Ak sa človek rozhodne o kúpe nového vozidla, očakáva, že zamestnanci predajne mu vyjdú v ústrety a poskytnú všetky relevantné informácie. Ich prvoradým cieľom by malo byť získať zákazníka, ktorý kúpi auto práve u nich a nikde inde. Nie vždy je to však pravda, nielen v našich končinách. Aj v USA sa nachádzajú ochotní i menej ochotní predajcovia.

Dokazuje to najnovší prieskum spoločnosti Pied Piper, ktorá už desať rokov pomocou testovacích nákupov vypracúva index spokojnosti s prístupom predajcov. Tohtoročný index zákazníckej spokojnosti (PSI) vychádza z údajov najatých kupcov, ktorí navštívili 6 157 predajní v USA. Prieskum sa vykonával v priebehu jedného roka, od júna 2015 do júna tohto roka.

V prvej desiatke sa nachádzajú takmer výlučne zahraničné značky, jedinou výnimkou je Cadillac na 9. mieste. V prieskume prvýkrát zvíťazila značka Infiniti. O druhé miesto sa podelili Lexus a Mercedes, tretiu priečku obsadila Toyota. Najvýraznejšie zlepšenie zaznamenali Porsche, Land Rover a Mitsubishi, všetky išli nahor o päť bodov. Najväčší skok sa podaril značke Porsche, ktoré poskočilo z 20. na 8. miesto, Land Rover z 32. na 27. miesto a Mitsubishi sa posunulo z predposledného miesta o jednu priečku nahor.

Prieskum vyhodnotil aj prístup predajcov a spôsob vedenia rozhovoru s potenciálnym kupcom. V priebehu desiatich rokov došlo k najvýraznejšiemu posunu v ponuke finančných možností, otázkach na prípadné prekážky v kúpe a vyzdvihnutí jedinečných prvkov. V tomto roku až 79 percent času hovorili o možnosti financovania a leasingu, pričom body za najlepší prístup získali značky Infiniti, Lexus a Toyota, najhorší zas boli predajcovia Subaru, Tesly a Lincolnu.

Druhou dôležitou oblasťou boli dôvody, ktoré by záujemcu mohli odradiť od kúpy a tvorili 74 percent času. Z tohto hľadiska bodovali Toyota, Fiat a Kia, najhoršími boli Tesla, Smart a Cadillac. Treťou hodnotenou oblasťou bolo vyzdvihnutie vlastností, ktoré sú v porovnaní s konkurenciou jedinečné a tvorila 63 percent času. Najviac bodov tu získali Tesla, Subaru a Lexus, najmenej Chrysler, Chevrolet a Mitsubishi.

V priebehu vypracovávania štúdie naproti tomu výrazne ustúpili iné praktiky. Predajcovia už len v zriedkavých prípadoch ponúkajú tlačené letáky, aby si ich kupci preštudovali domov. Nepýtajú sa už ani na spôsob používania vozidiel ani na dôvody, pre ktoré si vybrali danú značku. „Je nepochybné, že typický predajca oveľa efektívnejšie predáva vozidlá než pred desiatimi rokmi,“ konštatuje Fran O´Hagan, šéf Pied Piper. „I tak rozdiely stále pretrvávajú. Niektoré značky úplne zmenili spôsob predaja, iné predávajú rovnako ako pred 10 rokmi.“

<strong>O´Hagan sa mimoriadne kriticky vyjadril na adresu Tesly, ktorá sa už tri roky po sebe nachádza na poslednom mieste. </strong>Značka má svoje vlastné predajne, preto by sa dalo očakávať, že budú postupovať rovnako. Opak je však pravdou. „Tesla je konzistentná vo svojej nekonzistentnosti,“ hovorí šéf Pied Piper. Poukazuje na veľké rozdiely v efektivite predaja medzi jednotlivými predajňami. <strong>Niektoré síce robia všetko preto, aby zákazníka získali, v drvivej väčšine sa však zamestnanci správajú ako kurátori múzeí. Inými slovami, zasvätene hovoria o produktoch a odpovedajú na otázky zákazníkov, ale akoby vôbec nemali záujem nejaké auto predať</strong>.

A takmer vôbec sa nepýtajú, či záujemca má vozidlo ako protihodnotu, za ktoré by mohol získať zľavu. Prieskum ukázal, že spomedzi sledovaných značiek sa až 86 percent predajcov pýtalo práve na staršie auto ako protihodnotu, v prípade Tesly tak urobilo len 36 percent predajcov. Podľa O´Hagana to spočíva aj v politike spoločnosti. Na rozdiel od ostatných značiek sa totiž Tesla spolieha na externých partnerov, ktorí odkupujú staré vozidlá a následne ich znova predávajú.

Ktorá automobilka má najhorších predajcov?

Výber pre vás

Ktorá automobilka má najhorších predajcov?

Súvisiace články

Prehľad áut s najdrahšou a najlacnejšou údržbou

Kia zabodovala, preskočila prémiové značky

Veľký prehľad kvality áut: Ktoré sa najviac kazia?

Výber pre vás