Pôvodne bol model V8 Vantage vstupným modelom do sveta Aston Martin, no teraz, o niekoľko vývojových stupňov neskôr, nám páni z Gaydonu prinášajú V12 Vantage S. Previezli sme sa s jeho otvoreným variantom Roadster v individualizovanej verzii Q.

Semisliky, keramické brzdy, k tomu podvozok naladený tak, že vytrasie všetky kosti a zaťaženie náprav, ktoré by sotva mohlo byť rozdelené spravodlivejšie: vpredu je osadený veľkolepý motor V12, vzadu mechanický diferenciál so zvýšenou svornosťou. Tie boky pritom nie sú široké z čírej namyslenosti, ale jednoznačne v prospech rozchodu. To, že auto neprechádza do radikálnej športovej ostrosti, pritom prekvapuje aj uchvacuje zároveň.

Do značnej miery za to vďačí svojmu atmosferickému motoru, ešte stále dávkujúcemu svoju silu postupne, namiesto toho, aby ňou zabíjal. Hodnoty 421 kW (573 k) a 620 Nm môžu znieť desivo, no z kľukového hriadeľa vychádzajú tak pozvoľne a plynulo, že si dvanásťvalec svojim ťahom aj napriek všetkej vehemencii stále zachováva istú eleganciu.

Krátkozdvihový agregát rozohráva svoje dramatické prestavenie so zrýchlením tak jemne, až sa človeku zdá, odmysliac si ostrý zvuk ako zo špeciálu z Nascar v zadnej časti, že je pomalší než zodpovedá realite. V priebehu 4,2 sekundy však už má rýchlosť trojcifernú hodnotu a v čase 13,2 s prejde ručička tachometra okolo číslice 200 km/h. A keď neprídu k slovu špičkové keramické brzdy Brembo, môže to skončiť impozantnou maximálkou 323 km/h.

Mimoriadne zábavne pôsobí jazda v zákrutách s vychutnávaním si odstredivých síl. Hlavne preto, že V12 Vantage sa so svojou ešte stále poctivou konštrukciou prepletá zatáčkami bez aktívnych systémov podvozku, čo si vyžaduje pevnú ruku. Na špičkové časy mu chýba trochu istejšie riadenie a o čosi jemnejšie naladený podvozok, no inak je to skutočná oslava ovládateľnosti zadného pohonu. A to dokonca lepšia, než v o 64 kg ľahšom kupé. Dôvodom je práve vhodnejšie rozloženie hmotnosti.

Aston Martin je odjakživa prejavom dobrého vkusu. Z tohto pohľadu nie je Vantage Roadster žiadnou výnimkou, zvlášť v individualizovanej edícii Q. Aj keď doň rovnomenné oddelenie známe z filmovej série nemontuje guľomety, vystreľovacie sedadlá a preklápacie tabuľky s evidenčným číslom, ale skôr farebné doplnky z uhlíkového kompozitu.

Klokotanie výfuku, ktoré sa z auta ustavične zlovestne šíri do okolia je dokonalé, zvyknúť si však treba na automatizovanú prevodovku, ktorá neradí ani zďaleka tak, ako dnešné dvojspojkové skrine a v bežnom živote niekedy mierne zaostáva. Človek by však mal dôkladne zvážiť, či chce vôbec takú perlu drať v každodennej prevádzke.

Problematickým bodom sú predovšetkým semisliky, teda na cestu homologované pretekárske plášte, ktoré sa doslova boja vody a potom samozrejme vysoká cena, pri ktorej dvojnásobne bolí každý jeden náraz aj toho najdrobnejšieho kamienka. Zlé jazyky tvrdia, že Corvette ponúka viac zábavy za tretinovú sumu. Lenže kompaktný roadster s motorom V12 najvyššej triedy má len Aston Martin.

Kúzlo modelu V12 Vantage S Roadster nespočíva v tom, čo sa o ňom uvádza na papieri, ale v tom, čo s tými papierovými hodnotami dokáže. Jeho hutný dvanásťvalec nadchýňa, predvídateľná ovládateľnosť očaruje a navyše zvuk storočia pôsobí rovnako omamujúco, ako ten večne mladistvý vzhľad.

Aston Martin V12: Roadster ako pre Bonda

Výber pre vás

Aston Martin V12: Roadster ako pre Bonda

Súvisiace články

Nový Aston Martin ponesie štítok DB11

Nový Aston Martin ponesie štítok DB11

Lagonda rúbe cenou poriadne vysoko

Prevetrali sme nový Aston Martin DB9 GT

Výber pre vás