Marek Pokrývka

Počas jesene predstavil Wolfsburg ôsmu generáciu bestselleru menom Golf. Okrem klasických verzií sme <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/volkswagen-golf-osmej-generacie-komplexny-unik-fotiek-tesne-pred-svetovym-debutom" target="_blank" rel="noopener">na fotkách vtedy mohli vidieť aj plug-in hybrid GTE</a>, ktorý bude súčasťou päťčlennej palety športových modelov. Spolu s jej ďalšími dvomi členmi ho naživo spoznáme v Ženeve. Tamojší autosalón klope na dvere a Volkswagen preto vyložil karty na stôl.

Niekoľko dní pred začiatkom výstavy predviedol nemecký výrobca kompakt v troch výkonných odrodách. K hybridnému kúsku produkujúcemu najviac 180 kW (245 k) sa pridal rovnako silný <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/volkswagen-ohlasil-dalsiu-sportovu-verziu-typu-golf-marci-ukaze-aj-slavny-variant-gti" target="_blank" rel="noopener">benzín nesúci ikonické označenie GTI</a> a pribudla tiež <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/golf-viii-dostane-zeneve-novy-variant-volkswagen-avizuje-spickovy-naftovy-model-gtd" target="_blank" rel="noopener">naftová alternatíva označená písmenami GTD</a>. Neskôr má paletu rozšíriť ešte <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/volkswagen-neustrazil-viacere-dolezite-detaily-golf-ponukne-znovu-pat-sportovych-verzii" target="_blank" rel="noopener">vyhotovenie GTI TCR plus špičková štvorkolka Golf R</a>.

Trio ženevských debutantov má viacero spoločných rysov. Predný nárazník je zhodný, pričom súčasťou jeho šesťuholníkovej výplne môže byť zamaskovaná pätica hmlových LED svetiel na každej strane. Hlavné svetlomety prepája tenký diódový pásik. Susedí s farebným dekorom na hrane kapoty, ktorý odlišuje jednotlivé verzie. GTI ho má ako vždy červený. Golf GTD siahol opäť po sivom finiši, kým variant GTE disponuje znovu modrou linkou.

Poznávacím znamením sú okrem toho označenia na maske chladiča a&nbsp;piatych dverách, ale tiež štítky na predných blatníkoch. Tie v&nbsp;prípade modelu PHEV chýbajú. Zavadzali by totiž dvierkam zásuvky, ktoré sa nachádzajú na ľavej strane. Špecifické sú aspoň na predstavených kúskoch i&nbsp;disky kolies s&nbsp;priemerom 17 až 19 palcov. A&nbsp;jednotlivé varianty možno spoznať aj podľa rozdielne riešených výfukových koncoviek.

Popri červených akcentoch na karosérii sú pre verziu GTI typické tiež kárované textilné poťahy sedadiel obsahujúce túto farbu. Túto tradíciu ôsma generácia neporušila. Okrem športových kresiel s typickým vzorom má interiér aj špecifické digitálne prístroje či funkcie infotainmentu. Nechýba volant s hrubším vencom splošteným v spodnej časti.

Súčasťou tradičnej bižutérie sú kovové pedále a v prípade voľby mechanickej prevodovky tiež radiaca páka s hlavicou evokujúcou golfovú loptičku. Manuál teda z ponuky nezmizol. Golf GTI ním bude disponovať v základe, dvojspojka má byť za príplatok. VW bude mať pod kapotou najnovšiu evolúciu motora 2.0 TSI. Štvorvalec dosahuje maximálny výkon 180 kW (245 k) a jeho krútiaci moment vrcholí na úrovni 370 Nm.

V prípade modelu GTD je interiérové káro bez červených odtieňov. Ručné radenie sa nekoná, jedinou voľbou je ústrojenstvo DSG. Ani turbodiesel parametrami neprekvapuje. Vrcholnými parametrami 147 kW (200 k) a 400 Nm napĺňa očakávania, pričom okrem nich by mal lákať aj na nízku spotrebu či emisie. K tomu prispieva pár selektívnych katalyzátorov i dvojité vstrekovanie močoviny.

Fotografie zvnútra posledného člena skupiny Volkswagen nezverejnil, ale modré akcenty v&nbsp;ňom určite nikoho neprekvapia. Aj parametre plug-in hybridu boli známe vopred. Kombinuje prepĺňaný štvorvalec 1.4 TSI s&nbsp;elektromotorom a&nbsp;šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou, čoho výsledkom sú hodnotu 180 kW (245 k) a&nbsp;400 Nm. Batéria s&nbsp;kapacitou 13 kWh má umožniť prejsť až 60 km čisto elektricky.

Dynamické parametre zatiaľ nemecká automobilka nezverejnila. Siedmu generáciu typu Golf však montovala vo verzii GTI Performance, ktorá disponovala rovnakým motorom ako nové gé-té-íčko. Na stovku zrýchľovala za 6,2 sekundy. Jej najvyššie tempo bolo 250 km/h, podobné čísla teda očakávame aj v&nbsp;prípade ôsmej generácie športového kompaktu.

Golf GTD má oproti minulosti o&nbsp;niečo výkonnejšie naladený turbodiesel, interval 7,4 sekundy potrebný na šprint 0-100 km/h sa teda mierne zlepší. Rovnako ako maximálka 230 km/h. Ešte výraznejším posilnením prešiel plug-in hybrid, v&nbsp;jeho prípade teda taktiež čakáme zlepšenie doterajších hodnôt 7,6 s&nbsp;a&nbsp;217 km/h. Pod konkrétne čísla sa nepochybne podpíšu aj medzigeneračné rozdiely v&nbsp;hmotnosti.

Všetky tri verzie vybavil Volkswagen podvozkom zníženým o&nbsp;1,5 centimetra. Pruženie využíva adaptívne tlmiče, ktorým spolu s&nbsp;elektronicky riadeným predným diferenciálom velí systém Vehicle Dynamics Manager. Ten má zlepšovať jazdné vlastnosti. Ako to reálne funguje, sa dozvieme časom. Rovnako ako informácie o&nbsp;začiatku predaja či cenách jednotlivých modelov bestselleru VW.

Volkswagen vyložil karty na stôl: Golf predviedol vo výkonných odrodách GTI, GTD i GTE

Výber pre vás

Volkswagen vyložil karty na stôl: Golf predviedol vo výkonných odrodách GTI, GTD i GTE

Súvisiace články

Volkswagen ohlásil ďalšiu športovú verziu typu Golf: V marci ukáže aj slávny variant GTI

Golf VIII dostane v Ženeve nový variant: Volkswagen avizuje špičkový naftový model GTD

Cenník Volkswagenu Golf prekvapil: Ponúka nečakane širokú základnú výbavu, štartuje s 1.0 TSI

Volkswagen Touareg dostal špičkový model R: Plug-in hybrid je silnejší než osemvalec

Výber pre vás