Autá kategórie SUV sú stále v kurze a mať medzi nimi silného zástupcu je naozaj dôležité. Čerstvým prírastkom medzi stredne veľkými modelmi <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/201985/mercedes-glc-je-nahradou-za-glk">je Mercedes GLC</a>. Ide o druhú generáciu takéhoto vozidla zo Stuttgartu, ktorá sa premenovala. To však ani zďaleka nie je všetko.

Spolu s označením GLK sa tento automobil vzdal výrazných hrán karosérie a namiesto nich si obliekol elegantnejší kabát pripomínajúci ďalšie aktuálne modely s trojcípou hviezdou na maske chladiča. My sme si novinku už v praxi preverili pri stručnom <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/202335/dokaze-mercedes-glc-porazit-audi-q5">porovnaní so stálicou segmentu Audi Q5</a>, teraz sme sa vybrali na komplexnejšiu skúšku počas prvých jázd na medzinárodnej prezentácii.

Elegantnejšie a priestrannejšie než predchodca

Už pri premiére typu GLC sme si na fotografiách všimli nápadnú dizajnovú podobnosť tohto vozidla s atraktívnym <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198308/test-mercedes-c220-kombi-sila-dna">kombíkom triedy C</a>. Nie je to náhoda, dvojica má množstvo spoločného. Zároveň sa však aj v mnohom odlišuje. SUV je zhruba o päť centimetrov kratšie a o osem širšie, pričom vertikálne pribudlo až celých osemnásť centimetrov. Čísla sa menili aj v porovnaní s predchodcom: oproti GLK je nástupca vo všetkých smeroch väčší. Stále však nenapuchol tak, aby sa nezmestil do mesta.

Úprava proporcií spôsobila, že GLC pôsobí omnoho masívnejšie a drsnejšie než Céčko v prevedení kombi. Napomáhajú v tom odlišné nárazníky, ochranné plasty a tiež obutie. Automobil sme mali k dispozícii vo viacerých verziách, no všetky boli postavené na veľké dvadsaťpalcové disky. S obutím merajúcim 255/45 R20 na oboch nápravách vyzerá SUV vcelku sebavedomo.

Po usadnutí do kabíny je spriaznenosť s triedou C viac než evidentná. Dokumentuje ju identická palubná doska a veľa ďalších zdieľaných prvkov vrátane množstva vybavenia. No nájdu sa aj rozdiely. Napríklad panely dverí sú modifikované a prispôsobené väčšej šírke karosérie, okrem nich sa zmenilo zopár ďalších drobností. Sedadlá sú ukotvené vyššie, čo spolu s väčšou plochou presklenia prináša lepší rozhľad než v Céčku.

V porovnaní s typom GLK je novinka priestrannejšia vo všetkých smeroch, čo je výsledkom zväčšenia exteriérových rozmerov. Štvoricu dospelých pohodlne odvezie bez akýchkoľvek problémov, miesta je dosť vpredu i vzadu. Rodinné nároky pritom spĺňa aj z hľadiska objemu batožinového priestoru. Oproti predchodcovi tu má nové SUV výrazne navrch a aj v porovnaní s kombi triedy C má litre navyše: v základe ich ponúka 550 a po sklopení zadných sedadiel číslo stúpa na 1 600.

Z hľadiska materiálov a vyhotovenia je všetko po starom. Znamená to, že interiér vozidla pôsobí kvalitne a luxusne, najmä pri vyhotovení s koženým čalúnením, drevom, kovovými prvkami a množstvom vybavenia. V jeho zozname sa nachádza takmer všetko ponúkané v ostatných modeloch značky: inteligentné LED svetlomety, adaptívny tempomat doplnený asistentom udržiavania jazdného pruhu, množstvo bezpečnostných systémov, elektricky ovládané piate dvere, parkovací robot, head-up displej, audiosústava Burmester, kamerový systém... Je toho naozaj dosť.

Asi nikoho neprekvapí, že Mercedes GLC bude ponúkaný s rovnakými motormi ako trieda C. Úvodná paleta má pozostávať zo štyroch motorizácii: dvoch vznetových, jednej zážihovej a poslednej, ktorá kombinuje benzínový motor s elektrinou. Všetky verzie dostanú štandardne samočinnú prevodovku (deväťstupňovú alebo sedemstupňovú) a pohon všetkých štyroch kolies.

Počas prvej jazdy sme sa zamerali najmä na dvojicu naftových modelov, no krátko sme preverili aj plug-in hybrid. Na našom trhu má najväčšie šance verzia GLC 220d vybavená 2,1-litrovým štvorvalcom s výkonom 125 kW (170 k). S týmto motorom dokáže byť vozidlo celkom svižné, v čom mu pomáha rýchly deväťstupňový automat. Ak chce niekto viac dynamiky, môže siahnuť po dvestopäťdesiatke. Tá má rovnaké srdce naladené na 155 kW (211 k). S ním je automobil o niečo rýchlejší, ale rátať treba aj so zvýšením apetítu po palive.

