Po <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/201938/mercedes-glc-na-dizajnovom-nacrte">viacnásobnom avíze</a> z ostatných týždňov odhalil Mercedes náhradu za <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/189321/test-mercedes-glk-220-cdi-cas-obrusil-hrany">dosluhujúci typ GLK</a>. Jeho druhá generácia sa <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198171/mercedes-potvrdil-upravu-nomenklatury">premenovala na GLC</a>, čím naznačuje veľkostnú i technickú spriaznenosť s klasickou triedou C. Vozidlo sa na ňu vo finále podobá podstatne viac než pôvodne naznačil dynamickejšie tvarovaný <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/200960/mercedes-glc-coupe-ide-v-stopach-brata">prototyp GLC Coupé</a>, predchodca konkurenta pre <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196052/test-bmw-x4-35i-necakane-ostre">bavorský model X4</a>.

Novinka vo veľkej miere pôsobí ako <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198308/test-mercedes-c220-kombi-sila-dna">céčkové kombi</a> natiahnuté vo vertikálnom smere a trochu upratané do formátu stredne veľkého SUV. Základná štylistka je prakticky identická, GLC však odlišuje štedrejšia svetlá výška, vyššie položená strecha či väčšie plochy presklenia. Vďaka tomu pôsobí tento automobil robustnejšie. Pod to sa podpísal aj nárast všetkých exteriérových rozmerov.

SUV stojí na upravenej platforme triedy C s rázvorom predĺženým na 2 873 milimetrov. Svojimi mierami patrí k obrom svojho segmentu. Pri pôdoryse 4 656 x 1 890 mm má typ GLC výšku 1 639 milimetrov, je teda výrazne väčší než predchodca. Napriek tomu však medzigeneračne schudol až 80 kilogramov. Rozmerom auta zodpovedá aj obutie s priemerom do 20 palcov. Takéto veľké disky kolies sú v ponuke ako súčasť športovo profilovaného dizajnového balíka AMG.

Vďaka nafúknutiu karosérie dostal Mercedes výrazne priestrannejší interiér, automobilka hovorí o nezanedbateľnom náraste vo viacerých smeroch. Veľkou zmenou prešiel aj batožinový priestor: namiesto 450 litrov teraz ponúka až 580 litrov pre náklad. Po sklopení operadiel zadných sedadiel (delených v pomere 40:20:40) sa dostupný objem rozšíri na 1 600 litrov.

Ak sa pozrieme na dizajn kabíny, opäť je viac než jasná príbuznosť s konvenčnou triedou C. Palubná doska, centrálna konzola, prístrojový panel, toto všetko je prakticky identické. Rozdiely sú len v drobnostiach ako je tvar panelov dverí či ukotvenie sedadiel. Zhodné je podľa všetkého vo veľkej miere aj vybavenie, či už bezpečnostné alebo komfortné.

Snáď najvýznamnejším prvkom na palube je príplatkové vzduchové odpruženie, ktorým môže na želanie disponovať aj céčko. V prípade modelu GLC však nejde len o komfort, ale podvozok ponúka aj reguláciu svetlej výšky. Pri kombinácii s off-roadovým balíkom umožní zdvihnúť karosériu automobilu až o päť centimetrov, čo sa v teréne nepochybne zíde.

Na európskych trhoch má byť nové SUV v úvode predaja dostupné so štyrmi štvorvalcovými pohonnými jednotkami. Priaznivci nafty si budú môcť vyberať z dvoch naladení známeho 2,1-litrového motora. Verzia GLC 220d dosahuje najvyšší výkon 125 kW (170 k) a krútiaci moment 400 Nm, vozidlo so štítkom 250d má špičkové parametre 150 kW (204 k) a 500 Nm.

Pri prvom naftovom agregáte je stovka vecou 8,3 sekundy a rýchlosť sa vyšplhá na 210 km/h. V kolónke priemernej spotreby udáva Mercedes 5,0 – 5,5 l/100 km. To isté platí pre silnejší variant, ktorý dokáže nižší model prešprintovať o sedem desatín a dosiahne o 12 km/h viac. Benzínovou alternatívou bude dvojliter pod kapotou variantu GLC 250 ponúkajúci maximálne hodnoty 155 kW (211 k) a 350 Nm. SUV s ním disciplínu 0-100 km/h zvládne za 7,3 sekundy a dosiahne 222 km/h. Normovaný apetít je podľa údajov automobilky 6,5 – 7,1 litra na 100 kilometrov.

<p>Vrcholom štartovacej ponuky bude plug-in hybrid 350e kombinujúci tento zážihový agregát s elektromotorom ponúkajúcim ďalších 85 kW (116 k). Spoločnou prácou oboch pohonných jednotiek zrýchli tento Mercedes na stovku za 5,9 sekundy a dosiahne tempo 235 km/h. To sú porovnateľné údaje so šesťvalcovým predchodcom, to všetko však pri papierovej spotrebe iba 2,6 l/100 km. Tento model dokáže jazdiť aj výhradne na elektrinu, na jedno nabitie prejde podľa výrobcu do 34 kilometrov. Nevýhodou je batožinový priestor, ktorý musel ustúpiť akumulátoru, a má objem 350 litrov.

Všetky motory sú štandardne spriahnuté so samočinnou prevodovkou. Pri konvenčne poháňaných verziách hovoríme o novom 9-stupňovom automate, hybrid dostal skriňu 7G-Tronic. Štandardom je tiež pohon všetkých kolies 4Matic v bežnom režime posielajúci 55% krútiaceho momentu na zadné kolesá. Neskôr sa však do modelovej palety pravdepodobne dostanú aj lacnejšie verzie bez štvorkolky či s ručne radenou prevodovkou.

Svoju autosalónovú premiéru by si náhrada za typ GLK mala odbiť počas jesenného autosalóna vo Frankfurte. Do predaja sa má dostať v septembri, na domácom nemeckom trhu by mala štartovať na cene 44 506 eur. Mercedes GLC bude musieť súperiť najmä s dvomi členmi nemeckej prémiovej trojky: Audi Q5 a BMW X3. Oproti nim má výraznú vekovú výhodu a ťažiť môže aj z extra prvkov vybavenia, ako je už spomínaný vzduchový podvozok.

Mercedes GLC je náhradou za GLK

Výber pre vás

Mercedes GLC je náhradou za GLK

Súvisiace články

Mercedes láka na nový crossover

Mercedes GLC Coupé ide v stopách brata

Mercedes GLC na dizajnovom náčrte

Výber pre vás