Keďže telefonovanie za volantom je rozšíreným javom na našich cestách, v rámci nášho projektu sme sa rozhodli vyskúšať, do akej miery používanie mobilu ovplyvňuje pozornosť vodiča, jeho reakcie a schopnosť ovládať vozidlo. Dôvodov, prečo sa radšej vyhnúť telefonovaniu, je hneď niekoľko:

Najväčším rizikom pri telefonovaní je tzv. slepota pozornosti. Ak ste si po telefonáte uvedomili, že ste napríklad na diaľnici prešli desiatky kilometrov a vôbec netušili ako, viete, o čom hovoríme. Stáva sa to najmä vtedy, keď ide o závažný alebo dôležitý telefonát, ktorý vyžaduje veľkú pozornosť a sústredenie. Riziká vám popisovať nemusíme, tie si každý súdny človek dokáže spočítať aj sám.

Stalo sa to aj nášmu skúšobnému jazdcovi, ktorý v snahe správne odpovedať na kladené otázky urobil chybu. Na skúšobnej trati zastavil na inom mieste ako mal, pritom trať dobre poznal.

<a href="https://www.automoto.sk/article/187637/preco-telefon-skutocne-nepatri-za-volant">TIP: Prečo telefón skutočne nepatrí za volant</a>

Okrem samotného telefonovania je používanie mobilu bez hands-free o stupeň rizikovejšie. V prvom rade preto, že na volante chýba jedna ruka. Dokazujú to aj naše videá, kde jazdci neraz za volantom „čarovali”. Pritom test sme robili v chránenom prostredí s vylúčením premávky. V reálnom svete by vodič mohol mať oveľa väčšie ťažkosti.

Aj profesionálni pretekári v bežnom živote zásadne majú na volante obidve ruky. Je to dôležité najmä pri rýchlej jazde, keď aj menšia nerovnosť, vyjazdená „koľaj” či kameň dokáže auto poslať neželaným smerom a v extrémnych prípadoch doslova vytrhnúť vodičovi volant z ruky. A ak pri preraďovaní rýchlostných stupňov nechá vodič volant úplne bez dozoru, koleduje si o poriadny problém. Dokonca aj v meste.

<a href="https://www.automoto.sk/article/187693/naostro-sme-vyskusali-co-sposobuje-telefonovanie-za-volantom">TIP: Naostro sme vyskúšali, čo spôsobuje telefonovanie za volantom</a>

Mnohí vodiči zvyknú podceňovať telefonát pri parkovaní. Veď auto sa pohybuje pomaly, tak sa nič nedeje. V tom lepšom prípade si nepozornosť odnesie lak alebo blatník. Presne takéto situácie zažili naši skúšobní jazdci, z ktorých každý minimálne raz „škrtol” o pneumatiky.

Reálny svet môže priniesť vážnejšie dôsledky. Najmä vtedy, keď sa za autom z ničoho nič vyskytne chodec. Tí s obľubou prechádzajú pomedzi autá bez toho, aby zaregistrovali, že sú v dráhe parkujúceho vozidla. Lenže vina automaticky padá na vodiča, ktorý podľa zákona nesmie chodca ohroziť ani pri cúvaní.

<a href="https://www.automoto.sk/article/187793/ostra-skuska-parkovania-potrapila-aj-profikov">TIP: Ostrá skúška parkovania potrápila aj profíkov</a>

Niektorí vodiči sa v snahe zatajiť používanie mobilu bez hands-free uchyľujú k niečomu podstatne nebezpečnejšiemu: k písaniu SMS. Problém spočíva v tom, že vodič často odvracia pohľad od premávky a najviac času mu zaberie čítanie správy. Inými slovami, jazdí doslova naslepo.

Potvrdil to aj náš test. Všetci traja vodiči takmer polovicu času strávili s očami uprenými na mobil a čítanie prijatej správy im zabralo dve až dri sekundy.

Nepodceňujte sekundu. Pri rýchlosti 50 km/h totiž auto za tento čas prejde takmer 14 m, pri 80 km/h vyše 22 m a pri 130-kilometrovej rýchlosti až 36 m. Vzhľadom na neustále sa meniacu situáciu v premávke v obciach a počas špičky aj na exponovaných úsekoch diaľnic môže mať chvíľková nepozornosť nedozierne následky. Všimnite si, ako aj profesionálna vodička odvracala zrak pri písaní SMS.

