Portfólio japonskej automobilky Subaru už dávno nestojí hlavne na modeli Impreza. Obľúbené je aj SUV Forester či crossover XV. Menší člen úderného tandemu teraz dostal dlho očakávaného nástupcu. <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210738/subaru-xv-concept-este-silnejsi-charakter/">Jeho koncept v Ženeve výrobca odhalil už minulý rok</a>, prednedávnom zasa lákal na <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212794/subaru-avizuje-druhu-generaciu-typu-xv/">tajomnú snímku profilu</a> nového XVčka.

Na zástupcu druhej generácie ešte v Ženeve ani poriadne nestihol padnúť prach a my už sme sa s ním detailne oboznámili. Z hľadiska vzhľadu ide o podarený evolučný krok. Od dosluhujúcej verzie si novinka do vienka vzala základné proporcie, bohaté a výrazné oplastovanie karosérie či rysy prednej časti.

Každý z charakteristických elementov však prešiel drobnými zásahmi dizajnérov a výsledkom je podstatne štýlovejšie a modernejšie vozidlo. Oceňujeme, že XV je verné odkazu svojho predchodcu, no zároveň jeho ideu posúva o niečo ďalej. Na prvý pohľad klame telom. Laik by si ho so staršiou verziou mohol pomýliť, bola by to však veľká chyba.

Horúca ženevská novinka sa totiž neodlišuje len kvôli práci dizajnérov. Stojí na novej platforme, vďaka ktorej by mala mať podstatne lepšie jazdné vlastnosti. Subaru totiž hovorí, že šasi je o 70 až 100 % tuhšie. Zmeny sa okrem toho majú prejaviť aj na nastavení podvozka či strmosti riadenia.

V prípade XV je samozrejmosťou pohon 4x4 s označením Symmetrical AWD, pod kapotou druhej generácie by mal opäť pracovať plochý štvorvalec so zdvihovým objemom 2.0 l. V porovnaní s prvým XVčkom prešiel, podobne ako celé auto, výraznou evolúciou. Japonci tvrdia, že až 80 % komponentov agregátu bolo prepracovaných.

Výsledkom je o niečo vyšší výkon, konkrétne 115 kW (156 k) a krútiaci moment na úrovni 196 Nm. Pohonná jednotka bude všetky štyri kolesá roztáčať prostredníctvom CVT prevodovky s možnosťou manuálneho radenia a siedmimi simulovanými prevodovými stupňami.

V interiéri sa japonská automobilka rozhodla zachovať pôvodné rozmiestnenie jednotlivých prvkov. Na mysli máme predovšetkým usporiadanie displejov na stredovom paneli a ovládanie klimatizácie. Všetky elementy sú nové, ale podobne ako exteriérový dizajn, ctia odkaz prvej generácie.

Naše prvé dojmy z kabíny druhého Subaru XV sú len pozitívne. Už na prvý pohľad vyzerá hodnotne a budí prémiový dojem. Volant výborne sadne do ruky, vodič si rýchlo nájde ideálnu polohu a kvalitné kreslá sľubujú komfort aj počas cestovania na dlhšie trasy.

<p>Ako to už dnes býva, vo veľkom sa pracovalo aj na technologickej úrovni vozidla. Nejde však len o infotainment prichádzajúci s väčším 8” displejom, ale najmä o bezpečie posádky. To má na starosti plejáda asistentov vrátane adaptívneho tempomatu, systému zotrvania v jazdnom pruhu, predkolíznej brzdy či systém na eliminovanie mŕtveho uhla.

XV si po novom bude cestu tmou raziť za pomoci aktívnych svetlometov, ktoré skrášľuje LED trubica denného svietenia. Auto v nás po prvom zoznámení v Ženeve zanechalo pozitívne dojmy. Zdá sa, že Subaru tento model naozaj posunulo vpred. Či tak tomu je aj v realite, to sa dozvieme už o niekoľko mesiacov. Novinka by na trh mala doraziť v priebehu druhej polovice tohto roka.

Subaru XV: Druhá generácia klame telom

Výber pre vás