Francúzska automobilka Peugeot síce len pred pár dňami <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/201954/peugeot-308-gti-oficialne-potvrdeny">potvrdila prípravu</a> modelu 308 GTi, no po nachytaní <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/201717/peugeot-308-gti-odfotili-bez-maskovania,">nemaskovaného vozidla</a> a  úniku oficiálnych fotografií sa rozhodla veci urýchliť. Vozidlo prostredníctvom digitálnej siete kompletne predstavila ešte pred živým debutom, ktorý sa odohrá počas víkendu na budúci týždeň pri príležitosti Festivalu rýchlosti v Goodwoode.

Dizajnové špecifiká ostrého prevedenia <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195355/test-peugeot-308-thp-vs-hdi-remiza">tristo-osmičky</a> nie sú vďaka záberom zverejneným v minulosti už tajomstvom. Hot-hatch má predný nárazník a prahy <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/197001/peugeot-avizuje-ostrejsi-model-308-gt">zhodné s variantom GT</a>, no vzadu sa pýši difúzorom lemovaným dvojicou okrúhlych výfukových komínov so slušným priemerom. Pozmenená je aj maska chladiča, ktorá obsahuje logo značky, na kasni nesmú chýbať označenia GTi.


<p>V blatníkoch môžu byť disky s priemerom osemnásť alebo devätnásť palcov. Podobne ako pri <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/201511/peugeot-208-matne-turbo-v-praxi">menšej dvesto-osmičke</a> ponúkajú Francúzi okrem štandardných farieb lakovania aj štýlovú verziu s prívlastkom „by Peugeot Sport“ vyznačujúcu sa karosériou rozdelenou na červenú a čiernu časť. 


Devätnásťpalcové disky kolies sú štandardom pri silnejšej z dvoch verzií, ktoré Peugeot 308 GTi dostal. Obe majú 1,6-litrový turbobenzín s krútiacim momentom 330 Nm prenášaným na predné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky. Základný variant má však maximálny výkon 184 kW (250 k), ten druhý dosahuje až 199 kW (270 k). Šprint na stovku trvá hatchbacku 6,2 sekundy, resp. rovných šesť v prípade ostrejšieho modelu. Mimochodom, podľa oficiálnych údajov váži tento model iba 1 205 kilogramov, čo je na auto danej triedy skromná hmotnosť.

Verzia pýšiaca sa stádom 270 plnokrvníkov disponuje aj samosvorom typu Torsen, čo je zásadný rozdiel. Asi neprekvapí, že novinka má posilnené brzdy. Kým tie zadné nie sú s 268-milimetrovými kotúčmi ničím výnimočné, predné stoja skutočne za pozornosť. Peugeot sem totiž nainštaloval taniere s priemerom až 380 milimetrov, ktoré sú navyše drážkované a doplnené červenými strmeňmi. Takéto ústrojenstvo sa väčšinou nachádzajú v triede superšportov, nie medzi hot-hatchmi.

Samozrejme, francúzska automobilka neobišla ani interiér. Miesto tu našli anatomické sedadlá s čalúnením, ktoré je vo všetkých partiách športovej tristo-osmičky prešívané červenou niťou. Volant má v tejto farbe zvýraznenú stredovú polohu a nechýba na ňom symbol GTi. Špecifických je aj niekoľko detailov ako sú kovové pedále, podklady budíkov na prístrojovom paneli či hlavica riadiacej páky. Silnejší model disponuje štandardne poťahom kombinujúcim kožu, látku a alcantaru.

Na britskom trhu sa Peugeot 308 GTi začne predávať už onedlho. Díleri si zaň budú pýtať v prepočte 37-tisíc eur za slabší model a zhruba 39 300 za variant s výkonom 270 koní. V našich končinách má byť novinka podľa všetkého výrazne lacnejšia. Od čiastky 23 650 eur pýtanej za model GT bude v cenníku severnejšie smerom k tridsiatke, no prekročiť by túto hranicu nemala.

Peugeot 308 GTi dostal dve verzie

Výber pre vás

Peugeot 308 GTi dostal dve verzie

Súvisiace články

Peugeot 308 GTi odfotili bez maskovania

Peugeot 308 ako extrémny hybrid

Peugeot 308 ako extrémny hybrid

Peugeot 308 GTi oficiálne potvrdený

Výber pre vás