Čo robí auto perfektným? Istý Jörg Kisser z obce Gross Dahlum neďaleko nemeckého mesta Braunschweig v tom má jasno. Rajcujú ho športové tvary, obrovské bočné okná, nízka spotreba a vysoká každodenná využiteľnosť. Jeho prvým štvorkolesovým spoločníkom bol Volkswagen Passat s dvoma dverami, typ 32B. A tomu aj ostal verný. Akurát, presne vzaté, jeho dnešný exemplár vlastne nie je Passat, ale Quantum.

Takto sa volal model strednej triedy, s ktorým to Volkswagen skúšal na trhu v USA. A už aj priamo tam je dnes toto auto raritou. Preto Kisser v lete 2009 okamžite skočil po topásovo zelenom exemplári, ktorý mu ponúkol majiteľ z bavorského juhu, od Chiemsee. Našiel ho v stodole, s kontom dvesto tisíc na tachometri.

Coupé po európky, alebo Coupe (s krátkym „e“) po americky, je pri kritickejšom pohľade možno aj trochu silné slovo. Tento model Volkswagenu mal však každopádne svojho času najsplývavejšiu líniu strechy. A vo verzii pre americký trh aj jednu z najluxusnejších výbav.

Cieľom bolo ponúknuť Amíkom na ich pomery síce „kompakt“, ale zato ozaj natlačený výbavou.

Jedným z prvkov, ktorý mal zaoceáncov prilákať už v sériovej výbave, domáci Nemci ho však museli loviť z hĺbky príplatkového cenníka, bola klimatizácia. Nebola v tom však sama, pridávali sa k nej plyšové poťahy v obkladoch dverí, rádio s kazetovým prehrávačom a aj reproduktormi, dokonca elektrické okná, ktoré nemecký variant nemal vôbec, podobne ako centrálne zamykanie.

Rok výroby: 1982 • Krajina pôvodu: Nemecko • Zvláštnosť: exportná verzia Volkswagenu Passat 32B na trh v USA • Motor: radový benzínový štvorvalec so vstrekovaním a trojcestným katalyzátorom • Zdvihový objem: 1695 cm3 • Výkon: 60 kW (82 k) pri 5700 ot/min • Prevodovka: manuálna päťstupňová • Pohon: predné kolesá • Rozmery (DxŠxV): 4530 x 1685 x 1395 mm • Rázvor náprav: 2550 mm  • Maximálna rýchlosť: 169 km/h  • Zrýchlenie 0-100 km/h: cca 13 sekúnd.

A tu už sa končí humor: kým nemeckí zákazníci mali v roku 1982 k dispozícii iba karburátorové motory bez katalyzátora, do USA sa plavil VW Quantum už so vstrekovaním a trojcestným čističom výfukových plynov. V tom čase bol takto vybavený 1,7-litrový štvorvalec považovaný za ozaj moderný kus techniky.

Ani na vzhľad sa však nezabudlo, aby sa vecný volskwageňácky dizajn až tak kruto nestrácal na šesťprúdových highways medzi všetkými tými full-size limuzínami. Quantum okrem iného dostal agresívnejšie pôsobiace predné partie s nápadnými dvojitými hranatými svetlami, podčiarknutými oranžovým pásom smeroviek. A myslelo sa aj na dávku obligátneho chrómu.

Mejkap sem, mejkap tam, Quantum dieru do sveta, toho amerického, rozhodne neurobil. Vo výrobe sa neohrial ani na dva celé modelové roky. Aj preto je dnes už aj na svojom „domácom“ trhu za veľkou mlákou ozaj vzácnym artiklom. A netreba sa preto čudovať, že majiteľ jedného z kúskov, zablúdených späť do Európy, považuje jeho nájdenie za „kvantum šťastia“.

VW Quantum: Žiadne kvantum ale unikát

Výber pre vás

VW Quantum: Žiadne kvantum ale unikát

Súvisiace články

Najzaujímavejšie autá z deväťdesiatych rokov

Hybridný Passat pre ostrovnú políciu

Volkswagen naučil Golf rozumieť gestám

VW Amarok obeťou kopírovania

Golf GTD dostal karosériu kombi

Test VW Jetta 2.0 TDI: Úsporný dvojliter

VW opäť upozorňuje na nové SUV

B&B mení Passat na naftový rýchlik

Test VW Passat 2.0 TDI: Prvý dojem nestačí

Výber pre vás