Marek Pokrývka

Pred niekoľkými rokmi prepísal Dodge históriu, keď odhalil ohromne silné modely SRT Hellcat. V&nbsp;prípade typu Challenger pripravil <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/sokujuce-parametre-nove-kupe-dodge" target="_blank" rel="noopener">ešte extrémnejšiu limitovanú verziu Demon</a> i&nbsp;akýsi medzistupeň <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/pekelny-svalovec-vykon-808-koni" target="_blank" rel="noopener">nesúci logá pekelnej mačky a&nbsp;prívlastok Redeye</a>. Rodina sa teraz rozrastá, tento výrobca nám totiž prichystal sviatok amerických svalov a súčasne ukázal tri novinky so spoločným výkonom vyše 2 300 koní. Napriek podobnej technike pritom každá spadá do inej kategórie.

Z&nbsp;hľadiska čísel stojí hierarchicky najvyššie spomínané kupé, ktoré má označenie Super Stock. Zdedilo ho po kategórii dragsterov. Aj tento variant je totiž stavaný prioritne na zrýchlenie v&nbsp;priamom smere a&nbsp;s&nbsp;démonickou verziou má veľa spoločného. Okrem štítkov je základným rozdielom medzi nimi predná kapota. Starší variant mal totiž centrálny nasávací otvor, ten aktuálny disponuje dvomi samostatnými.

Challenger zdedil aj vstupné otvory vo vnútorných predných svetlách, veľké spojlery na oboch koncoch karosérie či rozšírené blatny. Tie vypĺňajú špecifické 18-palcové disky s extra „lepivými“ pneumatikami Nitto. Vzadu majú ráfiky šírku 11 palcov a obutie charakterizujú rozmery 315/40 R18. V kolesách sa nachádzajú posilnené brzdy Brembo. Prepracovaný je podvozok využívajúci adaptívne tlmiče Bilstein, rovnako ako samosvorný diferenciál na zadnej náprave.

Súčasťou technického arzenálu sú takmer všetky zbrane pôvodne uvedené verziou Demon. Vrátane kompresorom vybaveného 6,2-litrového osemvalca, ktorý dosahuje výkon 602 kW (819 k) a krútiaci moment 959 Nm. Oproti staršej exkluzivite v najsilnejšom nastavení má teda hendikep iba 33 koní. No zároveň má odlišne nastavený osemstupňový automat a vyššiu hmotnosť, keďže tu nedošlo k takému zásadnému odľahčovaniu. Dynamika je teda o poznanie horšia.

Kým v&nbsp;prípade démona uvádzalo Dodge zrýchlenie z&nbsp;0 na 60 míľ za hodinu (96 km/h) len za 2,3 sekundy, Challenger SRT Super Stock zvládne túto disciplínu za 3,25 s. To je stále úžasná hodnota. Kupé sa nemusí hanbiť ani za čas 10,5 sekundy potrebný na zdolanie štvrť míle. Výrobca udáva na tomto úseku koncovú rýchlosť 211 km/h, najvyššie tempo je obmedzené na 270 km/h. Výroba na rozdiel od extrémne predchodcu limitovaná nebude. Prvé exempláre plánuje firma dodať ešte v&nbsp;tomto roku, cenu zatiaľ nepoznáme.

Druhým pánom na holenie je Charger, ktorý prichádza vo vyhotovení SRT Hellcat Redeye známeho z&nbsp;príbuzného kupé. Pohon z&nbsp;neho viac-menej priamo prevzal. Mechanický prepĺňaný motor V8 so zdvihovým objemom 6,2 litra teda dosahuje výkon 594 kW (808 k), čo z&nbsp;neho robí najsilnejší sériovo vyrábaný sedan sveta. Krútiaci moment vrcholí na úrovni 959 Nm.

Aby osemvalec tieto parametre dosiahol, prešiel viacerými zmenami. Oproti „obyčajnej“ pekelnej mačke má väčší kompresor, posilnené piesty a&nbsp;ojnice, vylepšený palivový systém i&nbsp;potentnejšie mazanie a chladenie. Okrem toho má posunutý obmedzovač, ktorý zasiahne na úrovni 6&nbsp;500 otáčok. Partnerom motora je prepracovaná samočinná prevodovka s&nbsp;ôsmimi stupňami.

