Ideálnym súperom pre 160-koňovú Mazdu MX-5 v špičkovej verzii Skyactiv-G I-Eloop Sport-Line by bolo BMW Z4 sDrive 18i s výkonom 156 koní. Nielen výkonom, ale aj cenou by bolo k Mazde podstatne bližšie. Žiaľ, BMW nemalo na sklade roadster v základnej verzii. Dodali nám verziu 20i s výkonom 184 koní a extra výbavou (napr. adaptívnym podvozkom). To všetko za 44 490 Eur. Popri tom znie aj najdrahšia verzia MX-5 dosť skromne. Takže hrušky proti jablkám?

Nie celkom. Prinajmenšom pokiaľ ide o výbavu. Mazda má v sérii kožený interiér, automatickú klimatizáciu, audiosystém od Bose, asistenta opustenia jazdného pruhu a navigáciu. Za to všetko sa u BMW pripláca ale napríklad asistenta opustenia jazdného pruhu v Z4 nedostanete vôbec. Navyše v Mazde MX-5 sa až tak nepotrebujete zabávať muzikou, kúriť, chladiť alebo navigovať. S týmto autom chcete  jazdiť, jazdiť a ešte raz jazdiť.

Pred štartom uvoľníme centrálnu poistku a zhodíme za chrbát skladaciu strechu. Nadýchnuť sa, dať trochu plynu, stlačiť spojku, zaradiť a štart! Na brzdy, zatočiť, opäť plyn a vyrovnať. Tieto bežné rutiny každodennej autokultúry dávajú za volantom Mazdy celkom iný význam. Stávajú sa zážitkom pre naše zmyslové vnímanie.

Niečo málo cez tonu a 160 koní, ktoré majú radi bičovanie otáčkomera – to je kombinácia, ktorej málokto odolá. V apexe a pod plynom pošteklí japonský dvojliter zadnú nápravu príjemným skĺznutím. To všetko do momentu, kedy sa o slovo prihlási ESP. Zvuk motora vás núti pridávať čoraz viac a viac. Prevodové stupne? Tie tam skáču snáď samé. Veď malý joystick prebieha kulisou ľahšie a presnejšie ako na počítači. Do toho tá úžasná choreografia riadenia s citlivou odozvou. Hmmm.

Toto auto je veľkým pokušením! Nekompromisným, bezprostredným, presným a ľahkým. Cítite v ňom mechaniku, kopírujete asfalt a doslova vylizujete zákruty. Mazda vás očaruje - opantá.

Nastupujeme do BMW a s ním do úplne iného sveta. Pohodlné sedadlá so širokým rozsahom nastavenia, rutinne dobré spracovanie, plechová strecha a štyri bočné okná. V BMW máte pocit, že nesedíte v roadsteri ale v limuzíne. Zatlačiť tlačidlo a naštartovať. Čo sa nás čaká? Aj napriek dobrému utlmeniu sa štvorvalec prihlási príjemným „brumkaním“. Spojka, jednička. Aha! Toto asi nepôjde tak ľahko ako v Mazde.

Trochu plynu a pustíme spojku. Hoplá!  Už od 1250 otáčok pocítite, ako vás dopredu ťahá 270 Nm. Lenže MX-5 sa v spätnom zrkadle akosi nestráca. Práve naopak. Približuje sa a má chuť predbiehať. Odhliadnuc od maximálnej rýchlosti a pružnosti na 6-tom prevodovom stupni ponúka Mazda jednoznačne presvedčivejšiu a vitálnejšiu dynamiku.

Jej veľkou výhodou je mušia váha. BMW je o 32 cm dlhšie a má nadváhu 428 kilogramov. Táto kombinácia robí odpruženie Bavora trochu „vláčnejším“. Časť z tohto prejavu má na svedomí tiež príplatkový adaptívny podvozok. Dokonca aj v športovom režime je stále mäkší ako sériový podvozok Mazdy. Pravdupovediac, od puristického roadsteru ako MX-5 by sme čakali komfort až na poslednom mieste.

Mazdu si zamilujete aj bez masochistických náklonov v zákrutách a prehnaných úderov od cesty. Odpruženie pri čítaní asfaltového diktátu spoľahlivo odfiltruje hrubé nárazy. No zatiaľ čo BMW pozná komfort aj šport, Mazda sa sústreďuje predovšetkým na to druhé. Pokrýva nevyhnutné minimum základných automobilových potrieb, ponúka však maximum zážitku z jazdy.

Ak túto dvojicu zhodnotíme podľa testovacích kritérií AUTO BILDU, doslova o vlások vedie BMW. Jeho roadster má vnútri viac miesta, ponúka lepšie sedadlá, je tichší, má výrazne lepšiu torznú tuhosť a komfortnejšie odpruženie. V súbore kritérií komfortu a  karosérie získava taký náskok, že sa mu Mazda ani napriek lepšiemu pohonu a jazdnej dynamike nevyrovná. Dokonca ani cenový rozdiel 15000 dur medzi dvoma testovanými exemplármi nepreváži misku váh od bavorského „vševedka“ na stranu „zručnej“ Mazdy. Napriek tomu, ak by sme dvojicu hodnotili srdcom, našim víťazom by bola učite Mazda. Pretože je presne taká, akú ju vyše 20 rokov milujeme.

Súboj roadsterov: Nová Mazda MX-5 vs. BMW Z4

Výber pre vás

Súboj roadsterov: Nová Mazda MX-5 vs. BMW Z4

Súvisiace články

Test Hyundai Tucson: Návrat do súčasnosti

Jazdený Hyundai ix35: SUV za prístupnú cenu

Test VW Sharan 2.0 TDI: Povinná jazda

Jazdené BMW X5: Musí mať poriadnu opateru

Tvrdý duel: Audi R8 V10 Plus a Porsche GT3 RS

Výber pre vás