu 7 generácie E32 vo verzii 750i. Ide o prvý dvanásťvalcový motor z Mníchova, ktorý síce má niekoľko problémov, no ak ich vyriešite, máte skvelé auto, ktoré dokáže komfortom a luxusom konkurovať aj moderným autám. 

Teraz alebo nikdy: 10 ikonických BMW, ktoré už lacnejšie nebudú

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Teraz alebo nikdy: 10 ikonických BMW, ktoré už lacnejšie nebudú

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Indodiesel na ceste | Snažili sa ako sa len dalo, ale motorku do kabrioletu narvať nedokázali

Tankovanie ráno: Skutočný trik na úsporu paliva alebo len mýtus?

Príbeh ikony | Mercedes 190E: Rekordný sedan so spojlermi

Výber pre vás