Nie je to tak dávno, čo ste si na našej stránke mohli prečítať test <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/197701/test-skoda-octavia-scout-tdi-dsg-vrchol">Škody Octavia Scout</a>. Tento variant sme vo verdikte označili za vrchol modelového radu a naznačili aj budúcu konfrontáciu s vybavením Laurin &amp; Klement, ktoré tvorí špičku tradičnej ponuky.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/194566/skoda-octavia-tri-nove-verzie">Verzia označená priezviskami</a> zakladateľov českej automobilky debutovala na tohtoročnom ženevskom autosalóne po boku spomínaného skauta a <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196697/test-skoda-octavia-g-tec-oplati-sa-cng">plynového prevedenia G-Tec</a>. Túto dvojicu sme už preverili a trio sme zavŕšili modelom Combi L&amp;K 2.0 TDI (110 kW/150 k) DSG.

Zaujímavé kolesá a luxusne pôsobiace kreslá

Podobne ako v minulosti je najluxusnejšia Octavia pomerne nenápadná a v záplave iných exemplárov si ju laik nevšimne. Fanúšikom však neuniknú ozdobné štítky na blatníkoch ani zaujímavé disky kolies. Tie majú priemer osemnásť palcov, netradičný turbínový dizajn a dvojfarebný finiš kombinujúci sivú a striebornú. Českému bestselleru dávajú skutočne šmrnc.

Nami skúšaný exemplár kombinoval kolesá s hnedým lakom a diódovým osvetlením. To je sériovým vybavením vpredu i vzadu. Hlavné svetlomety s čiernym pozadím k tomu pridávajú bi-xenónové výbojky. K tomu si môžeme prirátať priehlbinky na kľučkách patriace bezkľúčovému otváraniu a už sme na konci zoznamu nenápadných zmien, odlišujúcich L&amp;K od ostatných. Napriek tomu sa nájdu ľudia, ktorým tieto detaily neuniknú, o čom sme sa počas testu presvedčili.

Interiér je ovenčený symbolmi Laurin &amp; Klement. Nájsť ich možno na obkladoch dverí, hlavici riadiacej páky či operadlách pohodlných predných sedadiel. Tie sú štandardne potiahnuté kombináciou kože a Alcantary, čo pôsobí dobre na oči i brušká prstov. V našom prípade bolo čalúnenie hnedé a rovnaký odtieň niesli plasty v spodnej časti interiéru. Bohužiaľ, ich vyhotovenie sa nezmenilo a luxusne pôsobiacim kreslám trochu kontrovali tvrdosťou svetskej reality.

Vybavenie tohto modelu je už bez príplatkov bohaté. Sedadlo vodiča je vyhrievané a elektricky nastaviteľné v niekoľkých smeroch, s teplom pod zadkom môže počítať aj spolujazdec a pasažieri vzadu. Okrem toho je na palube navigácia Columbus, ktorá pozná disky DVD i SD karty a tiež audiosystém Canton so slušným zvukovým prejavom. V štandarde je aj adaptívny tempomat, parkovacie senzory na oboch koncoch či elektrický systém ovárania piatych dverí.

Jednoduchá zadná náprava aj pre Laurin &amp; Klement

Asi nikoho neprekvapí, že úroveň vybavenia sa neodrazila na technickej stránke auta. Kombinácia slovíčok Laurin &amp; Klement s motorom 2.0 TDI (110 kW/150 k) tak stále znamená použitie jednoduchej zadnej nápravy s pozdĺžnymi ramenami spojenými torzne pružnou priečkou. V kombinácii s osemnásťpalcovými diskami kolies to znamená malú stratu komfortu. Najluxusnejšia verzia si ho však zaslúži maximum, a tak by z tohto hľadiska bol lepšou voľbou turbobenzín 1.8 TSI (132 kW/180 k), ktorý je aj kultivovanejší.

Nami testovaný model bol vybavený spomínaným naftovým dvojlitrom. Ten má sily dosť a v kombinácii s dvojspojkovou prevodovkou DSG dáva škodovke akceptovateľnú dynamiku. Mimochodom, použitá samočinná skriňa nie je štandardom, no k charakteru najluxusnejšieho modelu sa hodí.

Dieselový štvorvalec je vcelku výkonný a ani toho nezožerie príliš veľa. V meste sme s ním dokázali jazdiť za 6,3 litra, pri diaľničnom presune maximálnou povolenou rýchlosťou sme dosiahli o dve deci nižší výsledok. Mimo mesta si táto Škoda vystačila s piatimi litrami nafty.

Práve apetít po pohonných hmotách je hlavným argumentom v prospech motorizácie 2.0 TDI. Zážihový variant totiž okrem spomínaných hľadísk vyhráva aj v cenníkovom súboji, aj keď len o dve stovky. Jeho základná cena je 26 940 eur, kým vznetový dvojliter stojí od 27 140. V našom prípade bola cena 31 434 eur, čo bola najmä zásluha príplatkovej prevodovky.

Inak už niet veľmi za čo priplácať. Štandardné vybavenie tohto modelu je naozaj bohaté a okrem mnohých predtým spomínaných prvkov obsahuje aj svetelného asistenta, systém rozoznávania únavy, automatickú dvojzónovú klímu či hlasové ovládanie.

Remíza so skautom v bratskom boji o špičku

Škoda Octavia Laurin &amp; Klement je štýlová a dobre vybavená verzia českého bestselleru, ale so slovíčkom luxus by sme v jej blízkosti narábali opatrne. Predné sedadlá podporované bohatým vybavením nám tento výraz tlačili na jazyk, no tvrdšie plasty i podvozok s polotuhou zadnou nápravou prezrádzali základ v masovom aute vyvinutom s dôrazom na výrobné náklady. Ide teda skôr len o hru na luxus.

Oproti autám, ktoré si toto označenie skutočne zaslúžia, je však model L&amp;K výrazne dostupnejší. S cenou oblizujúcou zospodu miliónovú hranicu je na tom zhruba rovnako ako Scout a dvojica je vyrovnaná aj v ďalších disciplínach. Laurin s Klementom síce ponúkajú viac výbavy, no skaut má výraznejší štýl a všestrannejšie použitie, o garantovane viacprvkovej zadnej náprave ani nehovoriac. Bratský boj o špičku ponuky by sme preto uzavreli remízou.

<span><strong><a href="javascript:hideshow(document.getElementById('adiv5'))">Kliknite pre zobrazenie tabuľky s kompletnými parametrami testovaného automobilu</a></strong></span>

Test Škoda Octavia L&K: Hra na luxus

Výber pre vás

Test Škoda Octavia L&K: Hra na luxus

Súvisiace články

Test Škoda Octavia Scout TDI DSG: Vrchol

Jazdená Mazda 6 kombi: Pozor, hrdza!

Test Renault Twingo 1.0 SCe: Mopslík

Test BMW 428i Gran Coupé: Uhol pohľadu

Test Citroën DS5 HDi 180: Tri vylepšenia

Výber pre vás