V12: 10 (relatívne) dostupných áut s dinosaurom pod kapotou

Dinosaurus pod kapotou: 10 zaujímavých áut s dvanásťvalcom

Koniec jednej éry: 10 dostupných áut s dvanásťvalcom pod kapotou

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Ak si dnes chcete kúpiť nové auto s dvanásťvalcom pod kapotou, jedna vec je istá: bude vás stáť obrovskú sumu peňazí. Jedným z dôvodov je fakt, že "bežné" autá sa s takýmito motormi už nerobia, a tak vám ostáva siahnuť po niektorých super/hyperšportoch. Pritom to nebolo tak dávno, čo sme V12 mohli vidieť aj v bežnejších limuzínach, coupé či kabrioletoch. Tento článok preto vzdáva poctu práve tejto ére. 

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/v12-10-relativne-dostupnych-aut-dinosaurom-kapotou">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Začneme tým najlepším, čo Mercedes v tejto ére ponúkal. Modely s prívlastkom 65 AMG boli tým absolútnym vrcholom, ktorý značka s trojcípou hviezdou na kapote ponúkala. Okrem triedy S sa montoval aj do luxusného kupé CL či do kultového roadsteru SL. No nebola to jediná dvanásťvalcová možnosť - všetky tri modely totiž schádzali z linky aj v civilizovanejšej verzii 600.

Motor: 6,0 biturbo V12 (M275) Výkon: 450 kW / 612 koní, po facelifte 460 kW / 620 koní Krútiaci moment: 1000 Nm Výroba: 2004 - 2014 Cena od: 35 000 EUR

Aston Martin DB7 je dnes už kultový grand tourer, ktorý sa vyrábal v rokoch 1994 až 2004. V roku 2009 ho nahradil o nič menej kultovejší Aston Martin DB9, ktorý sa s počtom vyše 16 500 kusov stal absolútne najpredávanejším modelom značky. Dovtedy držal prvenstvo práve model DB7 s viac ako 7 000 vyrobenými kusmi. DB7 mal nezvyčajný štart do života: v tej dobe bol totiž Aston Martin pod krídlami koncernu Ford Motor Company, rovnako ako Jaguar. Viac sa o príbehu DB7 dočítate v článku nižšie.

Motor: 5,9 V12 Výkon: 313 kW / 426 koní Krútiaci moment: 542 Nm Výroba: 1994 - 2004 Cena od: 32 000 EUR

Generácia E38 patrí k najlegendárnejším z radu 7. Nahradila ho menej populárna "sedma" z takzvanej Banglovej éry, ktorá do dizajnu bavorských áut priniesla revolúciu. Mnohí fanúšikovia však považujú práve E38 za posledné pravé BMW radu 7. V prospech hovorí aj veľký výber motorov, z ktorých absolútny vrchol tvorila verzia s prívlastkom 50i. Teda ak nerátame napríklad takú Alpinu B12...

Motor: 5,4 V12 (M73) Výkon: 240 kW / 326 koní Krútiaci moment: 490 Nm Výroba: 1995 - 2001 Cena od: 8 000 EUR

Druhý Mercedes-Benz v rebríčku nemôže byť nič iné, ako trieda SL, ktorá vďaka svojej siahodlhej histórií má svoje čestné miesto v automobilovej sieni slávy. Konkrétne sa pozrieme na generáciu z prelomu milénií, ktorá je interne označovaná ako R230. Tá sa okrem vrcholnej verzie 65 AMG ponúkala aj s o niečo lacnejším dvanásťvalcom vo verzii SL 600. Absolútnym vrcholom ale bola dnes už zberateľská verzia Black Series - ktorá ako jediná z radu mala pevnú nesklápateľnú strechu. Ak však máte radi klasickejšie Mercedesy, predchodca (R129) sa rovnako ponúkal s V12 pod kapotou - ako prvý zástupca triedy SL.

Motor: 5,5 biturbo V12 (M275) Výkon: 368 kW / 500 koní, po facelifte 380 kW / 517 koní Krútiaci moment: 800 Nm, po facelifte 830 Nm Výroba: 2003 - 2006 Cena od: 30 000 EUR

Deväťdesiate roky boli obdobím ultraluxusných kupéčiek, a tak ani BMW nemohlo ostať bokom. Rad 8 mal nahradiť rad 6 vyrábaný v 70. a 80. rokoch. Oproti šestke bola osmička o kategóriu honosnejším autom - nielen vďaka rozmerom a použitým technológiám, ale aj kvôli palete motorov. Na vrchole bol dvanásťvalec s označením 50i a hoci sa osmička nikdy nedočkala plnohodnotnej M verzie, vznikla aj dnes vyhľadávaná 850CSi, ktorá bola dostupná výhradne s manuálnou prevodovkou.

