Tretí evolučný stupeň Toyoty Yaris už v redakcii dobre poznáme. Vyskúšali sme si ho <a href="https://www.automoto.sk/article/186482/test-toyota-yaris-1-0-vvt-i-statocny-bojovnik">so základným litrovým motorom</a> i <a href="https://www.automoto.sk/article/187203/test-toyota-yaris-1-33-dual-vvt-i-presne-toto-potrebuje">silnejším štvorvalcom 1.33 Dual VVT-i</a>. Nedávno nám rukami prešla aj verzia, ktorú možno označiť za najzaujímavejšiu z testovanej trojice. Yaris totiž dostal hybridný pohon, doplnený upraveným dizajnom i interiérom.

Úsporný model, no dynamickejší výzor

Toyota Yaris Hybrid <a href="https://www.automoto.sk/article/186933/hybridny-yaris-ma-atraktivnejsiu-tvar">pri svojej premiére</a> trochu prekvapila, dostala totiž agresívnejší dizajn než ostatné modely. Upravená maska chladiča, nárazník s papuľnatým grilom a diódové svetlá výrazne zmenili tvár auta. Hatchbacku dodali sebavedomý, moderný vzhľad a do sveta poslali jasný odkaz: aj úsporní krpci chcú vyzerať štýlovo!

Naživo pôsobí autíčko ešte zaujímavejšie než na fotkách a platilo to aj pre náš čierny kúsok. Jeho zladené oblečenie narúšali iba plechové pätnásťpalcové disky kolies s puklicami. Módne faux pas to síce nie je, no o palec väčšie „elektróny“ by mu pasovali viac. Povinnosťou pre novinku boli  logá s modrým podfarbením, známe z konfekcie všetkých hybridov Toyota/Lexus.

Téma modrej pokračuje aj v interiéri. Nájdeme ju na ručičkách upraveného prístrojového panelu, obšití koženého volantu i ručnej brzdy či čalúnení sedadiel. Originálne vyzerá hlavica dlhej radiacej páky z priehľadného plastu s farbou oceánu. A aj obklady s bielou farbou a štruktúrou pripomínajúcou lístky stromov. Raj pre milovníka prírody!

Okrem farieb a materiálov sa interiér nezmenil. Vďaka vhodne umiestnenému hybridnému akumulátoru zostal zachovaný aj batožinový priestor. Hybridný Yaris má už v základe bohatšie vybavenie, ktoré zahŕňa dotykový displej, automatickú klimatizáciu či rozhranie Bluetooth.

Pohonný reťazec malej Toyoty vychádza z riešení známych z rodiny Prius. Použitie technológie najpredávanejšieho hybridu na svete sa odrazilo na pozitívach aj negatívach, ktoré už dobre poznáme z <a href="https://www.automoto.sk/article/188074/test-toyota-prius-preco-nie">testov modelu Prius</a> či <a href="https://www.automoto.sk/article/188840/test-toyota-prius-plus-druhorodeny-pre-siedmich">rodinného Prius+</a>. Zhruba tri štvrtiny komponentov má Yaris prispôsobené použitiu v menšom a ľahšom automobile.

Vďaka tomu je hatchback pri bežnej jazde príjemný, zmeny v kombinovanom pohone sú takmer neciteľné. Pri rozjazdoch hrá prvé husle bzučiaci elektromotor, neskôr sa k slovu dostáva aj o niečo silnejší benzínový 1,5-litrový štvorvalec pracujúci v Atkinsonovom cykle. Na svojej časti piesne musí ešte popracovať, jeho chod by mohol byť aj kultúrnejší.

Slabým miestom pohonu je tradične prudká akcelerácia, pri ktorej pracujú oba agregáty spoločne. Sprevádza ju značná úroveň hluku, no subjektívny pocit z akcelerácie bezpečne sabotuje bezstupňová prevodovka CVT. Objektívne pritom nie je hybridný Yaris žiadny slimák, svojimi dynamickými parametrami sa zaraďuje k priemeru triedy.

A čo spotreba? Pri pokuse o skutočne úspornú jazdu sa nám podarilo v meste dosiahnuť hodnotu len 3,6 l/100 km, bežne sme s Yarisom jazdili za 3,8 litra. V porovnaní s konvenčným trojvalcom je to úspora dva litre, so štvorvalcom takmer tri. Mimo mesta stúpla priemerná spotreba len o deci na hodnotu 3,9 l/100km. Od optimistických hodnôt udávaných výrobcom sme si teda zanechali odstup veľkého piva, no dosiahnutý apetít i tak hodnotíme pozitívne.

Hranicu štyroch litrov prekračuje hybridný Yaris pri pokojnom jazdnom štýle až na diaľnici. Trasa BA-TT s maximálnou rýchlosťou 110 km/h znamenala stále výborný priemer 4,2 l/100 km. Prekvapením bol dramatický rast spotreby po zrýchlení na 130 km/h. Priemer narástol až na 5,5 l/100 km. Napriek tomu ide o značnú úsporu v porovnaní s benzínovými bratmi.

Hybridný Yaris vie byť teda výrazne úspornejší než jeho súrodenci bez elektromotoru a počas života dokáže najmä v meste ušetriť veľké množstvo paliva i dukátov. Klasickou nevýhodou je vyššia kúpna cena. Hybrid sa začína na čiastke 14 800 eur, čo je o takmer šesťtisíc viac než pri základnom vyhotovení. Menej úsporný diesel je však lacnejší len o 210 eur a navyše dosahuje podstatne vyššie emisie CO2. Milovníci prírody vravia: veľké plus pre hybrid.

V rodine Yaris patrí novinka k drahším, no medzi hybridmi je to naopak. Štartovacia čiastka 14 800 eur totiž podlieza cenu Hondy Jazz Hybrid, ktorá bola doteraz najlacnejším modelom s kombinovaným pohonom. Nový variant Yarisu je tak najdostupnejšou cestou k hybridným technológiám. Tie znamenajú pre malú Toyotu okrem skutočne nízkej spotreby aj lepšie vybavenie a atraktívnejší výzor. Ľudia objímajúci stromy tak dostanú i čosi navyše.

<a href="https://www.automoto.sk/clanok/189289/test-toyota-yaris-hybrid-lacne-objimanie-stromov/1864">Pokračovanie v ďalšej kapitole</a>

Test Toyota Yaris Hybrid: Lacné objímanie stromov

Výber pre vás

Test Toyota Yaris Hybrid: Lacné objímanie stromov

Súvisiace články

Test Peugeot 208 1.4 Vti verzus 1.6 e-HDi: Bitka skratiek

Test Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi: Pohoda po kórejsky

Subaru BRZ: Nič ma nezaBRZdí. Bude moje!

Test Hyundai i40 verzus Kia Optima 1.7 CRDi: Kórejská vojna

Výber pre vás