Stuttgart pokračuje v omladzovaní vozidiel postavených na platforme MFA. Prvým exemplárom podrobeným modifikáciám <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/201703/test-mercedes-b200-cdi-boj-omladenim">bola trieda B</a>, ktorá mala najskôr aj svoju pôvodnú premiéru. Nasledovalo ju Áčko. Toto časovanie teraz kopíruje pri medzigeneračnom facelifte.

Jemná dizajnová retuš pre všetky varianty

Modernizácia sa z hľadiska dizajnu obmedzila na jemnú retuš. Hatchback si zachoval svoje dynamické tvarovanie, dostal však preštylizované nárazníky na oboch koncoch, integrované koncovky výfuku a nové tvary diskov kolies. Známa maska chladiča s pochrómovanými kryštálikmi sa stala štandardom, medzi príplatkovými prvkami sa zase objavili LED svetlomety.

Reflektory zložené kompletne z diód sú sériovým vybavením špičkového variantu A45 AMG, ktorá taktiež dostala upravené línie s ešte drsnejším vzhľadom než doteraz. Poznávacím znakom je predný nárazník s priečkou charakteristickou pre modely AMG a malými prítlačnými plochami po stranách. Dizajn ostrého modelu čiastočne kopíruje nižšie prevedenie Sport.

Interiérové zmeny sú ešte menej nápadné. Omladenie prinieslo aktuálne vydanie multimediálneho systému s osempalcovým displejom a podporou technológii CarPlay či Android Auto. Okrem toho sa v kabíne objavil upravený prístrojový panel doplnený sviežimi materiálmi a farbami, čo zahŕňa i náladové osvetlenie. Ponuka vybavenia je oprášená a objavili sa v nej napríklad adaptívne tlmiče.

Manuál pre A250, silnejšie i úspornejšie verzie


<p>Práca na technickom fronte sa koncentrovala v oblasti pohonných jednotiek. Okrem toho však pribudol šesťstupňový manuál ponúkaný pre motorizáciu <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/194151/test-mercedes-a250-sport-divoky-anjel">A250 (vrátane verzie Sport</a>) a tiež funkcia kontrolovaného rozjazdu známa zo športovo koncipovaného modelu AMG. Teraz ňou disponujú všetky exempláre vybavené sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou.


Paleta motorov zostala vo viacerých bodoch bez zásadných zmien, no rozšírila sa smerom nadol. Základ bude onedlho tvoriť prevedenie A160, ktoré má pod kapotou prepĺňaný benzínový štvorvalec s objemom 1,6 litra. Dosahuje výkon 75 kW (102 k) a krútiaci moment 180 Nm. Vyššie položený benzínový variant A250 prešiel modifikáciami a je silnejší. Dostal sedem plnokrvníkov navyše, po novom teda disponuje porciou 160 kW (218 k).

Naftový model A220 poháňaný 2,1-litrovým štvorvalcom prešiel obdobným posilnením a ponúka maximálne 130 kW (177 k). Medzi vznetovými motormi sa okrem toho objavil Mercedes A180d Blue Efficiency, ktorý má byť úspornejší než všetci ostatní zástupcovia triedy A. Jeho motor s francúzskymi koreňmi a objemom 1,5 litra má síce stále svoje parametre 80 kW (109 k)/260 Nm, ale vďaka niekoľkým zásahom má papierovú kombinovanú spotrebu iba 3,5 l/100 km.

Špičková verzia AMG dá stovku za 4,2 sekundy

Na vrchole ponuky zostáva <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195229/specialne-acko-od-amg-performance">športový model A45 AMG</a> s najsilnejším sériovo vyrábaným dvojlitrom sveta. Ten mal v predchádzajúcej verzii maximálny výkon 360 , čo mu v segmente hot-hatchov nestačilo na prvenstvo. Vlani ho predbehlo Audi RS3 o sedem plnokrvníkov.

Omladením však Stuttgart vracia úder, vklad v partičke vyrovnalo a prihodilo ďalšie dve sedmičky. Špička turbomotora teraz leží na 280 kW (381 k), krútiaci moment poskočil zo 450 na 475 Nm. Streľba na stovku preto trvá iba 4,2 sekundy, za čo môže okrem posilnenia aj upravená prevodovka. Mercedes A45 AMG sa tak vracia na trón a okrem vyladeného motora prichádza aj s ďalšími vylepšeniami vrátane mechanického samosvorného diferenciálu na prednej náprave.

Mercedes A45 AMG sa vrátil na trón

Výber pre vás

Mercedes A45 AMG sa vrátil na trón

Súvisiace články

Test Mercedes B200 CDI: Boj omladením

Mercedes GLC je náhradou za GLK

Výber pre vás