Nový nezávislý výskum naznačuje, že automobilky sa snažia zmanipulovať oficiálne testy. Tentokrát upravujú tzv. nepriame snímače tlaku v pneumatikách (TPMS), ktoré využívajú senzory ABS. Podľa americkej organizácie Transport &amp; Environment (T&amp;E) sú snímače nastavené tak, aby úspešne zvládli laboratórne testy, no v bežnej premávke zlyhávajú.

T&amp;E v spolupráci s laboratóriom Idiada v premávke otestoval VW Golf a Fiat 500L s podhustenými pneumatikami. V laboratórnych podmienkach postupovali presne podľa stanovených homologizačných metód a obidve vozidlá s nepriamym meraním tlaku uspeli. Následne sa vozidlá presunuli na cestu, kde absolvovali 16 testovacích jázd. Golf zlyhal v 14 prípadoch, Fiat vo všetkých.

„Pri dieselgate boli automobilky prichytené pri úmyselnom vystavení zdravia verejnosti jedovatým emisiám. Teraz sme zistili, že výrobcovia môžu používať podobné zariadenia na to, aby neúčinné systémy merania tlaku v pneumatikách úspešne absolvovali testy a ušetrili desať eur,“ hovorí predstaviteľka T&amp;E Julia Poliscanova. Podľa nej je potrebné prešetriť podozrivý spôsob fungovania TPMS.

Ako najpodozrivejšie označuje organizácia opakované homologizačné testy s mierne ojazdenými pneumatikami. Vo všetkých prípadoch TPMS neupozornili vodiča na nízky tlak, čo naznačuje, že systémy nepriameho merania sú určené len na splnenie legislatívnych požiadaviek, avšak nie na správne fungovanie na ceste. T&amp;E podozrieva automobilky z toho, že úmyselne optimalizujú systémy tak, aby prešli homologizačnými testami, no v reálnych podmienkach ich citlivosť výrazne klesá.

Problém spočíva v tom, že európska legislatíva síce nariadila povinnú inštaláciu snímačov tlaku v pneumatikách, no nerozlišuje medzi priamym a nepriamym meraním. T&amp;E odporúča, aby pri nasledujúcej revízii príslušného nariadenia bolo jasne uvedené, že povinné bude práve priame meranie.

Nové nariadenie, ktoré by mala Európska komisia navrhnúť ešte v tomto roku, by malo požadovať viac testov v reálnych podmienkach. „EÚ má jedinečnú príležitosť zrušiť tento neúčinný bezpečnostný systém, prikázať riadne fungovanie TPMS v reálnych podmienkach a vo všetkých pneumatikách, vrátane náhradných,“ tvrdí Poliscanova. Podľa nej by mal Brusel nariadiť aj priebežné testovanie monitorovacích systémov pri každej technickej kontrole.

Nová kauza: Pneugate nahradí dieselgate?

Výber pre vás

Nová kauza: Pneugate nahradí dieselgate?

Súvisiace články

10 tipov, ako predĺžite život vašich pneumatík

10 tipov, ako predĺžite život vašich pneumatík

Nesprávny tlak: Najväčší ničiteľ vašich pneumatík

GITI a Continental zvolávajú pneumatiky

GITI a Continental zvolávajú pneumatiky

Výber pre vás