Eva Karolčíková

V článku zverejnenom na stránke Classic Mazda spoločnosť odhalila, že pokračuje vo výrobe kľúčových komponentov svojho známeho rotačného motora 13B v závode v Hirošime. Tetsuya Sato, strojník s 36-ročnými skúsenosťami v továrni, uviedol, že použité obrábacie nástroje sa oproti minulosti nezmenili, hoci si vyžadujú neustálu údržbu, aby sa zabezpečilo, že súčiastky sú vyrobené s najvyššou mierou kvality&nbsp; presnosti.

Výroba častí rotačného motora v tejto továrni sa začala v roku 1973. Z rovnakého obdobia sú aj obrábacie stroje, s ktorými zamestnanci pracujú už takmer pol storočia.&nbsp;"Mnoho ľudí to nevie, ale Mazda pokračuje rotačných motorov vo výrobe."&nbsp;Sato je súčasťou tímu desiatich ľudí, ktorí pracujú v továrni, ktorá je schopná vyrobiť priemerne 200 až 400 častí rotačného motora, ktoré sú dodávané do celého sveta. Ako vysvetľuje Yoshikazu Washio, ďalší strojník s 35-ročnými skúsenosťami, výrobné procesy si vyžadujú dostatok zručností a skúseností, aby mohli vytvárať vytvárať drážku na rotore na nastavenie časti zvanej vrcholové tesnenie.

„Dizajn drážky je široký 2 mm. Musí byť dokončený s presnosťou -5 mikrónov a +12 mikrónov (1 mikrón = 1/1000 mm) opatrným a pomalým škrabaním rotora s rotujúcim brúsnym kameňom, “uviedol Washio.&nbsp;„Táto úloha sa začína starostlivou kontrolou hrúbky a stavu brúsneho kameňa pred začatím procesu, pretože brúsny kameň sa časom postupne stenšuje. Ak by došlo k poškriabaniu povrchu brúsneho kameňa, poškriabala by sa aj vnútorná stena drážky."

Továrenský majster Hiromichi Abe uviedol, že rotačný motor 13B má v skutočnosti až 10 variácií, v závislosti od modelu a technických údajov vozidla, v ktorom je nainštalovaný. „Povrch použitých dielov je u každého odlišný a je možné ich objednať u všetkých dodávateľov na celom svete. V závislosti od dielu môže dokončenie trvať jeden až dva mesiace a viac dielov sa dá spojiť do jednej jednotky."

"Všetci, ktorí vstúpili do Mazdy v tej istej generácii ako ja, sem prišli a túžili po rotačnom motore vo svojom aute. Aj keď sa teraz v nových automobiloch neinštalujú, chápem význam ašpirácie, na ktorú rotačný motor smeroval. A viem, že existuje veľa zákazníkov z celého sveta, ktorí si kúpili automobily Mazda vybavené rotačnými motormi a majú rovnaké pocity."

Rotačky ešte žijú! Mazda ukázala zákulisie nepretržitej výroby motora 13B, ktorý bol v RX-8

Výber pre vás

Rotačky ešte žijú! Mazda ukázala zákulisie nepretržitej výroby motora 13B, ktorý bol v RX-8

Súvisiace články

Aký motor bude mať vaše ďalšie auto? 250 000 motoristov v Nemecku vyjadrilo jednoznačný názor

Tieto motorové rodiny majú aj viac ako 20 rokov, no montovali sa do nových áut! Ktoré to sú?

Legendárna konštrukcia motora VR6 od Volkswagenu bola na svoju dobu skutočnou revolúciou

Výber pre vás