Vďaka prepracovanej technike dokáže tento Dodge vyvinúť tempo 327 km/h, čo je ďalšie prvenstvo v&nbsp;segmente. V&nbsp;klasickej štvrťmíľovej disciplíne pretne podľa automobilky cieľ za 10,6 sekundy s&nbsp;výsledným tempom 208 km/h. Presný čas zrýchlenia na stovku (resp. 96 km/h) sme sa nedozvedeli, podľa tlačovej správy by to malo byť kdesi okolo 3,5 sekundy.

Charger SRT Hellcat Redeye má sériovo rozšírenú karosériu a&nbsp;jeho blatníky vypĺňajú 20-palcové disky kolies. Okrem červených očí šelmy v&nbsp;logu sa od štandardnej verzie odlišuje upravenou prednou kapotou. Tú však dostanú aj klasické verzie Hellcat, ktoré majú okrem toho desať konských síl navyše. Po novom teda budú produkovať maximálne 534 kW (727 k). Do predaja prídu spolu s&nbsp;odrodou Redeye počas jesene, o&nbsp;cenách nateraz výrobca nehovorí. Prvé exempláre plánuje dodať začiatkom budúceho roka.

Partiu uzatvára typ Durango. Ten prechádza modernizáciou, v&nbsp;rámci ktorej dostal doposiaľ neponúkanú verziu Hellcat. <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/dodge-chysta-poriadne-svalnate-suv-kapotu-typu-durango-asi-dostane-vyse-700-koni" target="_blank" rel="noopener">Jej príchod avizovala firma už koncom zimy</a>. Facelift prináša najmä prepracovanú prednú časť s&nbsp;modernejšími LED svetlometmi, vzadu sa toho zmenilo minimum. Obligátnou záležitosťou je osviežená paleta kolies a&nbsp;farieb lakovania.

Interiér obsahuje odlišnú palubnú dosku, zmenil sa tiež volant či prístrojový panel. Centrálnym bodom kokpitu je 10,1-palcový displej infotainmentu Uconnect 5. Dodge rozšíril technologické vybavenie a&nbsp;taktiež pozmenil výber materiálov. Pod kapotou zostalo naopak takmer všetko po starom. Na výber bude opäť 3,6-litrový šesťvalec a&nbsp;motor Hemi V8 s&nbsp;objemom 5,7 litra, v&nbsp;ponuke zostáva tiež variant SRT 392 poháňaný 6,4-litrovým osemvalcom ponúkajúcim 354 kW (482 k).

Vrchol modelového radu vytvorí Hellcat, ktorého kompresorom plnené 6,2-litrové srdce produkuje 529 kW (720 k). Má teda o tri konské sily viac než Jeep Grand Cherokee Trackhawk využívajúci rovnakú techniku. Durango je vďaka tomu držiteľ titulu najsilnejšieho SUV sveta a konkurenta ťažko hľadá aj na poli zrýchlenia. K tomu prispieva svižný osemstupňový automat i pohon všetkých štyroch kolies.

Tento model akceleruje z&nbsp;pokoja na 60 míľ za hodinu (96 km/h) už za 3,5 sekundy a&nbsp;dosiahne maximálnu rýchlosť 290 km/h. Klasickú štvrťmíľovú métu má zdolať za 11,5 s. Na ubrzdenie rýchleho kolosu slúžia brzdy Brembo, ktoré majú vpredu šesťpiestikové strmene a&nbsp;400-milimetrové kotúče. Viditeľné sú skrz 20-palcové kolesá rotujúcich v mierne rozšírených blatníkoch.

Durango má v&nbsp;špičkovej verzii aj prepracovanú kapotu, masku chladiča či nárazník. Vzadu sa objavil väčší strešný spojler, kým spod nárazníka ústi dvojica veľkých výfukových kanónov. Susediť môžu s&nbsp;ťažným zariadením. Sily má tento Dodge síce na rozdávane, ale jeho úžitkovú hodnotu sa automobilka rozhodla zachovať. SUV potiahne príves s&nbsp;hmotnosťou takmer 4 tony. To najdôležitejšie číslo, teda kúpnu cenu, sme sa nedozvedeli ani v&nbsp;tomto prípade. Predaj sa má spustiť na jeseň. Výrobca pritom už vopred avizuje, že verziu Durango SRT Hellcat bude ponúkať v&nbsp;jedinom modelovom roku.

Sviatok amerických svalov: Dodge ukázal tri novinky so spoločným výkonom vyše 2 300 koní

Výber pre vás