Redakcia Auto Bild

Je novšie vždy aj lepšie? Túto otázku si dávame často a teraz znova nadišiel jej čas. Za tri dekády si Sportage získal žiarivo čistú povesť a pevne sa usadil v strede kompaktného segmentu. Aj keď bol v minulosti iba skromným SUV bez väčších ozdôb a čačiek, vždy vedel svoju prácu zastať.

Teraz je tu nová generácia, ktorá vyzerá prísnejšie než kedykoľvek predtým a okrem toho v nej nájdete aj množstvo novodobých technologických hračiek. S minulosťou má spoločné pramálo. Nová je napríklad 48-Voltová rozvodná sieť s remeňovým štartér-generátorom či obrovský zakrivený displej infotainmentu. Majú však zásadné zmeny aj reálny dopad, alebo sú tu skôr na efekt?

Dušu z vás Sportage rozhodne nevytrasie. Práve naopak. Kórejci dali kompaktnému SUV zo Žiliny do vienka komfortne mäkké odpruženie. Adaptívne tlmiče pracujú tiež špičkovo a nerozhádžu ich ani nerovnosti s ostrými hranami. Pohodu v kabíne rušia nanajvýš široké pneumatiky s rozmerom 235/50 R19, ktorých odvaľovanie je citeľné najmä na horších povrchoch.

Cez zákruty Kia prechádza so zreteľnými náklonmi, rozhodne však nemožno povedať, že by bola príliš ukolísaná. Podvozku dokáže vrásky na čele urobiť akurát kombinácia veľkej rýchlosti resp. vysokého zaťaženia vozidla a výrazného výtlku. Vtedy už je ráz od kolies citeľný aj v interiéri.

motor: radový prepĺňaný štvorvalec • objem: 1 598 cm3  • výkon: 132 kW / 180 k • krútiaci moment: 265 Nm • prevodovka: samočinná 7-st. dvojspojková • max. rýchlosť: 201 km/h • zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 9 s • spotreba kombinovaná: 6,9 l/100 km (WLTP) • emisie CO2 : 155,6 • objem nádrže: 54 l • rozmery (d/š/v): 4 515/ 1 865/ 1 650 mm • rázvor: 2 680 mm • batožinový priestor: 562/1 751 l • pohotovostná hmotnosť: 1 722 kg • Cena: od 38 090 eur

Technické údaje I Kia Sportage GT-Line 1.6 T-GDi MHEV

Prepĺňaný štvorvalec so zdvihovým objemom 1,6 litra má rád ležérnu jazdu, pri ktorej si spokojne pradie. Veľký náklad? Vysoká rýchlosť? Prosím, nerobte mu to často, vtedy sa totiž musí snažiť zo svojich štyroch valcov vydolovať aj posledný newtonmeter. Aj prevodovka by ešte zniesla jemné doladenie. Rýchle preraďovanie by mohlo prebiehať hladšie, jemné rozbiehanie by nemalo byť tak náročné, pod plynom by zasa prevodovka mala radiť promptnejšie, kick-down využíva často zbytočne neskoro.

Naopak, čo sa týka brzdenia, je Sportage špička a to so zohriatými, ale aj studenými kotúčmi. Vozidlo je skvelo vyvážené a na ceste stabilné. Menej priame riadenie je v tomto segmente bežné. Vynikajúci je pohon inteligentný pohon všetkých kolies, vďaka nemu má Sportage dostatok trakcie aj na mokrých cestách.

Posed za volantom je tu výborný, rovnako chválime aj bočné vedenie starostlivo prepracovaných kožených predných sedadiel. Škoda len sedáku, ktorý je kratší, než by sme si priali. Vzadu je dostatok miesta, sedadlá majú nastaviteľný sklon operadla, takže si ho každý pasažier nastaví podľa seba.

Denno-dennými povinnosťami sa Kia bezpečne prebíja aj za pomoci množstva asistentov. Napríklad také sledovanie mŕtveho uhla funguje mimoriadne dobre. Cez kamery umiestnené v spätných zrkadlách sa obraz dostáva priamo do zorného poľa vodiča, na virtuálnu prístrojovku. Lepší už tento systém snáď ani nemôže byť.

Digitálny prístrojový štít ponúka veľa možností konfigurácie, klasikov poteší prítomnosť “starých dobrých” budíkov. Menej sa nám páčilo zdvojenie funkcie otočného ovládača pod hlavnou obrazovkou, ktorý sa musí prostredníctvom dotyku prepínať medzi ovládaním hlasitosti a nastavovaním teploty klimatizácie. Na túto funkciu si treba zvykať, veľmi by jej prospelo pevné hardvérové tlačidlo na zmenu funkcií dotykových tlačidiel.

Najskôr stručné zhrnutie. Štýlové testovacie vozidlo ponúka v štandarde pohon všetkých kolies a samočinnú prevodovku, ale napríklad aj kožené sedadlá a vysoký komfort. Kto si však potrpí na ventilované predné sedadlá s pamäťou ( Premium Pack – 1 490 eur) či 19-palcové zliatinové disky kolies alebo nedajbože panoramatickú strechu, dostane sa rýchlo na sumu 41 970 eur! To už však v cene máte aj mildhybridný systém.

Škoda len, že mild-hybrid spotrebu neznižuje tak, ako sme si predstavovali, my sme skončili s finálnym údajom 9,2 l/100 km. Ak vám stačí aj menej luxusu, Kia ponúka slabší variant motora 1.6 T-GDi aj vo výbave Silver, kde sa cena začína na 22 690 eurách. V rámci nej, ako je u Kórejčanov dobrým zvykom, samozrejme, automaticky dostanete aj sedemročnú záruku.

Prvá jazda I Kia Sportage 1.6 T-GDi AWD DCT7 MHEV síce pôsobí drsne, no jazdí jemne ako baránok

Výber pre vás

Prvá jazda I Kia Sportage 1.6 T-GDi AWD DCT7 MHEV síce pôsobí drsne, no jazdí jemne ako baránok

Súvisiace články

Na návšteve u dizajnového šéfa značky Kia: Peter Schreyer nás pustil do svojej kuchyne

Test jazdenky I Kia Proceed GT: Kokpit poteší prehľadnosťou, výfuk ale nie je pre každého

Nová Kia Niro do detailu: Štýlový crossover narástol, bude priestrannejší a komfortnejší

Test I Kia Ceed 1,5 T-GDi DCT7 GT Line je komplexné auto so špičkovým spaľovacím motorom

Prvá jazda I Nová Kia Sportage boduje vo viacerých ohľadoch: Priestorom, technikou aj kvalitou

Výber pre vás