Kúpa auta patrí medzi najväčšie investície a je pochopiteľné, že potenciálni kupci zháňajú informácie o spoľahlivosti značiek a modelov. Osobné skúsenosti či referencie z okolia patria medzi najdôležitejšie rozhodovacie faktory, no okrem nich existuje celý rad rebríčkov spoľahlivosti vozidiel.

Nie je to tak dávno, čo sme zverejnili <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212189/ake-auta-sa-kazia-najviac-a-ake-najmenej">prehľady americkej spotrebiteľskej organizácie Consumer Reports</a> alebo rebríčky J.D. Power založené na skúsenostiach motoristov z <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211514/prekvapenie-v-prieskume-najspolahlivejsich-aut">Veľkej Británie</a> a <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211391/kia-zabodovala-preskocila-premiove-znacky">Spojených štátov</a>. A kvalitu vozidiel <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211680/poradie-kvality-103-aut-po-najazdeni-100-000-km">hodnotia aj naši nemeckí kolegovia</a> po odjazdení 100 000 km. Každoročne takýto rebríček vypracúva aj nemecká sieť staníc technickej kontroly TÜV.

Bez ohľadu na to, či podobným rebríčkom dôverujete, faktom zostáva, že minimálne zo štatistického hľadiska ide o relevantné informácie. Nemecké STK vychádzajú z výsledkov takmer deviatich miliónov technických kontrol a dáta sa pre 224 modelov zhromažďovali v druhom polroku 2015 a a prvej polovici tohto roka. Na druhej strane ale musíme uznať, že úspech a neúspech na pravidelnej technickej kontrole do veľkej miery ovplyvňuje starostlivosť majiteľa o svoje vozidlo. Návšteva servisu pred kontrolou a oprava závad či výmena dielov určite môže vylepšiť skóre daného modelu.

Tento rok zaznamenal zlepšenie. V porovnaní s <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/204542/tuv-2016-velky-prehlad-spolahlivosti-aut">minuloročnou správou o kvalite vozidiel</a> vzrástol podiel vozidiel, ktoré úspešne absolvovali kontrolu na prvý pokus. Kým vlani to dokázalo 63,7 percenta áut, v tomto roku išlo 66,7 percenta. Lepšie tohtoročné výsledky pripisuje TÜV najmä väčšej ochote motoristov investovať do svojho vozidla. Podiel závažných nedostatkov sa znížil o 2,9 percenta na 19,7 percenta, ľahké závady zostali takmer nezmenené na úrovni 13,5 percenta (2016: 13,6 percenta). Hodnotenie „nespôsobilý pre cestnú premávku“ dostalo rovnako ako vlani 0,1 percenta vozidiel.

V prípade dvoj- až trojročných vozidiel boli podiely jednotlivých technických závad relatívne nízke, no so stúpajúcim vekom pribúdali aj nedostatky. Z celkového pohľadu sa podobne ako vlani aj tento rok najviac nedostatkov vyskytlo v osvetlení vozidla, či už ide o stretávacie svetlá alebo zadné obrysové svetlá. Podiel problémov so svetlami však v porovnaní s vlaňajškom klesol o 2,9 percenta. Podľa technikov TÜV najviac sa pod tento vývoj podpísal vývoj nových typov osvetlenia, najmä LED a bixenónových svetlometov, ktoré majú väčšiu životnosť a nie sú tak náchylné na výkyvy napätia ako staršie typy osvetlenia.

Medzi ďalšie štandardné nedostatky patrí únik oleja, ktorý sa stúpajúcim vekom posúval k vyšším priečkam najčastejších problémov. Podobne je pochopiteľné, že staršie vozidlá už majú horšie odpruženie a častejšie sa vyskytujú aj problémy s výfukovým systémom.

Kým v minulosti boli rozdiely v spoľahlivosti značiek výraznejšie, v súčasnosti sa minimálne v rámci jedného segmentu stierajú. Automobilky musia investovať do kvality, inak by v čoraz tvrdšej konkurencii nemali šancu na úspech. Z hľadiska bežného motoristu by nemal byť vek ani počet odjazdených kilometrov tým najdôležitejším faktorom. Zmanipulovať odometer je vecou pár sekúnd a aj niekoľkoročné vozidlo od zodpovedného majiteľa môže byť z technického hľadiska na úrovni dvojročného. A naopak, takmer nové auto od človeka, ktorý kašle na údržbu a pozná len brzdu a plyn, môže byť doslova zrelé na šrotovisko.

Pre čo najdetailnejší prehľad sú preto výsledky spoľahlivosti a kazovosti vozidiel podľa TÜV tradične rozdelené na niekoľko vekových kategórií v dvojročnom intervale. Je to pochopiteľné, iné poruchy totiž trápia 2- až 3-ročné vozidlá a s inými musia bojovať modely, ktoré majú 10 až 11 rokov. Pozrite si detailný prehľad spoľahlivosti a kazovosti áut v jednotlivých kategóriách.

<a href="https://autobild.cas.sk/fotogaleria/212266/tuv-2017-najdetailnejsi-rebricek-kazovosti-aut?foto=1">Kliknite pre zobrazenie tabuľky TÜV 2016: Rebríček spoľahlivosti 4- a 5- ročných vozidiel</a>

<a href="https://autobild.cas.sk/fotogaleria/212266/tuv-2017-najdetailnejsi-rebricek-kazovosti-aut?foto=2">Kliknite pre zobrazenie tabuľky TÜV 2016: Rebríček spoľahlivosti 6- a 7- ročných vozidiel</a>

<a href="https://autobild.cas.sk/fotogaleria/212266/tuv-2017-najdetailnejsi-rebricek-kazovosti-aut?foto=3">Kliknite pre zobrazenie tabuľky TÜV 2016: Rebríček spoľahlivosti 8- a 9- ročných vozidiel</a>

<a href="https://autobild.cas.sk/fotogaleria/212266/tuv-2017-najdetailnejsi-rebricek-kazovosti-aut?foto=4">Kliknite pre zobrazenie tabuľky TÜV 2016: Rebríček spoľahlivosti 10- a 11- ročných vozidiel</a>

TÜV 2017: Najdetailnejší rebríček kazovosti áut

Výber pre vás

TÜV 2017: Najdetailnejší rebríček kazovosti áut

Súvisiace články

Aké autá sa kazia najviac a aké najmenej?

Aké autá sa kazia najviac a aké najmenej?

Prekvapenie v prieskume najspoľahlivejších áut

Kia zabodovala, preskočila prémiové značky

Kia zabodovala, preskočila prémiové značky

Výber pre vás