Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Auto na každý deň by malo excelovať v jedinej funkcii: doviezť užívateľa spoľahlivo všade, kam potrebuje, a pritom za čo najmenej nákladov. To sa týka nielen nákladov na palivo, ale najmä na údržbu. No a toto je desiatka áut, ktoré práve v tej druhej časti zlyhávajú...

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/10-vsednych-europskych-aut-ktore-vas-financne-zruinuju">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Na začiatku druhého tisícročia Peugeot s modelom 206 trafil klinec po hlavičke. Okrem obrovského úspechu a miliónom predaných kusov sa závodnému špeciálu darilo aj v rely šampionáte WRC. Vďaka tomu sme sa dočkali warm hatch verzie s prívlastkom GTi. Peugeot 206 priniesol mobilitu mnohým ľuďom, až sa takmer zdá nefér zaradiť ho do tohto rebríčka. No pravdou je, že kvalita spracovania bola relatívne nízka. A to až tak, že skôr ako motor, sa vám často rozpadla karoséria a interiér...

Väčšina Audi z roku 2000 má povesť nočnej mory na údržbu. Pre koncern VW to bolo obdobie veľkého rastu, ktorý ale až príliš často zahŕňal pridávanie technickej zložitosti do všetkých modelov. Výsledkom sú napríklad motory ako 5,0 V10 TDI v modeloch Phaeton a Touareg alebo neslávne známy vidlicový šesťvalec 2,5 TDI, ktorý sa montoval aj do A4. 

C6 bola vo svojej dobe pomerne konkurencieschopná, aspoň teda papierovo. Cenovka bola vzhľadom na to, čo ponúkala, nastavená relatívne dobre. Problémom však bol imidž automobilky. Na trhu ojazdených vozidiel C6 dokážete kúpiť doslova za pár tisíc eur a aj po rokoch vyzerá pomerne moderne, až futuristicky. Žiaľ, o extrémnej spoľahlivosti nemôže byť reč. C6 prišla s radom technických noviniek, ktoré nezostarli príliš dobre.

BMW má v posledných rokoch, bohužiaľ, povesť nespoľahlivej nemeckej prémiovky. Dokazujú to aj každoročné štatistiky spoľahlivosti nemeckého TÜV, o ktorých sme písali niekoľkokrát. Do tohto zoznamu sa však dostala prvá generácia modelu X3 s označením E83. Okrem tradičných problémov s technikou panovalo presvedčenie, že prvá X3 bola pomerne nekvalitne spracovaná na vtedajšie pomery BMW.

V súvislosti s modelom Alfa Romeo Giulia sa 40,3 % majiteľov vyjadrilo, že počas prvých dvanástich mesiacov používania automobilu sa vyskytol nejaký problém. Takmer všetci sa sťažovali najmä na elektroniku vozidla.

Prevádzkové náklady malého Mini sú viac-menej na rovnakej úrovni, ako náklady na prevádzku menších modelov BMW. Čo koniec koncov dáva zmysel, keďže technicky ide o BMW. Problémy začínajú na elektrike, týkajú sa aj motora, prevodovky a spojky a končia pri posilňovači riadenia.

Ďalším zábavným malým autom, ktoré by malo byť nielen jednoduché zaparkovať, ale aj prevádzkovať, je Fiat 500. Bohužiaľ, "cinquecento" sa pravidelne umiestňuje na chvoste rebríčkov spoľahlivosti vo svojej kategórii. Aby toho nebolo málo, Fiatka je zároveň jedno z <a target="_blank" rel="noopener" href="https://www.euroncap.com/en/results/fiat/500/26307">najmenej bezpečných malých áut</a>.

Land Rover sa po ukončení výroby modelu Freelander dostal na rázcestie, no ako nástupca prišiel Evoque, ktorý vymenil drsný vzhľad a schopnosti v teréne za estetiku. Zároveň si však zachoval typické dizajnové prvky pre Range Rover. Bohužiaľ, nezdedil len dizajn, ale aj typické problémy. Výsledkom je, že sa pravidelne objavuje na chvoste rebríčkov spoľahlivosti.

Na začiatku tohto tisícročia sa automobilky nebáli experimentovať, a tak vzniklo aj toto auto, ktoré je bezpochyby jediné svojho druhu: "ľudová" limuzína z Nemecka s osemvalcovým motorom pod kapotou. Passat W8 však po rokoch trpí na svoju exkluzivitu: vie ho opraviť málokto, druhovýroba dielov prakticky neexistuje a v podstate každý servisný úkon sa začína výberom motora...

BMW radu 3 v generáciách E90 až E93 (rôzne označenia pre rôzne karosárske varianty) dostalo po prvýkrát dvojnásobne prepĺňaný šesťvalec v benzínovej verzii 335i a v naftovej 335d. Práve prvý menovaný s kódovým označením N54 je plný problémov, ktoré navyše nie je jednoduché ani lacné vyriešiť. Ak máte záujem o športové BMW, radšej skúste atmosférickú verziu 330i, no tých je veľmi málo. 

10 všedných európskych áut, ktoré vás finančne zruinujú

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

10 všedných európskych áut, ktoré vás finančne zruinujú

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Išiel som len rýchlosťou 5 km/h, ale bola to najzaujímavejšia jazda môjho života

Fascinácia | Porsche 356 Speedster za zlomok ceny?

Rekord pokorený: Mercedes-AMG ONE je teraz najrýchlejším sériovým autom na Nürburgringu

Výber pre vás