Redakcia Auto Bild

Znie to paradoxne, ale jedným z najefektívnejších tipov je ten, ktorý hovorí “Nešoférujte!”. Priemernú spotrebu vozidla síce nezníži, ale vašu peňaženku odľahčí. Uplatňuje sa najmä vtedy, ak je jazda len výsledkom pohodlnosti a danú vzdialenosť by ste bez problémov prešli za pár minút i peši. Využiť pri tom môžete napríklad bikesharing či skladacie bicykle  a kolobežky.

Základom energeticky efektívnej jazdy je dobre náplanovaná trasa. V tomto ohľade vám môžu pomôcť rôzne smart navigácie, ktoré sa v reálnom čase vedia vyhnúť dopravným zápcham. Mimo nich sa totiž dá jazdiť plynule a s plynom pracovať rozumne. Medzi cnosti efektívneho šoféra patrí i schopnosť predvídať a vyhýbať sa zbytočne razantnému pridávaniu s následným silným brzdením. Ak jazdíte štýlom brzda-plyn, spotrebe rozhodne nepomáhate.

Ak je to možné, počas ideálnej plynulej jazdy brzdy nedostávajú zabrať, čím sa eliminuje potreba zrýchlenia. Zvolené tempo jazdy má na apetít auto taktiež obrovský vplyv. Na diaľnici napríklad stačí zvoľniť zo stotridsiatky na stodesiatku a rozdiely v spotrebe paliva budú markantné.

Populárne je aj tzv. "inteligentné parkovanie". Ak napríklad stojíte na kopci, auto odstavíte tak, aby ste pri rozbiehaní využili sklon vozovky. Medzi overené tipy patrí i používanie systému štart-stop či lepší manažment teploty v kabíne vozidla - aby sa znížilo využívanie klimatizácie, treba cez leto parkovať v tieni a počas zimy na Slnku.

9 zlatých pravidiel pre naozaj efektívnu jazdu

1. Na okresných cestách udržujte konštantnú rýchlosť okolo 85 km/hod a používajte tempomat. Pri rýchlosti vyššej ako 90 km/hod má zvýšenie rýchlosti vozidla o 2 km/h za následok zvýšenie spotreby paliva o 2 %. 2. Vyhýbajte sa jazde na nízkom prevodovom stupni, pokiaľ to nie je nevyhnutné. 3. Pri čakaní na niekoho v aute obmedzte voľnobeh na minimum. Jedna hodina voľnobehu môže viesť k zvýšeniu spotreby paliva o 1 %. 4. Zbytočne nebrzdite. Ak je to možné, najskôr použite motorovú brzdu (preraďte na nižší prevodový stupeň alebo jednoducho zložte nohu z pedálu). 5.Vyhnite sa hustej premávke, pretože môže zvýšiť spotrebu paliva o 2 až 10 %. 6.Naplánujte si cestu výberom alternatívnych trás. 7. Klimatizáciu a kúrenie používajte iba v nevyhnutných prípadoch, pretože obe zvyšujú spotrebu paliva. 8. Vyhnite sa zbytočnej hmotnosti. 9. Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách.

Na našich cestách bežne stretávame percento vodičov, ktorým záleží viac na spotrebe paliva, než na výkone či jazdných vlastnostiach automobilu. Ďalším faktorom, ktorý prispieva k narastajúcemu počtu takýchto šoférov, sú aj ceny pohonných hmôt, ktoré neustále rastú.&nbsp;Spotreba paliva automobilu, respektíve jeho motora, nie je po celú životnosť nemenná a&nbsp;ovplyvňuje ju celý rad rôznych faktorov. Môže ísť o&nbsp;rôzne poruchy, štýl jazdy, zlý medzikus (zlého šoféra), poveternostné podmienky, vek automobilu alebo agregátu a&nbsp;jeho komponentov.

Ak je ale príčinou zvýšenej spotreby paliva chyba, jej hľadanie môže byť veľmi náročné. Či je za zvýšenú spotrebu paliva skutočne zodpovedná porucha, nemožno určiť na základe množstva dodatočnej spotreby. Spotreba sa môže líšiť iba o niekoľko percent, ale môže byť aj dvakrát vyššia ako obvykle. Rovnaká trasa, rovnaký objem premávky, rovnaký vodič a rovnaký štýl jazdy - a napriek tomu spotreba rastie? Ak je to tak, mali by ste zistiť príčinu.

