Eva Karolčíková

V minulom storočí sa toho dialo v automobilovom priemysle skutočne veľa, no všetky rýchlostné rekordy sa spoliehali na výkon spaľovacích konvenčných motorov. To však donútilo vývojárov k posúvaniu hraníc a tak vznikla séria automobilov a lietadiel s označením Rak. Inžinieri sa rozhodli použiť vozidlo špeciálne navrhnuté pre rakety Sander s hmotnosťou necelých 182 kilogramov.

23. mája 1928 futuristické závodné auto s&nbsp;inverznými krídlami prefrčalo pozdĺž berlínskeho Avusu za ostrého syčania rakiet.&nbsp;29-ročný Fritz von Opel, vnuk zakladateľa spoločnosti Opel, postupne zapálil 24 rakiet na tuhé palivo na zadnej časti svojho RAK-u 2.&nbsp;3 000 divákov sa zblázni, keď sa lesklé čierne auto s nápisom Opel zastaví priamo pred nimi. „Rocket Fritz“ z Rüsselsheimu práve vytvoril nový rýchlostný rekord s rýchlosťou 238 km/h. Okrem toho práve dokázal širokej verejnosti, že raketový pohon je silný a kontrolovateľný. Opel sa ocitne v ére rakiet a položí základy pre vesmírny let s posádkou.

História modelu Opel Rak 2 sa datuje na jeseň 1927. Fritz von Opel sa po stretnutí s Rakúšanom rozhodol aktívne zapojiť do raketového výskumného projektu publicistu a astronóma Maxa Valiera. Pretekár, podnikateľ a kvalifikovaný inžinier prináša svoje vlastné odhodlanie spolu s inovatívnou a finančnou silou Opel.&nbsp;Na jednej strane preto, lebo ho osobne fascinuje raketová technológia, a na druhej strane preto, že dúfa, že vizionársky plán bude mať pozitívny vplyv na značku Opel.&nbsp;Opel požiada Friedricha Sandera, aby sa zapojil do projektu rýchlej implementácie raketového motora, pretože Sanderova spoločnosť vyrába signálne rakety na tuhé palivo.

Spolupráca medzi Valierom, Sanderom a von Opelom začala prinášať ovocie už v marci 1928. Prvé prototypy raketového pohonu štartujú na testovacej trati Opel v&nbsp;Rüsselsheime, ale za zatvorenými dverami.&nbsp;11. apríla dosiahne Opel Rak 1 s inžinierom Opelu a závodným jazdcom Kurtom Volkhartom za volantom rýchlosť 100 km/h za osem sekúnd. Vozidlo, ktoré má malé bočné krídla, je založené na modeli Opel 4/12. Poháňa ho dvanásť rakiet Sander s približne 40 kilogramami výbušnín. No viete si to predstaviť mať toto za zadkom? Tím súhlasí s tým, že by sa mali vykonávať testy aj vo vyšších rýchlostiach, v neposlednom rade na základe ohromujúcej odozvy v tlači.&nbsp;

Pretože testovacia dráha v Rüsselsheime nie je na takéto testy vhodná, vybral si tím Avus v Berlíne - má dve dlhé rovinky. Opel Rak 2 je založený na podvozku modelu Opel 10/40 a je vylepšením modelu Rak 1 v mnohých oblastiach. Je väčší ako jeho predchodca a dosahuje dĺžku 4,88 metra, aerodynamika bola vyladená, bočné krídla zväčšené a má celkom 24 rakiet na tuhé palivo, ktoré vyvinú ťah šesť ton. 560 kilogramov vážiace závodné auto nemalo motor ani prevodovku.

Fritz von Opel sa stal pilotom - a svoju rekordnú šou v Berlíne plánoval starostlivo z technického aj organizačného hľadiska. Pozval okolo 3 000 ľudí vrátane novinárov, celebrít, športovcov a politikov. A hostia sa na akciu hrnuli ako na teplé rožky! Mechanici August Becker a Karl Treber zložili plachtu z Opel Rak 2 a opatrne ho dotlačili na štart. Až potom nainštalovali rakety a pripojili ich k zapaľovaciemu mechanizmu. Polícia uvoľnila trať a Fritz von Opel si sadá za veľký drevený volant.&nbsp;

Podnikateľ z Rüsselsheimu úspešne bránil autu v kolízii, pretože krídla nepriniesli taký prítlak, ako by si krkolomná rýchlosť zaslúžila. Všetko trvá tri minúty. Rak 2 spomaľuje až do úplného zastavenia, veľký biely oblak dymu zmizne a nahradí ho búrlivý potlesk divákov.&nbsp;Utópia sa stala realitou a má za následok veľkolepý triumf.&nbsp;Von Opel dosiahol rýchlosť 238 km/h, ktorá sa stala v Nemecku pojmom doslova cez noc.&nbsp;Značka Opel je okamžite známa ako progresívny a inovatívny výrobca automobilov.&nbsp;

Fritz von Opel a Friedrich Sander boli tak povzbudení úspechom v Berlíne, že pokračovali vo svojich experimentoch.&nbsp;23. júna 1928 dosiahli nový rekord v koľajových vozidlách, keď s raketovou drezinou Opel Rak 3 dosiahli rýchlosť 256 km/h.&nbsp;Po vykonaní testov na motorke zamerali svoju pozornosť na letectvo.&nbsp;A 30. septembra 1929 sa podpísali pod ďalší priekopnícky počin - vôbec prvý verejný raketový let v hornoplošnom lietadle Opel-Sander Rak 1, ktorý postavil Julius Hatry.&nbsp;Krátko potom boli raketové experimenty Opel ukončené veľkou hospodárskou krízou a spoločnosť zamerala svoje vývojové kapacity radšej na vývoj vozidiel.&nbsp;

Ak skombinujete auto a motor z rakety, máte výbušný koktejl od značky Opel

Výber pre vás

Ak skombinujete auto a motor z rakety, máte výbušný koktejl od značky Opel

Súvisiace články

TOP 7 áut, za ktoré sa bývalý Sovietsky zväz nemusí hanbiť ani v roku 2021

Prenešťastný boxer V12 od Subaru zlyhal v F1, nakoniec však (takmer) uspel v Koenigseggu

Dokonalý šok: Staručký Opel Kadett v šprinte pokoril autá, o ktorých snívajú mnohí šoféri

Výber pre vás