Počas jazdy na nás GLC pôsobilo ťažšie než v prípade triedy C a pohľad do tabuľky to potvrdil. Od kombi je toto SUV s identickou motorizáciou ťažšie o 135 kilogramov, čo sa negatívne odrazilo na dynamických parametroch i spotrebe. Rozdiely však nie sú nijako dramatické. Navyše, v porovnaní s predchodcom vozidlo schudlo niekoľko desiatok kíl aj napriek väčším rozmerom karosérie.

Vyššiu hmotnosť cítiť v riadení, ktoré má odlišné nastavenie posilňovača. Kilá sa prejavujú aj pri snahe o dynamickú jazdu: s tromi pasažiermi na palube hovoríme o dvoch tonách hmotnosti a to nie je málo. Športové ambície preto tomuto modelu nie sú tak vlastné ako štíhlejšiemu Céčku, no jeho jazdné vlastnosti by mali valnej väčšine vodičov bohato stačiť. Zákruty dokáže zvládnuť v slušnom tempe a v športovom režime dokáže aj zabaviť.

Spolu s motormi prevzal Mercedes GLC z triedy C aj vzduchové pruženie, ktoré ponúka ako jediný vo svojom segmente. SUV však dostalo novú verziu tohto podvozka s upravenou konštrukciou. Tá ťaží z väčšej dráhy pruženia, vďaka ktorej je tento model pocitovo ešte komfortnejší. Na cestách ponúka naozaj vysokú úroveň pohodlia, takú ako by ste od automobilu s trojcípou hviezdou na maske čakali. Na zmeny jazdného režimu pritom reaguje citeľnými úpravami charakteristiky.

V teréne sa nestratí a vie to aj na elektrinu

Stredne veľké SUV len málokedy opustia asfalt. Mercedes sa napriek tomu pri vývoji typu GLC vo veľkej miere venoval aj jeho schopnostiam mimo spevneného povrchu. A ako sme sa počas medzinárodnej prezentácie na vlastnej koži presvedčili, ich snaha je evidentná.

Novinka nás svojimi schopnosťami v teréne pozitívne prekvapila. Nestratí sa v ňom a zvládne toho podstatne viac než nejaké občasné výlety po lúkach či poľných cestách. Pohon všetkých kolies sa síce spolieha skôr na elektroniku než na mechaniku, ale tá je dobre naladená a funguje celkom spoľahlivo. V spolupráci so zvýšenou svetlou výškou vzduchového podvozka sa systém 4Matic stará o slušnú priechodnosť mimo ciest.

Popri off-road previerke sme si v krátkosti vyskúšali aj model GLC 350e, ktorý sa má do predaja dostať o niečo neskôr než konvenčne poháňané varianty. Krátka jazda s hybridom nám predviedla dostatočnú silu elektromotora pre bežné jazdenie i kapacitu akumulátora na vyše tri desiatky kilometrov. Nový Mercedes to teda vie aj na elektrinu, teoreticky i prakticky.

Pri jazde s plug-in hybridom sme ocenili haptický plynový pedál i palubný systém monitorujúci pohon. Vďaka týmto prvkom má vodič dokonalý prehľad o jeho fungovaní a vie sa rozhodnúť, kedy do práce zapriahne turbobenzín. Kombinácia dvojlitra s výkonom 155 kW (211 k) a elektromotora dosahujúceho 85 kW (116 k) nám zároveň ukázala, že dynamika nie je tomuto modelu cudzia.

SUV rovnako kvalitné ako spriaznené Céčko

GLC je viac než druhá generácia typu GLK. Zmenou označenia dáva Stuttgart na známosť nielen pozíciu novinky v modelovej hierarchii, ale v tomto prípade aj blízku spriaznenosť s triedou C. Tú cítiť v dizajne karosérie, tvaroch interiéru i technike. Céčko je veľmi dobrým východiskovým bodom, z ktorého sa konštruktérom podarilo vytvoriť rovnako kvalitné a univerzálne SUV.

Nový Mercedes vyzerá elegantnejšie a pôsobí dospelejšie než jeho predchodca. Rozmery automobilu sa medzigeneračne zväčšili, no stále nie je priveľké na to, aby bol každodenný život s ním otrava. Napriek tomu ponúka dostatočne veľký priestor pre rodinu i jej batožinu. So vzduchovým podvozkom je vozidlo veľmi pohodlné, ale dokáže poskytnúť aj zábavu za volantom a v teréne sa ani náhodou nestratí. Táto trojcípa hviezda je teda skutočne všestranná.

Mercedes GLC: Všestranná hviezda

Výber pre vás

Mercedes GLC: Všestranná hviezda

Súvisiace články

Fiat 500: Nemeň to, čo funguje

Tieto jazdené kombi a SUV sa takmer nekazia

BMW X6 M: Modrý Hulk z Bavorska

Ostro vyladené Škody Octavia Combi RS TDI

Test Ford Mondeo kombi: Pán Komfort

Nový Mercedes C Coupé verzus Ford Mustang

Jazdená Mazda 3: Ťažko nájsť spoľahlivejšie auto

Výber pre vás