James Bond jazdí predovšetkým na autách značky Aston Martin, pri záchrane sveta však nepohŕda ani inými. V roku 2006 sa v príbehu Casino Royale po prvýkrát ako agent Jej Veličenstva predstavil Daniel Craig. To ale nebola jediná premiéra, ktorá sa vtedy na filmovom plátne odohrala, pretože zároveň s ním debutoval aj nový Ford Mondeo. Perfektný product placement, lepšie uvedenie novinky si snáď ani nemožno predstaviť.

Mondeo tretej generácie (označované však ako Mk IV) prišlo na trh v roku 2007 s tromi verziami karosérie, ako sedan, hatchback a kombi. Rovnako neprehliadnuteľné ako jeho filmová kariéra sú aj nadštandartné rozmery, ktorými zreteľne prerastá hranice svojho segmentu. Veď s dĺžkou dobrých 4,8 m a šírkou takmer 1,9 metra mu už nechýba veľa, aby sa mohlo pokojne zaradiť o kategóriu vyššie, do vyššej strednej triedy.

Bohatá bola aj ponuka pohonných jednotiek. Najmenším zážihovým agregátom bol štvorvalec s objemom 1,6 l, dostupný v dvoch výkonových verziách, dopĺňali ho silnejšie alternatívy s objemom 2,0 a 2,3 litra, vrcholom bol päťvalec s objemom 2,5 l. Základným vznetovým motorom bol štvorvalcový 1,6 TDCi, záujemcovia o viac dynamiky mohli siahnuť po jednotkách s objemom 1,8, 2,0 a 2,2 litra, naladených na viaceré úrovne výkonu.

S úrovňou kvality to už žiaľ také slávne ako s filmovou kariérou nebolo. Dôkazom je model 2.0 TDCi kombi z roku 2009, ktorý absolvoval dlhodobý test magazínu Auto Bild na 100 000 km s priemernou celkovou známkou iba 3-. Lepšie hodnotenie mu vtedy prekazilo množstvo maličkostí ako napríklad kývajúce sa sedadlá, chyby navigácie, alebo zlá odozva motora na stlačenie plynového pedálu.

Na celkový dojem v tom čase nepôsobili dobre ani prvé hrdzavé hrany na dverách, rovnako ako príliš skoro rozpadnutý koberec na podlahe batožinového priestoru. Záverečné hodnotenie vytrvalostného testu preto Mondeo charakterizovalo ako auto, ktoré je vo svojej podstate dobré, no s nedbanlivo spracovanými detailmi. Podobný obraz o ňom dáva aj aktuálna správa zo staníc technickej kontroly, kde sa v kategórii dvoj až trojročných automobilov umiestnilo na 124. mieste zo 132 hodnotených.

V septembri 2010 prišlo na trh Mondeo s omladených vzhľadom, s detailnými zmenami karosérie vpredu aj vzadu, z ktorých najvýraznejšia je asi montáž denných svetiel. Výrazne väčšou modernizáciou prešiel interiér, po novom spracúvaný z kvalitnejších materiálov. S faceliftom prišla aj nová technika, konkrétne zážihové motory EcoBoost a vylepšený naftový štvorvalec 2,2 TDCi zo spolupráce s koncernom PSA.

V teste sme preverili Mondeo 2.2 TDCi so stupňovitou zadnou časťou karosérie, v druhej najvyššej výbave Titanium. Ako je zrejmé z označenia, poháňa ho naftový motor, ktorý dosahuje výkon 147 kW (200 k), vyrobené bolo v roku 2012 a doposiaľ má najazdených 120 000 kilometrov. Predajca si zaň pýta 12 580 eur.

Detailná prehliadka auta na zdviháku odhalila prvé úniky oleja z pohonného agregátu, začínajúce vôle v riadení a prekvapivo, s ohľadom na jeho vek, aj silne skorodovaný výfuk. Spoza volantu je však všetko v najvyššom poriadku. Šesťstupňový automat je dobre zladený so silným motorom a priestranný interiér naznačuje, že poskytne dostatok pohodlia aj pri dlhých cestách.

Pre Mondeo všeobecne platí, že je to buď plne vyťažené služobné vozidlo, alebo rodinný prepravník, zväčša sa pohybujúci po krátkych trasách. Podiel starostlivých majiteľov je preto pri tomto aute doslova mizivý. S ohľadom na využitie neprekvapuje, že najžiadanejšie sú modely s karosériou kombi, hatchback aký sme testovali je pomerne vzácny, predstavuje však zaujímavú alternatívu.

Záujemcom odporúčame hľadať udržiavané auto od súkromného majiteľa, vyrobené po roku 2010, s kompletnou servisnou históriou a nízkym počtom najazdených kilometrov.

Najčastejšie výčitky smerujú k vôlam v riadení, čo má obvykle na svedomí opotrebená prevodovka riadenia, trpiaca pomerne vysokou hmotnosťou auta. Pomerne bežným problémom sú tiež vybité guľové čapy riadenia a spojovacie tiahla stabilizátora. Modely so vznetovým motorom, jazdiace prevažne na krátkych trasách často trpia aj nízkou životnosťou filtra pevných častíc. To je však problém, ktorý netrápi len Ford, ale asi každý automobil.

Aj napriek nízkemu veku môže nepríjemne prekvapiť pokročilá korózia výfuku. Problémy sa pochopiteľne vo väčšej miere týkajú exemplárov, ktoré sú prevádzkované najmä počas krátkych jázd.

Pomerne rýchlym opotrebením trpia aj sedadlá, ktoré sa postupne začínajú kývať a rozpadá sa im čalúnenie.

<strong>Korózia na hranách dielov</strong>

Pri exemplároch z prvých rokov môže byť problémom aj korózia na hranách dielov a spojov. Autá vyrobené po roku 2010 sú na tom výrazne lepšie.

Mondeo možno nemá to kúzlo, aby sa stalo hviezdou, v každodennom živote je ale poctivým a spoľahlivým spoločníkom. Áno, potrebuje trošku starostlivosti a pozornosti, hlavne keď je už staršie a na tachometri mu pribúdajú kilometre. Za tie peniaze sa však stále oplatí.

Jazdený Ford Mondeo: Čo mu ničí povesť?

Výber pre vás

Jazdený Ford Mondeo: Čo mu ničí povesť?

Súvisiace články

Jazdený VW Passat: Kombi za tretinu ceny

Jazdená Mazda 6: Švih s rizikom korózie

Jazdená Škoda Superb: Passat XXL

Jazdená Mazda 6: Švih s rizikom korózie

Jazdená Škoda Superb: Passat XXL

Výber pre vás