Focus sa stal pre automobilku Ford príbehom o úspechu. Dobre sa predáva nielen na domácom kontinente, ale aj v mnohých ďalších častiach sveta. Modrý ovál ho dokonca označuje za najpredávanejšie auto minulého roka. Tak či onak, obľúbené vozidlo si v <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196804/ford-focus-1-0-ecoboost-sport-x-drsny-trojvalec">súčasnej podobe</a> už odkrútilo vyše tri roky. Výrobca preto usúdil, že je najvyšší čas na modernizáciu.

Facelift sme prvýkrát videli na <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/194421/ford-predstavil-omladeny-focus">predpremiére vo Frankfurte</a>, neskôr z neho oficiálne spadla plachta počas ženevského autosalóna. Omladené kúsky sa majú už onedlho dostať do predaja. Ešte predtým sme sa s nimi zoznámili na medzinárodnej prezentácii a krátko okúsili, čo v nich je.

Dizajnovú stránku sme už hodnotili pri statickom zoznámení. Po osobnej skúsenosti na ceste môžeme potvrdiť, že zmeny sú pomerne rozsiahle. Ak sa na vozidlo pozrieme spredu, vyzerá skôr ako nová generácia a nie iba omladená súčasná. Ostrejšie tvary, veľa chrómu i diódové pásiky celkom menia identitu Focusu a vizuálne mu pridávajú na hodnote.

Toto platí najmä pre hatchback, ktorý k plastickej operácii tváre dostal aj nové zadné svetlá a čistejšie rezané piate dvere. Modernizácia tak je na ňom viditeľná aj zozadu. Pri variante kombi je to už ťažšie, nakoľko jeho zadné partie sú retušované skutočne len minimálne.

Interiér bestselleru sa radikálne nezmenil, no s predchodcom si ho aj tak ľahko nezmýlite. Nové usporiadanie dostala centrálna konzola s upravenými odkladacími priečinkami. Palubnú dosku si vzala na starosť čistiaca čata a odstránila z nej predtým výraznú záplavu tlačidiel. Na ich miesto sa dostali menej preplnené ovládacie panely s lepším rozložením. Navyše, mnohé funkcie na seba môže prevziať farebná dotyková obrazovka so systémom Sync 2.

Táto multimediálna platforma je rozdelená do štyroch segmentov, ktoré sú reprezentované rôznymi farbami i pozíciami na displeji. Práca v digitálnom prostredí je intuitívna a jednoduchá. Pýchou je však najmä moderné hlasové ovládanie. Zatiaľ síce nevie po slovensky, no s angličtinou si poradí naozaj dobre. Reaguje na niekoľko jednoduchých príkazov, napríklad „som hladný“, ktorý automaticky spúšťa proces hľadania reštauračného zariadenia.

Mimochodom, počas úvodných kilometrov za volantom zmodernizovaného Focusu sme sa prvýkrát osobne stretli s prvkom Ford Door Edge Protector. Pod týmto označením sa skrýva gumený chránič hrany dverí, ktorý sa vysúva pri ich otvorení. Systém funguje skutočne rýchlo a v budúcnosti iste zabráni mnohým zraneniam áut na parkovisku. No trochu nás prekvapila jeho hlučnosť.

Špičkové jazdné vlastnosti sa zachovali

V rámci faceliftu prešla úpravami aj paleta ponúkaných motorizácii. Objavil sa tu nový prepĺňaný benzín 1.5 EcoBoost a vznetový štvorvalec TDCi s rovnakým objemom. Okrem toho prešli modifikáciami aj ďalšie pohonné jednotky. Základný dvojlitrový diesel má po novom viac sily, disponuje maximálnym výkonom 110 kW (150 k) namiesto 103 kW (140 k).

Nám sa počas prvej jazdy ušiel litrový EcoBoost s karosériou hatchback. Ten sme už v minulosti <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196804/ford-focus-1-0-ecoboost-sport-x-drsny-trojvalec">podrobili testu</a> a okrem lepšieho odhlučnenia sme si na ňom nevšimli žiadne ďalšie zmeny. Vyskúšali sme si však aj upravený naftový dvojliter poháňajúci kombi. Desať koní navyše síce nie je subjektívne veľmi cítiť, no objektívne sa dynamika vozidla zlepšila.

Modernizácia sa výrazne prejavila na podvozku. Ford Focus bol v minulosti mnohými považovaný za najlepšie jazdiace auto v nižšej strednej triede a tento status mu chcela automobilka udržať. Partie okolo kolies preto prešli početnými úpravami, ktoré sa dotkli najmä prednej nápravy. Novú formu majú tlmiče, uloženia, ale tiež riadenie a elektronika. Stabilizačný systém disponuje funkciou ETS, ktorá zabraňuje šmyku ešte predtým než vznikne.

Výsledok je presne taký, ako výrobca chcel. Bezprostrednosť populárneho automobilu síce nie je taká ako v minulosti, no jazdnými vlastnosťami ide hádam ešte o kúsok ďalej. Podobne ako v minulosti to platí pre hatchback i kombi. Oba modely sa vrhajú do zákrut s chuťou, pričom stopu svojich kolies spoľahlivo udržia aj vo vysokej rýchlosti. Prvý menovaný je vďaka ľahšiemu zadku a iným tlmičom o štipku zábavnejší, kým rodinný model uprednostňuje stabilitu.

Špičkový pocit z jazdy si teda Focus zachoval. Navyše, citeľný posun sa odohral z hľadiska komfortu. Podvozok automobilu sa lepšie vyrovnáva s nerovnosťami a je lepšie utlmený po mechanickej i akustickej stránke. Celková kultivovanosť patrí v súčasnosti k tým naj v segmente. Tomu možno pripísať malú stratu bezprostrednosti, no v aute tejto triedy to nie je celkom na škodu.

Bestseller od Fordu má po medzigeneračnom omladení úplne novú tvár, ktorá je najviditeľnejšou zmenou. Popri plastickej operácii však Focus prešiel aj funkčnými úpravami v interiéri, najmä integráciou dotykového displeja a moderného hlasového ovládania.

Osvieženie techniky sa síce dotklo aj priestoru pod kapotou, no viac ho cítiť na podvozku, ktorý má v sebe viac komfortného charakteru. Focus je vďaka tomu príjemnejší pre každodenné používanie a má všetky predpoklady na to, aby ďalej pokračoval v úspešnej kariére.

Ford Focus: Vylepšený bestseller

Výber pre vás

Ford Focus: Vylepšený bestseller

Súvisiace články

Test Kia Soul 1.6 GDi: Kvalitnejšia štýlovosť

Test Škoda Octavia L&K: Hra na luxus

Jazdený Renault Twingo II: Dospelé šteniatko

Test BMW 318d a 335d xDrive Touring: Boj?

Tri tipy na jazdené kompaktné kombíky

Výber pre vás