O tom, ako telefonovanie za volantom ovplyvňuje pozornosť vodiča, sme vás informovali už <a href="https://www.automoto.sk/article/187637/preco-telefon-skutocne-nepatri-za-volant">v úvodnom článku k s</a>érii testov. V rámci nášho projektu sme si vyskúšali <a href="https://www.automoto.sk/article/187693/naostro-sme-vyskusali-co-sposobuje-telefonovanie-za-volantom">vplyv telefonovania na parkúre, ktorý tvoril slalom a vyhýbací manéver</a>. Tým sme však ani zďaleka neskončili a našich testovacích jazdcov sme znovu potrápili. Tentokrát pri parkovaní.

V areáli školy šmyku v Orechovej Potôni sme postavili trať s pozdĺžnym a priečnym parkovaním tak, aby každý vodič musel nielen zaparkovať, ale miesto aj opustiť. Hodnotili sme čas, presnosť parkovacieho manévru a polohu vozidla v „garáži”. Za každú chybu, ktorá by v reálnom svete znamenala poškodenie vozidla, dostávali vodiči trestné body.

Keďže sme v rámci možností chceli dosiahnuť aspoň určitú mieru objektivity, na test sme vybrali troch vodičov: muža-profesionála, ženu-profesionálku a muža-začiatočníka. Profesionálov zastupoval inštruktor Driving Academy Ján Močko, šoférsky dorast Andrej Andil a nežnú polovicu motoristickej verejnosti redaktorka AutoMoto.sk Soňa Zverková.

Prvú jazdu absolvovali vodiči bez akéhokoľvek rozptýlenia, pri druhom prejazde  telefonovali s mobilom pri uchu a do tretice prešli trať s hands-free. S členkou tímu sa nerozprávali o počasí, ale museli odpovedať na rôzne otázky. Tie sme navrhli tak, aby boli jednoduché, no zároveň prinútili vodiča zamyslieť sa.

Skúsenosti profesionála sa nezapreli a vodič prešiel trať rýchlo. Na druhej strane aj profík môže spraviť chybu a Ján Močko zinkasoval najviac trestných bodov. Paradoxne prvú chybu urobil pri normálnej jazde bez rozptýlenia, pravdepodobne nesprávne odhadol dĺžku vozidla. Pri výjazde z pozdĺžneho parkovacieho miesta vychýlil pneumatiky, čo by v praxi znamenalo škrabanec alebo preliačinu na nárazníku.

Rovnakú chybu urobil aj pri jazde s hands-free. Posledný trestný bod si vodič vyslúžil za polohu vozidla v pozdĺžnej garáži. Auto stálo príliš vľavo a presahovalo líniu „steny” garáže. Ak by takto zaparkoval pri ceste, vyčnieval by z radu vozidiel.

Andrej Andil: Pomaly, no takmer bez chýb

Parkovanie býva pre začiatočníkov zdrojom najväčších obáv a Andrej nebol výnimkou. Nedostatok skúseností mu ešte komplikovala snaha správne zodpovedať otázky, takže sa občas zabudol pozrieť do spätného zrkadla. Našťastie sa vždy včas spamätal a napokon inkasoval najmenej trestných bodov.

Jediný získal až pri jazde s hands-free, keď podobne ako Janko oprel nárazník o stenu pozdĺžnej garáže. A hoci zajazdil najpomalšie, z hľadiska presnosti schoval skúsenejších vodičov do vrecka.

Zástupkyňa nežnej polovice motoristov skončila na druhom mieste podľa počtu chýb aj rýchlosti jazdy. Rovnako ako prvý jazdec sa dopustila chyby v oblasti, kde ju možno považovať za profesionála. Rozptýlenie pozornosti sa totiž prejavilo nesprávnou odpoveďou na triviálnu otázku z gramatiky.

Pri teste urobila vodička dve chyby, prvú už pri samostatnej jazde. Nezachytila síce pneumatiky, no trestný bod si vyslúžila za nesprávnu polohu v pozdĺžnom parkovisku. Auto zaparkovala šikmo a pravú stranu zadného nárazníka oprela o pomyselnú stenu garáže. Druhú chybu okopírovala od svojich kolegov: pri výjazde z pozdĺžneho parkoviska „oškrela” zadný nárazník.

Parkovanie dalo všetkým testovacím jazdcom oveľa viac zabrať než <a href="https://www.automoto.sk/article/187693/naostro-sme-vyskusali-co-sposobuje-telefonovanie-za-volantom">predchádzajúci jazdný test</a>. V porovnaní s ním sa výrazne zvýšila chybovosť a s ňou aj potenciálne riziko poškodenia vozidla. Každý z našich vodičov aspoň raz oprel nárazník o pneumatiky, čím by si v reálnom živote vyslúžil minimálne poškriabaný lak.

Výsledok tohto testu preto považujeme za viac ako jasný dôkaz, že telefonovanie s hands-free aj bez neho výrazne rozptyľuje pozornosť vodiča. Vo všeobecnosti môžeme tvrdiť, že telefóny majú zásluhu na nemalom počte štuchancov na parkoviskách. A rovnako aj neustále pribúdajúcich prípadov divotvorne zaparkovaných vozidiel.

Projekt Rozptyľovanie za volantom pripravila redakcia AutoMoto.sk v spolupráci s partnermi: Škola šmyku Driving Academy, Policajný zbor SR, Ústav súdneho inžinierstva, Záchranná služba Falck.

Neprehliadnite prvý diel: <a href="https://www.automoto.sk/article/187693/naostro-sme-vyskusali-co-sposobuje-telefonovanie-za-volantom">Naostro sme vyskúšali, čo spôsobuje telefonovanie za volantom</a>

Ostrá skúška parkovania potrápila aj profíkov

Výber pre vás

Ostrá skúška parkovania potrápila aj profíkov

Súvisiace články

Naostro sme vyskúšali, čo spôsobuje telefonovanie za volantom

Výber pre vás