Predstavte si situáciu: idete autom rýchlosťou niečo cez 100 km/h a zrazu sa váš Jeep Cherokee začne správať, akoby mal vlastnú hlavu. Klimatizácia sa zapne naplno, začne do kabíny vháňať ľadový vzduch. Z ničoho nič sa zapne ostrekovač aj stierače. A to je len zatiaľ ešte stále pomerne bezpečný predvoj toho, čo má váš mierne schizofrenický Jeep pripravené. Zrazu prestanú reagovať všetky tri pedály, auto začne nekontrolovane spomaľovať, avšak otáčky motora stúpajú do červeného poľa otáčkomera, prípadne sa nedá vôbec zabrzdiť a hrozí, že všetko skončí haváriou.

Nie, nie je to sci-fi ani výplod chorej mysle spisovateľa. Hovoríme o zážitkoch redaktora portálu Wired.com, ktorý sa stal dobrovoľným pokusným králikom dvoch amerických hackerov: Charlieho Millera a Chrisa Valaseka. Tí pomocou <a href="https://www.zive.sk/clanok/106710/automobilka-chrysler-celi-problemu-jej-auta-mozu-hackeri-ovladat-na-dialku">špeciálneho softvéru a internetu</a> dokázali úplne ovládnuť testovací <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198185/test-jeep-cherokee-tvar-alebo-srdce">Jeep Cherokee</a> zo svojho asi 20 km vzdialeného domu. Redaktor vopred nevedel, čo konkrétne si na neho hackeri pripravili, dostal len jedno upozornenie: „Nech sa deje čokoľvek, nepanikár.“ Ľahšie sa povie, než urobí. Spočiatku si zachoval chladnú hlavu, keď však na plnej diaľnici auto začalo samovoľne nebezpečne prudko spomaľovať a vodič videl v spätnom zrkadle rýchlo rastúcu čelnú masku obrovského kamióna, vrhol sa na telefón a požiadal, aby jeho tortúru okamžite ukončili.

Nebolo to prvýkrát, čo Miller a Valasek experimentovali s prevzatím kontroly nad vozidlom. Už pred dvomi rokmi toho istého redaktora požiadali, aby si sadol za volant Fordu Escape a Toyoty Prius. Pomocou notebookov deaktivovali brzdy, spustili klaksón, pomykali bezpečnostným pásom a prevzali kontrolu nad volantom. „Strata dôvery, že auto bude robiť to, čo mu poviete, úplne zmení váš pohľad na spôsob, ako veci fungujú,“ skonštatoval vtedy Miller. Vtedy však hackeri sedeli na zadných sedadlách a počítače mali priamo pripojené k vozidlu cez diagnostické rozhranie. Tentokrát ovládli vozidlo na diaľku, tak povediac z pohodlia domova.

Ich kompletný arzenál obsahuje funkcie, ktoré pri nízkych rýchlostiach zastavia motor, neočakávane aktivujú brzdy alebo ich úplne odpoja. A stále pracujú na zdokonalení ovládania volantu, nad ktorým zatiaľ dokážu prevziať kontrolu len pri cúvaní. Ich program umožňoval aj sledovanie GPS koordinátov sledovaného Jeepu, jeho rýchlosti a dokonca umiestňovať rôznorodé ciele popri zadanej trase v navigácii.

Výskum a práca tejto dvojice, ktorá okrem iného zverejnila <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196457/tieto-auta-mozno-lahko-hacknut">analýzu vozidiel najnáchylnejších</a> na tzv. hack, je od prvých medializovaných pokusov nočnou morou každej automobilky. O to viac, že všetky do jednej sa snažia premeniť auto na smartfón na kolesách. Dvojica hackerov však svoju prácu ani znalosti nezneužívajú a aktívne spolupracujú s automobilkami, aby im pomohli nájsť riešenie. A je najvyšší čas. Okrem hackerov typu Millera a Valaseka sú totiž aj takí, ktorí majú potešenie z toho, že môžu iným ľuďom škodiť. Vírusy a trójske kone sú toho jasným dôkazom.

Obrovská slabina áut: Útok hackerov na diaľku

Výber pre vás

Obrovská slabina áut: Útok hackerov na diaľku

Súvisiace články

7 chýb pri pripútavaní detí do autosedačiek

Test: Čo sa deje, keď do vás narazí dodávka?

Veľký test autosedačiek: 7 modelov úplne zlyhalo

Ako na dlhšej trati zabaviť deti v aute

Cyklisti nesmú jazdiť po chodníku a piť alkohol

Ochranné fólie na auto: Na čo si treba dať pozor

Dovolenka autom: Ako sa zbaliť a ako sedieť?

Autom na dovolenku: Aké hrozia nástrahy?

Test brzdenia: Táto obuv za volant nepatrí

Výber pre vás