Motor: 5,0 V12 (M70), neskôr 5,4 V12 (M73) Výkon: 220 kW / 300 koní, respektíve 240 kW (326 koní) Krútiaci moment: 450 Nm, respektíve 490 Nm Výroba: 1990 - 1999 Cena od: 20 000 EUR

Druhý britský zástupca nemôže byť nik iný, ako Jaguar XJS. Tento luxusný grand tourer sa v troch sériách vyrábal vyše 20 rokov. Za ten čas sa pod kapotou vystriedalo viacero motorizácií, no V12 si svoje ctené miesto v portfóliu udržala. Spočiatku mala objem 5,2 litra, ktorý bol v poslednej sérií zvýšený na rovných 6 litrov.

Motor: 5,3 V12, neskôr 6,0 V12 Výkon: od 220 kW 300 koní do 227 kW / 309 koní Krútiaci moment: od 400 Nm do 463 Nm Výroba: 1975 - 1997 Cena od: 15 000 EUR

Tretím a posledným Mercedesom v tomto rebríčku je elegantné kupé triedy CL generácie s interným označením C216. Svojej majestátnosti nie je CLko nič dlžné ani ponukou motorov. To najmenšie, čo ste pod kapotou mohli mať, bola verzia 500 s osemvalcom. My sa ale, samozrejme, pozrieme na CL 600 s plnotučnou V12. Vrcholom potom bola tradične verzia 65 AMG.

Motor: 5,5 biturbo V12 (M275) Výkon: 380 kW / 517 koní Krútiaci moment: 830 Nm Výroba: 2006 - 2013 Cena od: 20 000 EUR

Volkswagen Phaeton je neslávne známym pokusom ľudovej automobilky dostať sa do luxusnej triedy automobilov. Phaeton tak vznikol na objednávku vtedajšieho šéfa koncernu, ktorý sa chcel vyvážať v luxuse a zároveň v aute so znakom automobilky, ktorú viedol. Phaeton ale zákazníkov nepresvedčil, hoci automobilka plánovala aj druhú generáciu. To však nič nemení na tom, že počas výroby sa pod kapotou objavili viaceré zaujímavé motorizácie, ako napríklad 5,0-litrový desaťvalcový diesel. Do tohto rebríčka sa ale zaradila verzia W12.

Motor: 6,0 W12 Výkon: od 309 kW / 420 koní do 331 kW / 450 koní Krútiaci moment: od 550 Nm do 560 Nm Výroba: 2002 - 2016 Cena od: 15 000 EUR

Výrazne úspešnejšie bolo sesterské Audi A8, ktoré ťažilo nielen z dlhšej tradície luxusných limuzín, ale aj z prestíže, ktorú so sebou prinášajú štyri kruhy. A to aj napriek tomu, že množstvo techniky zdieľala práve s Phaetonom - okrem iného práve aj dvanásťvalec do dvojitého V. Mimochodom, na papieri bola W12 rovnako rýchla ako S8, ktorá mala v generácii D3 pod kapotou desaťvalec z Lamborghini Gallardo.

Motor: 6,0 W12 Výkon: 331 kW / 450 koní Krútiaci moment: 580 Nm Výroba: 2003 - 2010 Cena od: 12 000 EUR

Tretím a posledným autom v tomto zozname s W12 pod kapotou nemôže byť nič iné, ako britský aristokrat Bentley Continental GT. Oproti chudobnejším bratom bol dvanásťvalec dopovaný hneď dvojicou turbodúchadiel, čo znamenalo nárast nielen výkonu, ale aj potenciálnych servisných nákladov pre budúcich majiteľov ojazdených kúskov.

Motor: 6,0 twin turbo W12 Výkon: 412 kW / 560 koní Krútiaci moment: 650 Nm Výroba: 2003 - 2011 Cena od: 30 000 EUR

Koniec jednej éry: 10 dostupných áut s dvanásťvalcom pod kapotou

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Koniec jednej éry: 10 dostupných áut s dvanásťvalcom pod kapotou

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Takéto tajomstvo sa ukrývalo pod diaľnicou D1. Aktuálne ale pokračujú práce na jej rozšírení

Vedia napáchať nemalé škody: Ako svoje auto ochrániť pred hlodavcami?

Doprava v Košiciach sa spomalí: Rýchlosť v centre mesta sa znižuje

Výber pre vás