Denis Milo

Spoločnosť Volkswagen porovnala emisnú stopu zanechanú modelom naftového Golfu a toho elektrického. Do štúdie však zakomponovali všetky faktory a to od ťažby materiálu, cez spracovanie, výrobu, používanie, až po samotnú recykláciu. Keď sa všetky tieto faktory spočítali dokopy, dostala spoločnosť presný obraz o uhlíkovej stope, ktorú počas 200-tisíc km zanechá ich elektrické vozidlo v porovnaní s tým naftovým.

Určiť, ktoré z áut vyprodukuje menej emisií počas celého života sa nedá úplne, pretože je potrebné myslieť aj na faktory ako životnosť súčiastok, ich poruchovosť a tiež aj čistotu energie používanej na pohon vozidla. Existuje totiž mnoho štúdií, ktoré dokazujú, že elektromobily sú menej ekologické než bežné autá s naftovými spaľovacími motormi. Ako je to však v tomto prípade?

Výsledok stojí za zamyslenie. Elektromobil je síce počas prevádzky čistejší, no jeho výroba je z hľadiska emisií výrazne náročnejšia. V prípade naftového motora je výroba menej náročná, no jazda zas menej ekologická. Oba typy Golfov sa môžu vyrovnať v počte vyprodukovaných emisií až po nájazde približne 125-tisíc kilometrov, čo nie je veľký úspech. Dokonca po nájazde 200 000 km je rozdiel medzi elektrickým a naftovým golfom menej výrazný, ako by sme očakávali.

Najväčší podiel na emisiách pri výrobe elektromobilov však majú batérie. Tie totiž dosahujú až 43% všetkých emisií CO2 vyprodukovaných pri výrobe takéhoto vozidla. Pokiaľ tak automobilky neprídu s nápadom ako ich znížiť, ostane „čistota“ elektrických naštrbená.

Posledným faktorom výskumu je aj uhlíková stopa zanechaná počas celej životnosti elektromobilu a naftového motora prihliadajúc na čistotu elektrickej energie. Tá sa totiž môže v rôznych krajinách veľmi líšiť. Elektromobil môže byť čistejší, no s prihliadnutím na jeho výrobu až po recykláciu vyprodukuje v priemere 59 g CO2 na 1 kilometer. To ale platí len v prípade, ak je elektrická energia čistá, čiže je vyrobená napríklad z veterných turbín alebo vodných či solárnych elektrární.

Ak vezmeme do úvahy mix využívanej energie v štátoch EÚ, stúpla hodnota CO2/km na 119 g. Podľa grafu tak môžeme vidieť, že elektromobil je napríklad v Nemecku, USA a v Číne „špinavší“ ako naftové vozidlo. Len pre informáciu, Golf s naftovým motorom vyprodukuje v priemere 140 g CO2 na 1 kilometer jazdy. Ekologická jazda s elektromobilom je tak podľa tohto výskumu dnes ešte utópiou.

Je ekologickejší naftový Golf alebo ten elektrický? Realita zarytých odporcov nafty prekvapí

Výber pre vás

Je ekologickejší naftový Golf alebo ten elektrický? Realita zarytých odporcov nafty prekvapí

Súvisiace články

Komu škodia emisie áut najviac? Štúdia šokuje

Elektromobily u Nórov bodujú, predaje sú rekordné

Exkluzívny pohľad na nový VW Golf! Presne takto by mala vyzerať revolučná “digitálna” generácia

Elektromobily v EÚ: Zatiaľ sú len pre bohatých

Výber pre vás