Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Superšporty sú autá, ktoré svojho času na plagátoch zdobili detskú izbu nejednému chlapcovi. No potom sú tu také superšporty, o ktorých počul len málokto. A práve na túto kategóriu sa zameráme v dnešnom článku. Mimochodom, každé z týchto áut je natoľko jedinečné, že si zaslúži samostatný článok... :)

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/obrovske-4x4-futurizmus-10-supersportov-ktorych-ste-nepoculi">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Aixam je spoločnosť, od ktorej by ste superšport neočakávali ani v tých najtajnejších snoch. Predsa len, značka sa dostala do povedomia najmä výrobou malých mestských vozidiel, ktoré je možné na vodičské oprávnenie typu AM šoférovať od 15 rokov. No napriek tomu má na svedomí niečo, čo sa volá Mega Track.

Svetlo sveta uzrelo v roku 1992 a verejnosti sa predstavilo na parížskom autosalóne. A hoci to z fotografií nevyzerá, Mega Track je obrovské auto so šírkou 2,25 metra, dĺžkou cez 5 metre a výškou 1,5 metra. Za štvoricou sedadiel sa nachádzal 6,0-litrový motor s usporiadaním valcov V12, ktorý dodával Mercedes-Benz. Ten produkoval výkon takmer 400 koní prenášaný na všetky 4 kolesá.

Pri googlení výrazu "Ferrari F90" vám vyhľadávače ponúknu v roku 2019 predstavený model SF90. No F90 vzniklo niekoľko desaťročí predtým: všetko to začalo v roku 1988, kedy člen brunejskej kráľovskej rodiny prišiel do karosárne Pininfarina s požiadavkou na výnimočné Ferrari. Vznikol tak model F90, ktorý je postavený na základoch modelu Testarossa. 

Podobne vzniklo aj druhé Ferrari na zozname - model 575 GTZ. Tentokrát mala dizajn na starosti karosáreň Zagato, pričom pôvodná technika pochádza z modelu 575 M. Pomerne zvlášne tvary karosérie nesadnú na prvý pohľad každému, no odkazujú na legendárny model 250 GTO z roku 1956. Mimochodom, automobil si objednal japonský zberateľ Yoshiyuki Hayashi. 

Jaguar XJ220 s prívlastkom Pininfarina je ďalším kúskom z exkluzívnej zbierky brunejskej kráľovskej rodiny. Koniec koncov, tie najexkluzívnejšie autá 80-tych a 90-tych rokov skončili práve tam. Ide o jediné auto na svete, pričom karosériu na zákazku vyrobila karosáreň Pininfarina. No tentokrát sa model dostal aj technických vylepšení: pribudla závodna prevodovka s pádlami pod volantom, ktorá mala pôvod v monoposte Williams F1.

Italdesign Aztec je azda najpodivnejším automobilom v tomto rebríčku. Predstavený bol na autosalóne v Turíne v roku 1988 a jeho najväčšou zvláštnousťou je fakt, že vodič a spolujazdec sedia v podstate oddelene. Myslelo sa na to aj pri návrhu palubnej dosky, kde aj spolujazdec má pred sebou prístrojový panel, aby mu neunikali dôležité informácie o rýchlosti a podobne. Fotografie nájdete v <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/obrovske-4x4-futurizmus-10-supersportov-ktorych-ste-nepoculi">galérii k článku</a>.

Lamborghini Silhouette bol superšport 70-tych rokov s typickým dizajnom, ktorý sa udržal v produkcii len 3 roky od roku 1976 do roku 1979. Poháňal ho vidlicový 8-valec s objemom 3,0 litra, ktorý produkoval 198 kW (269 koní). Prečo je na tomto zozname? Pretože pôvodne bolo vyrobených len 54 kusov, z ktorých sa dodnes zachovalo okolo 30. 

Máloktovie, že čistokrvný superšport má na svedomí aj Nissan. Písal sa koniec 90-tych rokov a japonská automobilka sa chcela dostať do prestížneho závodu 24h Le Mans. Vznikol tak závodný špeciál, od ktorého bol odvodený aj model R390 GT1 určený do bežnej premávky. Poháňal ho 3,5-litrový dvomi turbami prepĺňaný osemvalec s výkonom 410 kW (558 koní). Vyrobený však bol iba jediný exemplár, hoci Nissan ponúkal možnosť zákazkovej výroby za 1 milión dolárov.

O automobilke Vector počuli zrejme len fanúšikovia superšportov. Okrem toho, najznámejší je asi model W8, ktorý poháňal 2 turbami prepĺňaný 6,0-litrový osemvalec. Model M12 bol ale postavený na základoch Lamborghini Diablo, s ktorým aj zdieľal techniku. Vyrobených bolo len 17 kusov.

Posledný automobil v rebríčku je síce koncept, no napriek tomu mal potenciál stať sa jediným skutočným superšportom so značkou Cadillac. Plány boli veľkolepé - poháňat ho mal 7,5-litrový V12, ktorý mal produkovať 559 kW (760 koní) a 880 Nm krútiaceho momentu. Vedenie automobilky ale začalo pochybovať o tom, či je pre takýto automobil s cenovkou od 200-tisíc dolárov trh. Okrem samotného Cienu tak koncern GM zrušil aj plány na V12. 

Obrovské 4x4 či futurizmus: 10 superšportov, o ktorých ste nepočuli

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Obrovské 4x4 či futurizmus: 10 superšportov, o ktorých ste nepočuli

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

0W-20, 5W-20 či 5W-30: Viete, čo vlastne znamenajú tieto čísla?

Oplatí sa investovať do uhlíkového kabínového filtra?

KVÍZ I Viete, kde sa vyrábajú jednotlivé modely automobiliek?

Výber pre vás