Automobil si za účelom zhodnotenia svojho počiatočného vkladu kupuje málokto. Popravde, pri väčšine z nich by sa ani nič podobné nepodarilo. Unikátne modely či historické kusy s astronomickou cenou sú nepochybne dobrou investíciou, ale len pre superbohatých. Rozumne investovať sa však dá aj s menším množstvom peňazí.

Na trhu možno nájsť viacero relatívne dostupných modelov, ktorých hodnota časom môže stúpať. Prinášame prehľad siedmich jazdených automobilov s týmto potenciálom. Kúpa strojov zo zoznamu nie je otázkou desiatok tisícov eur a vhodné sú na denné jazdenie. Kritériom pri výbere konkrétnych modelov bol fakt, že hľadáme auto, na ktorom budeme bežne jazdiť a po pár rokoch ho predáme prinajmenšom za cenu, za akú sme ho kúpili.

Automobily značky Porsche bezpochyby patria medzi tie, ktoré by šoféri vlastnili najradšej. Pre mnohých však sen ostáva len snom, pretože ceny nových modelov sú vysoké. Existuje však aj rozumná alternatíva, ktorou je práve Porsche 968 tešiace sa stále väčšej obľube. Vďaka <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211112/porsche-si-pripomina-eru-transaxle">koncepcii pohonu transaxle </a>má ideálne rozdelenie hmotnosti medzi zadnú a prednú nápravu.

Čo sa interiéru týka, ten je typickým zástupcom éry 90-tych rokov, je teda veľmi jednoduchý a prehľadný. Je zaujímavé, že Porsche sa snažilo vnútorný priestor vozidla kompletne zladiť s farbou vonkajšieho laku, čo spôsobilo, že na dnešné pomery pôsobí netradične. Veď v ktorom súčasnom automobile sa dá nájsť modrý volant?

Kupé je poháňané trojlitrovým benzínovým štvorvalcom, ktorý dosahuje výkon 177 kW (240 k). Pri prechádzaní autobazárov sa dá natrafiť aj na modely s automatickou prevodovkou Tiptronic. Tým by ste sa však radšej mali vyhnúť, vyznačujú sa totiž nižšou jazdnou dynamikou a vyššou spotrebou paliva. Verzie s manuálnom okrem toho potešia aj nižšou cenou.

Samozrejme, motor tohto Porsche si vyžaduje určitú starostlivosť. Každých 5 rokov, respektíve 80 000 kilometrov, by majiteľ mal vymeniť rozvodový remeň. Problémy sa nevyhýbajú ani závesu predných kolies, kde treba sledovať najmä stav ložísk. V závislosti od kilometrového nájazdu a technického stavu sa toto vozidlo dá kúpiť približne od 15 000 do 50 000 eur. Pri našom prieskume autobazárov sme našli pekné kusy s cenovkou do 20 000 eur.

Svojim príchodom Honda S2000 spôsobila malú revolúciu. V segmente, v ktorom dovtedy kraľovala Mazda MX-5 a Mercedes SLK sa totiž objavil nový silný hráč. Výnimočným robí tento automobil predovšetkým jeho dvojlitrový štvorvalec, ktorý sa ochotne nechá vytočiť až na 9 000 otáčok za minútu. K športovému charakteru tejto Hondy prispieva aj tvrdý podvozok, presné riadenie a krátke dráhy radenia.

S2000 sa môže pochváliť nadčasovým a minimalistickým interiérom, ktorý aj dnes pôsobí elegantným dojmom. Ako je pre tohto japonského výrobcu typické, interiér je orientovaný predovšetkým na vodiča. Zaujme aj digitálnou prístrojovou doskou, ktorá bola na prelome tisícročí netradičným prvkom.

K dobrým jazdným vlastnostiam prispieva krížový rám, vďaka ktorému je auto extrémne tuhé. V prípade S2000 je vhodné sezónne používanie, je totiž náchylná na hrdzavenie. Okrem toho táto Honda príliš netrpí nedostatkami a je spoľahlivá. Ceny v bazároch začínajú približne na úrovni 15 000 eur, pričom kusy s malým nájazdom a výborným technickým stavom bez problémov prekročia hranicu 20 000 eur.

Audi A2 malo ťažký osud, pretože počas svojej produkcie bolo často zatracované. Mnohí ho dokonca označujú za najškaredšie Audi všetkých čias. Aj tento model sa však dočkal uznania a síce na trhu s jazdenými automobilmi. Podobný minivan s celohliníkovou karosériou totiž len tak ľahko nezoženiete. Vďaka nižšej hmotnosti a aerodynamickému kvapkovitému tvaru je tento model taktiež relatívne úsporný. Dobré predaje tohto automobilu znemožňovala aj vyššia cena, ktorá sa vo svojej dobe začínala na úrovni 16 000 eur.