Ako sme už spomínali, medzi najčastejšie problémy, ktoré môžu stáť za vysokou spotrebou paliva, môžeme zaradiť&nbsp; takzvanú "poruchu medzikusu”. Nejde však o chybu motora alebo jeho komponentov, ale práve o&nbsp; zlého šoféra a jeho nevhodný štýl jazdy. Koľkých ľudí ste už videli jazdiť po meste so zaradenou trojkou aj keď mohli preradiť na vyšší prevodový stupeň?

Tým však nemyslíme jazdu za každú cenu na najvyššom prevodovom stupni. Podtáčať motor a trápiť ho na vysokom prevodovom stupni pri veľmi nízkych otáčkach je z hľadiska spotreby a životnosti komponentov ešte horšie. To isté platí o jazde štýlom brzda-plyn, nie je príliš dobrým spôsobom ako ušetriť na pohonných hmotách. Ak ste si však istý, že štýl vašej jazdy ste nezmenili, no spotreba paliva narástla, je potrebné hľadať problém niekde inde.

Medzi ďalšie náhle problémy so zvýšenou spotrebou paliva môžeme zaradiť napríklad montáž strešného nosiča. Na spotrebu paliva totiž okrem iného výrazne vplýva aerodynamický odpor, ktorý sa zvyšuje prepravou batožiny, bicyklov, lyží či iných nepotrebných vecí na streche automobilu. Za zvýšeným aerodynamickým odporom však stoja aj stiahnuté bočné okná či otvorené strešné okno. Ďalším faktorom ovplyvňujúcim aerodynamický odpor, a tým aj spotrebu paliva, sú uvoľnené podbehy a spodný kryt motora.

Problémy s netesnými hadičkami palivového systému sa prejavujú najmä na starších automobiloch. Gumové hadičky totiž časom sprhnú (popraskajú), čo vedie k priesaku a úniku paliva. Tento problém však môžete veľmi ľahko odhaliť, pretože sa prejavuje "zápachom" paliva nielen v interiéri automobilu, ale aj v jeho blízkosti. Únik paliva si však môžete všimnúť aj tak, že skontrolujete, či sa na zemi, kde parkujete, nenachádzajú škvrny od paliva. Ďalším prejavom netesnosti palivového systému sú obtiažnejšie štarty, a to práve kvôli tomu, že sa do palivového systému dostáva vzduch.

Medzi ďalšie problémy vysokej spotreby paliva môžeme zaradiť visiace brzdy, ktoré sa nevrátia do pôvodnej polohy, ale neustále zostávajú v kontakte s kotúčom či bubnom. Tento problém však nemusí byť citeľný počas jazdy. Najlepšou možnosťou, ako skontrolovať či brzdy nevisia, je zdvihnúť auto na zdvihák a pokrútiť celým kolesom. Ak sa niektoré z kolies točí menej alebo veľmi ťažko oproti ostatným, ukáže to presne na tento problém.

K poruche váhy vzduchu môže dôjsť v prípade jej nadmerného znečistenia či poškodenia. Poškodená či nadmerne znečistená váha vzduchu môže fungovať aj naďalej, no zmeny v chode motora sú značné a všimne si ich aj úplný laik. Medzi najčastejšie príznaky poškodenia váhy vzduchu patria ťažké štarty motora, vysoké alebo nízke voľnobežné otáčky motora, nerovnomerný chod motora, cukanie pri akcelerácii či zhasínanie motora. Problém je možné jednoducho odstrániť, a to výmenou váhy vzduchu.

Vzduchový filter patrí medzi komponenty sacieho traktu pohonnej jednotky a má výrazný vplyv na činnosť motora. Práve z tohto dôvodu by ste nemali zabúdať na jeho pravidelnú výmenu. Keď k tomu všetkému prihliadneme na cenu vzduchového filtra, ktorý stojí len pár eur, je zanedbanie jeho výmeny ešte viac nepochopiteľné. Ak je totiž vzduchový filter nadmerne zanesený, spôsobí to, že do valcov sa nedostane dostatočné množstvo vzduchu. Ďalej sa tak zanesený vzduchový filter prejavuje citeľným poklesom výkonu a zvýšenou spotrebou paliva. Ak teda zaregistrujete, že motor vášho auta nemá výkon ako kedysi a spotreba paliva narástla, mali by ste sa v prvom rade zamerať na kontrolu a v prípade potreby aj na výmenu vzduchového filtra.