<a href="https://www.automoto.sk/article/187902/ostry-test-sms-spoza-volantu">TIP: Ostrý test: SMS spoza volantu</a>

5. Telefonát je nebezpečnejší než rozhovor so spolujazdcom

Nie je rozhovor ako rozhovor. Na prvý pohľad sa môže zdať, že rozhovor so spolujazdcom je rovnako nebezpečný ako telefonát. Samozrejme, pri ostrej výmene názorov si spolujazdec s mobilom môžu podať ruky, za normálny okolností je opak pravdou.

V prvom rade preto, že spolujazdec vidí aktuálnu situáciu a dokáže sa tomu prispôsobiť.  Navyše pri telefonovaní neraz zlý alebo nekvalitný signál oveľa viac zaťažuje zmysly a teda aj pozornosť vodiča než osobný rozhovor. A pokiaľ sa rozhodnete nebrať telefón, môžete spolujazdca využiť ako svoj „sekretariát”.

Medzi najväčšie riziká za volantom preto patrí čokoľvek, čo vodičovi bráni používať obidve ruky. Nemusí ich zamestnávať len telefón, ale napríklad aj jedlo či cigareta. Rizikovosť tohto počínania výrazne zvyšujú aj menšie „nehody”.

Ak napríklad z bagety vypadne časť obloženia, každý človek automaticky pozrie na nohavice alebo sukňu a snaží sa odpadlíka odstrániť. A ak nedajbože s obložením vypadne aj nejaký ten dressing, pozornosť vodiča je zameraná všade inde, len nie na premávku. Pri cigarete navyše môže horúci popol vyvolať aj zaujímavé polotanečné kreácie, ktoré bezpečnosti rozhodne nepomôžu.

Závažnejšie rozptýlenie predstavujú neposedné deti, voľne pobiehajúci chlpáč či šmátranie po niečom životne dôležitom na zadnom sedadle za jazdy. To všetko totiž často núti vodiča odvrátiť zrak od premávky. Uznávame, že vyriešiť prevoz detí tak, aby nerozptyľovali vodiča, nebýva jednoduché. Zvyšné záležitosti už problematické nemusia byť. Pri všetkom platí jedna jediná zásada: bezpečnosť je prvoradá.

<a href="https://www.automoto.sk/article/187751/pes-v-aute-nesmie-ohrozit-bezpecnost-ako-ho-najlepsie-prevazat">TIP: Pes v aute nesmie ohroziť bezpečnosť. Ako ho najlepšie prevážať?</a>

Na záver: Multitasking máva smutný koniec

Dnešný uponáhľaný svet vyžaduje od každého aktívneho človeka vykonávať viaceré činnosti súčasne. Nepochybujeme o tom, že mnohí vodiči naozaj zvládajú za volantom telefón, jedlo, cigaretu a ladenie rádia naraz. Ale len dovtedy, kým v tom najnevhodnejšom okamihu (aspoň z pohľadu takto zaneprázdneného vodiča) nenastane kritická situácia, ktorú je potrebné okamžite a rýchlo riešiť.

Nedostatok použiteľných končatín a oslabená koncentrácia mávajú za následok dopravnú nehodu. V tom lepšom prípade len vo forme dominového efektu na križovatke. Príslušníci tejto špecifickej odrody druhu „homo sapiens volantus” si však neuvedomujú, že všetko, čo urobia, ovplyvní aj ľudí naokolo. Kým sa tento postoj vodičov nezmení, budú majstrov sveta v multitaskingu za volantom nielen plné cesty, ale aj nemocnice a cintoríny. A nanešťastie aj ich skutočných či potenciálnych obetí.

Šesť dôvodov, prečo netelefonovať za jazdy

Výber pre vás

Šesť dôvodov, prečo netelefonovať za jazdy

Súvisiace články

Naostro sme vyskúšali, čo spôsobuje telefonovanie za volantom

Ostrá skúška parkovania potrápila aj profíkov

Ostrý test: SMS spoza volantu

Výber pre vás