Vyššia cena však znamenala aj lepšie vybavený interiér. Automobil bolo možné kúpiť s koženými sedadlami, panoramatickou strechou, 17-palcovými kolesami a navigačným systémom. Minivan dokáže pohodlne odviesť štyroch dospelých pasažierov. Kufor, ako aj celá kabína, prekvapí dobrou variabilitou. Interiér však má aj svoje nedostatky, medzi ktoré sa radí nespoľahlivá elektronika a poruchová panoramatická strecha.

V ponuke boli viaceré agregáty: naftové aj benzínové. Najlepšou voľbou sa zdá byť jednoduchý zážihový motor FSI so zdvihovým objemom 1,4 litra. Vznetové pohonné jednotky TDI s objemom 1,4 a 1,2 litra totiž sprevádzajú časté problémy s turbodúchadlom, zatiaľ čo vrcholový 1,6-litrový benzín trápia ťažkosti s vírivými klapkami.

Nevýhodou tohto modelu je malá nádrž na palivo (34 l), ktorú zväčšili až v roku 2002, ale aj nedostupnosť náhradných dielov karosérie. Neodporúčame ani jazdenie na veľkých diskoch, ktoré síce vyzerajú efektne, avšak z auta robia v kombinácii s tvrdším podvozkom S-Line nepohodlnú “hrkalku”.

Ceny tohto modelu sa v autobazároch pohybujú od 2 000 do 8 000 eur. Napríklad kus s nájazdom do 100 000 kilometrov a benzínovým motorom s objemom 1,4 litra sa dá kúpiť za menej než 7 000 eur. Audi A2 si drží svoju cenu najmä vďaka faktu, že nikdy nedostalo nástupcu.

Cena tohto praktického automobilu, ako aj atraktívny dizajn, trvácna technika a radový šesťvalec z neho robia dobrú kúpu pre ľudí, ktorí potrebujú veľký priestor a radi cestujú v pohodlí.

Rad 5 od BMW predstavuje ideálne autá na hltanie veľkého množstva kilometrov. Priestranný a pohodlný interiér napomáha komfortu v kabíne. Samozrejme, výbava interiéru sa nemôže porovnávať s dnešnými automobilmi, potešia však tlačidlá na volante, ktoré ani dnes nie sú úplným štandardom. Kufor BMW 5 Touring je skutočne obrovský.

K dispozícii sú aj dostatočne výkonné pohonné jednotky, ktoré prispievajú k imidžu cestovateľského auta. Paleta radových šesťvalcov je vo verzii 540i doplnená aj motorom V8 s maximálnym výkonom 210 kW (286 k). Jediným “problémom” pri kúpe tohto ojazdeného auta je fakt, že sa ťažko hľadá exemplár s malým nábehom kilometrov.

Naftové motory trápia problémové vírivé klapky, benzínové sú zväčša bez problémov. K ďalším slabinám auta patrí korózia dverí kufra, zle utesnené svetlá, menej odolný podvozok a odlupujúci sa lak. Ceny modelu Touring sú rôznorodé. V bazároch sa začínajú na úrovni 600 eur a skutočne zachovalé modely zľahka prekračujú hranicu 5 200 eur. Za túto cenu majiteľ získa priestranné auto, s ktorým sa netreba báť dlhého cestovania.

Tento japonský automobil sa môže smelo porovnávať s nemeckou konkurenciou, či už ide o Audi TT, prípadne BMW Z4. “Zetko” príliš nestrácalo ani na Porsche Cayman. Modelový rad Z je v histórii Nissanu zapísaná zlatými písmenami, pretože vždy išlo o podarené športové automobily. Dokazuje to aj fakt, že nasledovník 370Z je stále vo výrobe a to dokonca aj vo verzii Nismo.

Interiér tohto auta pôsobí stále celkom moderne. V podstate ponúka všetko, čo ponúkajú aj dnešné automobily. Od veľkého displeja na stredovej konzole cez tlačidlá na volante, až po vysokú bezpečnosť. V modeli 350Z sa odvezú až štyria cestujúci, avšak komfort si užijú len dvaja pasažieri.

Pod kapotou buble vždy rovnaký 3,5-litrový benzínový vidlicový šesťvalec. Rozdiel medzi motorizáciami predstavuje len iné ladenie motora. Dostupné sú tri výkonové verzie, a síce 205 kW (280 k), 221 kW (301 k) a 231 kW (315 k). Všetky tri dokážu auto rozhýbať dostatočne svižne. Svedčí o tom aj fakt, že toto kupé zvládne šprint z 0 na 100 km/h za približne 6 sekúnd. Hnací agregát je uložený za prednou nápravou, čo prispieva k dobrému vyváženiu a ovládateľnosti automobilu.

