Téma autoservisov, najmä ich kvality a spoľahlivosti opráv, dokáže motoristom vyvolať poriadne bolesti hlavy. V zásade v súčasnosti neexistuje žiadna záruka, že mechanik namontuje pri oprave do vozidla to, čo stojí na faktúre. Svedčia o tom aj vyjadrenia mnohých ľudí v internetových diskusiách, aj na našom portáli. Zárukou kvality nie je vynikajúca technická vybavenosť a podľa niektorých diskutujúcich dokonca ani značkový autorizovaný servis.

Legislatíva je v oblasti opráv automobilov poriadne deravá a zväčša spadá do rôznych oblastí, napríklad, obchodného práva. Azda jedinou výnimkou sú autorizované servisy, ktoré musia dodržiavať normy samotnej značky. Niečo ako minimálny štandard pre neautorizované servisy neexistuje. Zákony sa zameriavajú výlučne na vozidlá a určujú, čo musia spĺňať, aby mohli jazdiť po cestách. Otázka autoservisov je však zúfalo zanedbaná. Jedinou a najčastejšie využívanou možnosťou sú pre motoristov osobné referencie od kolegov, priateľov či rodinných príslušníkov. A neraz sa aj na sociálnych sieťach objavujú dopyty na skúsenosti s tým či onakým autoservisom.

Nie je preto možné ani len poradiť, na čo by si mali zákazníci dávať pozor pri návšteve servisu. Laik obvykle nemá šancu rozpoznať, či mechanici použili správne postupy opravy karosérie alebo namontovali do vozidla diel, ktorý servis vyúčtoval. Na to by museli nechať auto vždy skontrolovať inému mechanikovi alebo navštíviť STK. Lenže na to motoristi nemajú čas, peniaze a v konečnom dôsledku ani nervy.

Automobilka Škoda Auto zavádza novinku, ktorú podľa vlastných údajov spúšťa na Slovensku ako prvá. Autorizované servisy v sieti akejkoľvek značky musia pre získanie licencie splniť určité požiadavky. Škoda v tomto roku spustila špeciálnu, nadštandardnú certifikáciu servisov. Ak má servis záujem získať certifikát Špecialista na opravy po nehode, musí investovať do moderných zariadení a používať postupy, ktoré presahujú bežný štandard. V prvom rade preto, že vozidlá sú oveľa sofistikovanejšie a obsahujú čoraz viac komplexných technológií, čo si vyžaduje nielen zmeny v samotnej výrobe, ale aj pri opravách. Nezávisle od toho, či ide o záručný alebo pozáručný servis.

Vedúci popredajných služieb Škody Róbert Hukel poukazuje, napríklad, na to, že vo vozidlách rastie podiel vysoko pevnostnej ocele a nesprávny postup pri zváraní a výmene môže priamo a výrazne ohroziť bezpečnosť posádky pri ďalšej kolízii. Ďalšími prvkami, ktoré si vyžadujú špeciálne zariadenia v servisoch, sú okrem iného aj radary (napríklad, adaptívny tempomat) a predné kamery (systémy na jazdu v jazdných pruhoch či automatické prepínanie diaľkových svetiel). Podľa Hukela by sa totiž radar aj kamery mali nanovo kalibrovať v prípade poškodenia nárazníka, výmeny čelného skla alebo pri zmene svetlej výšky vozidla, napríklad, pri použití pneumatík s odlišným profilom (letné/zimné).

Podobne, ako sa michelinskí kuchári musia každoročne uchádzať o svoju hviezdu, ani certifikát Škody nedostáva servis „doživotne“. Podľa hovorcu Škody Romana Rajtára servis musí každý rok absolvovať opätovný audit. Nejde pritom len o kontrolu samotných zariadení, ale náhodným výberom sa preskúmajú aj opravené vozidlá. Na týchto previerkach sa okrem audítorov Škody zúčastňujú aj technici Dekry. Pokiaľ odhalia nedostatky, servis dostane 6-týždňovú lehotu na nápravu. Ak neuspeje, o certifikát  príde a jeho obnovenie si bude vyžadovať opätovný hĺbkový audit.

Okrem toho musí každý servis zabezpečiť školenie zamestnancov a Škoda pozorne sleduje fluktuáciu najmä vyškolených ľudí. Pokiaľ začne automobilka používať vo vozidlách akúkoľvek novú technológiu, certifikované servisy o tom informuje a tie si musia do najbližšieho auditu zabezpečiť potrebné zariadenia na ich opravu. Podľa predstaviteľov automobilky prvoradým cieľom tohto projektu je dosiahnuť takú úroveň opráv, aby vozidlo aj po nehode a následnej oprave získalo v nárazovom teste NCAP päť hviezd.

Škoda: Takto spoznáte najlepšie servisy značky

Výber pre vás

Škoda: Takto spoznáte najlepšie servisy značky

Súvisiace články

Na geometriu podvozku zabúdame: Je to chyba

Na geometriu podvozku zabúdame: Je to chyba

Tichý zabijak v aute: Opotrebované tlmiče

Rozvodový remeň je časovaná bomba motora

Rozvodový remeň je časovaná bomba motora

Výber pre vás