Lambda sonda je častým vinníkom vysokej spotreby paliva pri zážihových motoroch. V niektorých prípadoch je možné poruchu lambda sondy identifikovať fyzicky a to tak, že na ňu nahliadneme po tom, ako ju demontujeme z výfukového potrubia. Ak je lambda sonda zanesená veľkým množstvom sadzí, môžeme ju skúsiť vyčistiť, no ak sa zmena v chode motora nedostaví, treba vymeniť&nbsp; starú lambda sondu za novú. Nie vždy však poruchu lambda sondy odhalí jej fyzická kontrola a tak je najlepším riešením zájsť do servisu a napojiť automobil na diagnostiku. V prípade, ak sa zistí, že za zvýšenou spotrebu paliva stojí práve lambda sonda, je potrebné ju urýchlene vymeniť.&nbsp;&nbsp;

Filter pevných častíc je zariadenie, ktoré odstraňuje karcinogénne a veľmi jemné prachové častice z výfukových plynov. Filter zachytáva pevné častice, ktoré nakoniec spáli, aby sa vyčistil. Tento problematický diel sa však rád zanáša, a to najmä vtedy, ak so svojím autom jazdíte krátke trasy. Upchatý filter pevných častíc sa prejavuje výrazným znížením výkonu, ale aj nárastom spotreby paliva. Výmena či čistenie tohto filtra tiež nepatrí medzi najlacnejšie záležitosti a môže sa vyšplhať na stovky eur, v tom horšom prípade až na štvorciferné sumy.

Pokiaľ je niektorý z týchto komponentov opotrebovaný či poškodený, môže vplyvom zvýšeného odporu dochádzať k strate energie motora prenášanej na kolesá automobilu, čo samozrejme vedie k zvýšenej spotrebe. Tieto poruchy však dokážete veľmi jednoducho rozpoznať pomocou sluchu. Ak sú ložiská kolies na pokraji svojej životnosti, ohlasujú sa zvýšenou hlučnosťou (hučaním) počas jazdy. Opotrebovaný či zničený homokinetický kĺb sa zas ohlasuje buchotaním a praskaním pri prejazde nerovnosťami či praskaním pri otočení volantom počas toho, ako auto stojí na mieste. Kompresor klimatizácie

Je dobre známe, že pri zapnutej klimatizácii má motor väčšiu spotrebu paliva. Tento jav sa týka hlavne nízkoobjemových motorov, pri ktorých môže zapnutá klimatizácia zvýšiť spotrebu paliva až o 1 liter. Kompresor klimatizácie je ovládaný magnetickou spojkou. Táto spojka sa môže poškodiť a nechať kompresor neustále pracovať. Trvale zapnutý kompresor klimatizácie tak môže spôsobiť značný nárast spotreby paliva bez toho, aby si majiteľ vozidla vôbec všimol, že s automobilom niečo nie je v poriadku.

Za vysokou spotrebou paliva sa môže skrývať aj poškodenie samotného motora. Opotrebované valce, prasknutá hlava valcov, tesnenie pod hlavou alebo opotrebované piestne krúžky či poškodený ventil, pružina ventilu a sedlo ventilu spôsobujú netesnosti spaľovacieho priestoru, čo zákonite vedie k nižším kompresným tlakom.

Dodržiavaním týchto pravidiel môžete znížiť spotrebu paliva až o 30 %? Oplatí sa to?

Výber pre vás

Dodržiavaním týchto pravidiel môžete znížiť spotrebu paliva až o 30 %? Oplatí sa to?

Súvisiace články

Ani výnimka pre e-palivá nezabrzdí rozvoj elektromobility

Nemecko chce presadiť syntetické e-palivá, aké však majú výhody a nevýhody?

Chcete ušetriť na palive? Dá sa to, musíte však poznať niekoľko zásad

Výber pre vás