K chybám automobilu často patrí nie práve trvácna spojka a dvojhmotový zotrvačník. Problémom je aj vyššia cena náhradných dielov. Nissan 350Z tiež trápi korózia výfukového potrubia, ako aj povrchové hrdzavenie rôznych dielov podvozka. Cena tohto modelu sa v súčasnosti pohybuje okolo 15 000 eur, čo z neho robí atraktívny automobil najmä pre mladých šoférov túžiacich po štýlovom a výkonnom aute, ktoré nestojí desiatky tisíc eur.

Lancia Thesis je auto, ktoré by v takomto rebríčku čakal málokto. Najmä kvôli tomu, že tento model v minulosti patril k tým, ktoré najviac strácali svoju cenu. Časy sa však zmenili a Thesis je teraz lacným a zároveň luxusným vozidlom. Preto sa v bazároch nikdy dlho neohreje.

Interiér sedanu pôsobí hodnotným dojmom. Svoje miesto tu majú drevené obklady, brúsený hliník, aj poctivá koža. Vo vozidlách je možné v závislosti od stupňa výbavy nájsť okrem iného aj navigáciu, moderné budíky, handsfree, prípadne ovládanie na volante.

O pohon tohto automobilu sa starajú viaceré benzínové a naftové motory. Ponuka dieselových agregátov pozostáva z jedného 2,4-litrového radového päťvalca, ktorý je naladený na výkon od 110 kW (150 k) do 136 kW (185 k). Priaznivci benzínu sa môžu rozhodnúť medzi radovým päťvalcom a vidlicovým šesťvalcom. Výkon týchto agregátov sa pohybuje od 125 kW (170 k) do 169 kW (230 k).

Motor V6 je relatívne náročný na údržbu, preto je menej obľúbený. Každých 60 000 kilometrov je totiž potrebné vymeniť rozvodový remeň. V prospech kúpy Lancia Thesis však hovorí fakt, že je dobre chránená proti korózii. Hrdza sa vie usadiť predovšetkým na podvozku a výfuku. Ohrozené je tiež veko kufra, konkrétne lišta nad ŠPZ.

Pokiaľ všetko funguje, táto Lancia môže byť skutočne dobrou kúpou. Ceny tohto automobilu sa pohybujú na hranici 3 000 eur. Taliansky sedan vyššej strednej triedy je lákavý predovšetkým pre ľudí, ktorí hľadajú veľa muziky za málo peňazí.

Tento automobil bude možno najväčším prekvapením v tomto zozname. Malé autíčko, ktoré svojim milým zjavom priťahovalo skôr dámy, si však zaslúži vašu pozornosť. Už pred nejakým časom totiž toto auto nadobudlo status youngtimera a pomaly sa z neho stáva kult.

Napriek svojim malým rozmerom dokáže Twingo bez problém odviesť buď štyri osoby, alebo ich batožinu. Výhodou autíčka je aj fakt, že predné sedadlá sa dajú zložiť tak, aby sa na nich dalo spať. V interiéri zaujme netradične tvarovaný volant a digitálna prístrojovka umiestnená nad centrálnym panelom.

Populárnou pohonnou jednotkou bol predovšetkým 1,3-litrový agregát, ktorý však nemá príliš spoľahlivé tesnenie. Lepšou voľbou je úspornejší 1,2-litrový motor s výkonom 55 kW (75 k).

Vo všeobecnosti sa prejavujú hlavne chyby spôsobené zlým tesnením, či už na prevodovke, alebo priamo na motore. Automatická prevodovka v tomto automobile nie je práve šťastnou voľbou, pretože nie je príliš kvalitná a jazda s ňou sa dá len ťažkou označiť ako komfortná.

Malé autíčko nájdete v bazároch na predaj už za 250 eur. Ľudia, ktorí majú radi vietor vo vlasoch môžu siahnuť po verzii Cabrio, ktorej cena sa zvyčajne tiež ráta len v stovkách eur. Skutočne zachované Twingo s dobrou výbavou možno kúpiť približne za 1 000 eur.

Sedem jazdených áut, ktoré sa oplatia

Výber pre vás

Sedem jazdených áut, ktoré sa oplatia

Súvisiace články

Kupujete ojazdené auto? Toto sú triky klamárov

Kupujete ojazdené auto? Toto sú triky klamárov

Čo vás čaká pri dovoze auta zo zahraničia?

Čo vás čaká pri dovoze auta zo zahraničia?

Jazdený silný sedan: Splnený sen či hlúposť?

Jazdený silný sedan: Splnený sen či hlúposť?

Výber pre vás